Saint-Étienne ( Pronunciación francesa: [sɛ̃t‿etjɛn] ;franco-provenzal:Sant-Etiève) es una ciudad yprefecturadeldepartamentodel Loira , en el centro-este de Francia, en elMacizo Central, a 60 km (37 mi) al suroeste deLyon, en laregiónAuvernia-Ródano-Alpes.[4]
Saint-Étienne es la decimotercera comuna más poblada de Francia y la segunda comuna más poblada de Auvernia-Ródano-Alpes. Su metrópoli ( métropole ), Saint-Étienne Métropole , es la segunda metrópoli regional más poblada después de Lyon . La comuna también está en el corazón de una vasta área metropolitana con 406.868 habitantes (2020), [5] la decimoctava más grande de Francia por población, que comprende 105 comunas. [6] Sus habitantes son conocidos como Stéphanois (masculino) y Stéphanoises (femenino).
Saint-Étienne, conocida desde hace tiempo como la ciudad francesa de las «armas, las bicicletas y las cintas» y un importante centro minero del carbón , está inmersa actualmente en un vasto programa de renovación urbana destinado a liderar la transición de la ciudad industrial heredada del siglo XIX a la «capital del diseño» del siglo XXI. Este enfoque fue reconocido con la entrada de Saint-Étienne en la red de Ciudades Creativas de la UNESCO en 2010. La ciudad está en proceso de renovación, con la instalación del distrito comercial Châteaucreux, el complejo comercial «Steel» y el distrito creativo industrial.
La ciudad es conocida por su club de fútbol AS Saint-Étienne , que ha ganado el título de la Ligue 1 diez veces.
Bautizada con el nombre de San Esteban , la ciudad aparece por primera vez en los registros históricos en la Edad Media como Saint-Étienne de Furan (por el río Furan , un afluente del Loira ). En el siglo XIII, era un pequeño municipio en torno a la iglesia dedicada a San Esteban. En el curso superior del Furan, cerca del Camino de Santiago , la abadía de Valbenoîte había sido fundada por los cistercienses en 1222. A finales del siglo XV, era un pueblo fortificado defendido por murallas construidas alrededor del núcleo original.
A partir del siglo XVI, Saint-Étienne desarrolló una industria de fabricación de armas y se convirtió en una ciudad de mercado. Esto explica la importancia de la ciudad, aunque también se convirtió en un centro de fabricación de cintas y pasamanería a partir del siglo XVII.
Más tarde, se convirtió en un centro minero de la cuenca minera del Loira y, más recientemente, [¿ cuándo? ] se ha hecho conocido por su industria de la bicicleta.
En la primera mitad del siglo XIX, Saint-Étienne era sólo una capital de distrito en el departamento del Loira , con una población de 33.064 habitantes en 1832. La concentración de la industria hizo que estas cifras aumentaran rápidamente hasta 110.000 habitantes alrededor de 1880. Fue esta creciente importancia de Saint-Étienne lo que llevó a que se convirtiera en sede de la prefectura y de la administración departamental el 25 de julio de 1855, cuando se convirtió en la capital del departamento y sede del prefecto, en sustitución de Montbrison , que fue reducida a la condición de capital de distrito . Saint-Étienne absorbió la comuna de Valbenoîte y varias otras localidades vecinas el 31 de marzo de 1855.
Los datos de población que aparecen en la tabla y el gráfico que figuran a continuación se refieren a la comuna de Saint-Étienne propiamente dicha, en su geografía en los años indicados. La comuna de Saint-Étienne absorbió las antiguas comunas de Beaubrun, Montaud, Outre-Furent y Valbenoîte en 1855, cedió Planfoy en 1863, se fusionó con el enclave de Saint-Victor-sur-Loire y con Terrenoire en 1969 y Rochetaillée en 1973. [7]
Saint-Étienne se convirtió en una parada popular para los viajeros en automóvil a principios del siglo XX.
En 1998, Saint-Étienne organizó una bienal de diseño, la más importante de su tipo en Francia. [9] Su duración es de aproximadamente dos semanas. Un hito en la historia de la importancia que se le atribuye al diseño en Saint-Étienne fue la inauguración de La Cité du design en el sitio de la antigua fábrica de armas en 2009.
La ciudad también ha puesto en marcha los Festivales Massenet (el compositor Jules Massenet es oriundo de la zona), dedicados principalmente a la interpretación de las óperas de Massenet. En 2000, la ciudad fue nombrada una de las Ciudades y Tierras de Arte e Historia de Francia . El 22 de noviembre de 2010, fue nominada como "Ciudad del Diseño" como parte de la Red de Ciudades Creativas de la UNESCO . [10]
Saint-Étienne cuenta con cuatro museos:
Saint Etienne tiene 38 Monumentos históricos , 6 edificios etiquetados Arquitectura contemporaine remarquable (Arquitectura contemporánea notable), 2 sitios classés (Sitios clasificados) y 5 sitios patrimoniales remarquables (Sitios patrimoniales notables). [11]
El clima es templado en la estación meteorológica debido a su baja altitud, pero Saint-Étienne en sí está mucho más alta, por encima de los 530 m (1.739 pies) en el centro, así como incluso por encima de los 700 m (2.297 pies) en las partes meridionales de la ciudad. Saint-Étienne está muy cerca de un clima continental húmedo de verano cálido ( Köppen : Dfb ); en general, es una de las ciudades con más nieve de Francia, con una media de 85 cm (2,79 pies) de acumulación de nieve al año.
El club de fútbol de la ciudad, el AS Saint-Étienne, ha ganado el título de la Ligue 1 un récord conjunto de diez veces, logrando la mayor parte de su éxito en la década de 1970. [14] La banda británica de indie-dance Saint Etienne tomó su nombre del club.
Saint-Étienne cuenta con numerosos estadios deportivos, siendo el más grande el Stade Geoffroy-Guichard, utilizado para fútbol, y el Stade Henri-Lux, para atletismo. St. Étienne fue la capital de la industria ciclista francesa. [ cita requerida ] El fabricante de ruedas de bicicleta Mavic tiene su sede en la ciudad y los fabricantes de cuadros Motobécane y Vitus también tienen su sede aquí. La ciudad suele albergar una etapa del Tour de Francia .
Thierry Gueorgiou, residente en Saint-Étienne, es campeón mundial de orientación . El equipo local de rugby es el CA Saint-Étienne Loire Sud Rugby .
El aeropuerto más cercano es el de Saint-Étienne-Bouthéon , ubicado en Andrézieux-Bouthéon , a 12 km (7,46 mi) al norte-noroeste de Saint-Étienne. La estación de tren principal es la de Saint-Étienne-Châteaucreux , que ofrece servicios de alta velocidad a París y Lyon ( ferrocarril Saint-Étienne-Lyon ), además de conectar con varias líneas regionales. Hay otras cuatro estaciones de tren en Saint-Étienne (Bellevue, Carnot, La Terrasse y Le Clapier) con servicios locales. [15]
Saint-Étienne también es notable por su tranvía ( el tranvía de Saint-Étienne ), que, al igual que Lille, mantuvo durante todo el siglo XX, y por su sistema de trolebuses ( el sistema de trolebuses de Saint-Étienne ), uno de los tres únicos sistemas de este tipo que funcionan actualmente en Francia.
El transporte en autobús y tranvía está regulado y proporcionado por la Société de Transports de l'Agglomération Stéphanoise (STAS), una organización ejecutiva del transporte público .
El sistema de bicicletas compartidas Vélivert con 280 bicicletas de alquiler de corta duración está disponible desde junio de 2010.
Saint-Étienne fue la cuna de:
También fue el lugar donde murió Andrei Kivilev .
Saint-Étienne está hermanada con:
Guía de viaje de Saint-Étienne de Wikivoyage