Paul de Vivie , que escribió como Vélocio [4] (28 de abril de 1853 [1] [2] [3] – 27 de febrero de 1930) fue el editor de Le Cycliste , uno de los desarrolladores y uno de los primeros defensores de los cambios de marcha , y padre de la bicicleta francesa. giras y randonneuring .
De Vivie nació en Pernes-les-Fontaines , Francia. Su juventud no tuvo nada especial excepto el amor por los clásicos. [2] Su padre era un gascón próspero con vínculos con la nobleza. Procedía de Saint-Germain-de-la-Sauvetat y trabajaba como jefe de correo. Su madre, Marthe Roman, provenía de Arlés . Paul de Vivie vivió en Tarascón , Meyzieu, y estudió en Lachassagne, cerca de Lyon , hasta 1870.
De Vivie entró en la industria de la seda como aprendiz y luego abrió su propio negocio en St-Étienne antes de cumplir los 30 años. [2] Se casó en St-Étienne en 1876. Vivía en el número 6 de la rue Brossard.
Compró su primera bicicleta, una moneda de penique, cuando tenía 28 años, en 1881. Ese año se convirtió en el secretario fundador de Les Cyclistes Stéphanois. [5] [6] El club celebró su primera reunión en 1 rue des Arts, St-Étienne, el 23 de octubre de 1881. La dirección era la casa de un miembro, A. Jourjon, y se convirtió en la dirección del club cuando se registró como una nueva organización en la prefectura el 11 de marzo de 1882. La evidencia de que De Vivie era un hombre razonablemente próspero se muestra en una regla del club que permitía la membresía sólo a aficionados, una definición que excluía a los trabajadores comunes y corrientes. [6] [7] Otra prueba es el cálculo del escritor Jean-Pierre Baud de que una bicicleta cuesta 200 francos o 56 veces el salario diario de un trabajador común. [6]
La membresía del club cuesta 17 francos el primer año y 12 francos el año siguiente. La membresía estaba abierta no sólo a quienes pedaleaban sino también a otros que preferían máquinas "propulsadas por vapor, electricidad y cualquier otro tipo de propulsión". [6]
Un amigo desafió a De Vivie a recorrer 100 km en su nueva bicicleta en seis horas y se dirigió a la estación de montaña de Chaise-Dieu . La paz, la aventura y el campo cambiaron su vida y lo convencieron de que necesitaba una bicicleta mejor. Un año después compró un triciclo Bayliss, seguido de un triciclo tándem y otros. Su trabajo en la industria de la seda requirió viajes a Inglaterra y fue allí, en Coventry , entonces centro de la industria ciclista mundial, donde se inspiró en las bicicletas británicas y se unió al Cyclists' Touring Club . En 1887, vendió su negocio, abrió la Agence Générale Vélocipédique en St-Étienne para importar bicicletas de Coventry y fundó una revista, Le Cycliste Forézien , rebautizada como Le Cycliste al año siguiente.
De Vivie importó máquinas de Inglaterra. En 1889 fabricó su propia bicicleta, llamada La Gauloise. Tenía un marco de diamante, cadena y un solo engranaje. De Vivie estaba paseando por el col de la République (10 km al sureste de St Etienne) en 1889 cuando uno de sus lectores lo alcanzó fumando en pipa. [8] De Vivie se sintió desafiado pero también atrapado: si bajaba la marcha, iría más lento en llano. Pero con el engranaje que tenía tampoco podía subir colinas lo suficientemente rápido. El pensamiento británico favorecía los engranajes epicicloidales y planetarios, ocultos en el buje trasero. De Vivie creó el desviador . El primero tenía dos ruedas de cadena; la cadena tuvo que ser levantada con la mano de uno a otro. Luego colocó dos ruedas de cadena en el lado izquierdo. La combinación le dio cuatro marchas. [9] En 1901 Velocio combinó su invento con el engranaje proteónico de cuatro velocidades del Whippet inglés, que utilizaba una rueda de cadena dividida. Pedalear hacia atrás hizo que las dos mitades de la rueda de cadena se abrieran. Luego, los trinquetes los aseguraron en una de cuatro posiciones. El desarrollo de De Vivie apareció en su Cheminot en 1906, el primer desviador. Pasó por alto la obtención de una patente y apenas ganó dinero con un invento que cambió el ciclismo.
Se ha dicho que De Vivie inventó algo que ya existía en Gran Bretaña y simplemente hizo que el cambio fuera más conocido.
Los ciclistas tradicionales no apreciaban sus marchas. El organizador del Tour de Francia , Henri Desgrange , los descartó en L'Auto por considerarlos aptos sólo para inválidos y mujeres. De Vivie hizo campaña a favor de su invento y subía todas las mañanas al collado de la República por el placer de pasar a los ciclistas sin ellos.
El Touring Club de Francia organizó un desafío en 1902 en el que participó una ciclista, Marthe Hesse, montando un Gauloise con un cambio de tres velocidades. Hesse fue uno de los cuatro corredores que cruzaron el Tourmalet sin poner un pie en tierra. [10] [11] Desgrange, sin embargo, escribió:
El invento de De Vivie se encuentra en el museo de arte e industria de St-Étienne. Su amigo Albert Raimond desarrolló la idea y fundó la empresa Cyclo Gear. A Raimond, al igual que a Vivie, le gustaban los paseos por las colinas.
De Vivie también fue uno de los primeros defensores de neumáticos de hasta 57 mm (2,25 pulgadas) de sección transversal en llantas tan pequeñas como 500 mm (20 pulgadas), precediendo a los defensores modernos de bicicletas con ruedas pequeñas como Alex Moulton . En 1911 escribió:
Velocio murió en St-Étienne , Francia. Su obituario en la Gaceta del Touring Club de Ciclistas lo mostraba con una bicicleta de ruedas pequeñas con marco abierto.
Paul de Vivie ideó un código para el ciclista sabio:
1. Haga pocas y breves paradas.
2. Come antes de tener hambre, bebe antes de tener sed.
3. Nunca te canses demasiado para comer o dormir.
4. Añade una capa antes de que tengas frío y quítate una antes de que tengas calor.
5. Deja el vino, la carne y el tabaco durante la gira.
6. Cabalga dentro de ti mismo, especialmente en la primera hora.
7. Nunca presumas.
Velocio [3] [4]
Vélocio escribió sobre sus giras en un lenguaje que inspiró a una nación -Francia- en la que las vacaciones pagadas eran desconocidas:
O de nuevo:
De Vivie era vegetariano , [2] hablante de esperanto [4] y un hombre estricto que comenzó todos los días de su vida leyendo griego antiguo. [2] El 27 de febrero de 1930 las últimas palabras que leyó fueron de Séneca a Lucio:
Luego recogió su bicicleta y empezó a empujarla por la calle. Dio un paso atrás para evitar un coche y un tranvía lo atropelló y lo mató . [2] Su monumento se encuentra en lo alto del col de la République. [1] Su inscripción dice: "Paul de Vivie, alias Vélocio (Pernes 1853 - St-Étienne 1930). Apóstol del cicloturismo y promotor de las marchas [ changements de vitesse ]. Monumento erigido por la ciudad de Pernes-les-Fontaines en el 150 aniversario de su nacimiento. Inaugurado el 20 de abril de 2003." [14]
Acuñó el término francés cicloturismo , que sigue utilizándose. [3] Está enterrado en el cementerio de Loyasse, cerca de Lyon. En su placa se lee: "A su venerable maestro, los cicloturistas de St-Étienne". Una carretera lleva su nombre en St-Étienne.
El escritor estadounidense Clifford Graves dijo en mayo de 1965: