Sagami Railway Company, Ltd. (相模鉄道株式会社, Sagami tetsudō Kabushikigaisha ) , o Sōtetsu [a] (相鉄) , es una empresa ferroviaria privada que opera tres líneas en la prefectura de Kanagawa , Japón. Es una subsidiaria de propiedad total del holding Sōtetsu Holdings, Inc. Sōtetsu Holdings cotiza en la Bolsa de Valores de Tokio ; El 6,58% es propiedad de Odakyu Electric Railway Company .
Sagami Railway es una de las empresas principales del grupo Sōtetsu. Sōtetsu se centra en operaciones ferroviarias, aunque anteriormente tenía un conjunto de participaciones más diversificadas, como líneas de autobuses y supermercados. Sōtetsu es la empresa más pequeña de los "15 grandes" ferrocarriles privados de Japón, ya que sólo tiene líneas cortas, pero logró desarrollar ciudades a lo largo de sus líneas en las décadas de 1960 y 1970, con muchos pasajeros viajando por esta línea. En mayo de 1990, Sōtetsu se unió a los principales ferrocarriles. En 2010 tenía un número de pasajeros diario de 623.500 [2]
La empresa opera tres líneas de pasajeros ( cercanías ) y una línea únicamente de carga. Todas las líneas están electrificadas. Todos los ferrocarriles de propiedad de Sōtetsu o operados por ella se encuentran enteramente dentro de la prefectura de Kanagawa, pero a través de servicios con otros operadores ferroviarios permiten que los trenes de Sōtetsu viajen a la metrópolis de Tokio y la prefectura de Saitama .
A partir del 1 de abril de 2016 [actualizar], Sōtetsu opera los siguientes tipos de trenes eléctricos de unidades múltiples (EMU). [3]
Se entregarán más trenes de la serie 20000 antes del inicio de los servicios interfuncionales hacia y desde las líneas de Tokyu Corporation, cuyo inicio está previsto para finales del año fiscal 2022. [5]
Parte del material rodante retirado se conserva en el depósito de Kashiwadai.
El ferrocarril Sagami se estableció en Chigasaki, Kanagawa , en enero de 1917, para transportar grava a lo largo del valle del río Sagami . La primera sección, entre Chigasaki y Samukawa , se inauguró en 1919, y la línea se amplió gradualmente hasta Hashimoto en 1931. [6] El ferrocarril Sagami comenzó a operar directamente hasta Hachiōji , pero el rendimiento fue lento durante la depresión económica y un desastre de salida de El río Sagami dañó gravemente sus graveras en 1941. Esto llevó a que Sagami Railway finalmente decidiera convertirse en una subsidiaria de Tōkyū en 1941. [7]
El ferrocarril Jinchū (神中鉄道) se estableció en la aldea de Seya (ahora Seya-ku, Yokohama ) en 1917 y abrió su primera sección desde Futamata-gawa a Atsugi en mayo de 1926. El ferrocarril Jinchū se extendió hasta la estación de Yokohama en 1933, pero su La dirección enfrentó dificultades financieras, por lo que la empresa también se convirtió en una filial de Tōkyū en 1939, antes de Sagami Railway. [8] Las líneas ferroviarias de las dos compañías estaban conectadas en la estación de Atsugi. [9]
En abril de 1943, reconocido por Tōkyū, Sagami Railway se hizo cargo de Jinchū Railway y llamó a las dos líneas " Línea Sagami " (sección original) y "Línea Jinchū" (sección adquirida). [10] Sin embargo, en junio de 1944, durante la Segunda Guerra Mundial , la Línea Sagami y su ramal Nishi-Samukawa fueron adquiridos por la fuerza por el gobierno para usarlos como desvío entre la Línea Hachikō y la Línea Principal Chūō en anticipación de ataques aéreos a instalaciones industriales pesadas. alrededor del área. La Línea Sagami nunca volvería a manos de Sagami Railway. [11] Al mismo tiempo, se inauguró el aeropuerto Atsugi de la Armada Imperial Japonesa , por lo que el número de pasajeros y el tráfico de mercancías aumentaron considerablemente. Como resultado, Sagami Railway liberó toda la gestión y la delegó en Tōkyū. Bajo Tōkyū, la línea se electrificó para aumentar la capacidad de carga y, en 1944, todas las líneas de pasajeros fueron electrificadas. [7]
En junio de 1947, los empleados de Sagami Railway compraron sus propias acciones de Tōkyū y resolvieron la comisión de la Línea Jinchū (rebautizada como "Línea Tōkyū Atsugi" durante la operación de Tōkyū). [12] Sagami Railway continuó desarrollando la línea Jinchū/Atsugi, que se convirtió en lo que hoy se conoce como la línea principal Sōtetsu . Toda la línea fue completamente de doble vía en 1951. [13] En 1968, Sagami Railway comenzó la construcción de la Línea Izumino . [14] Después de completar la primera extensión de la Línea Izumino en 1990, Sagami Railway fue reconocida como una de las "principales compañías ferroviarias privadas" (大手私鉄) en Japón por la Asociación Japonesa de Ferrocarriles Privados , lo que otorga a Sagami Railway la calificación para participar en reuniones de gabinete y audiencias parlamentarias sobre políticas de transporte público. [15]
En 1952, Sagami Railway compró a Esso los 25.000 m2 de terreno alrededor de la entrada oeste de la estación de Yokohama y comenzó a desarrollarlo para atraer grandes almacenes. [ cita necesaria ]
La línea Sōtetsu Shin-yokohama es un enlace de aproximadamente 6 km, que se construye desde Nishiya a través de Hazawa yokohama-kokudai hasta Shin-yokohama . Esta línea permite servicios entre la línea JR East Saikyō y la línea principal Sōtetsu para finales de 2019, así como entre la línea Tōkyū Tōyoko , la línea Tōkyū Meguro y la línea principal Sōtetsu para marzo de 2023. Este proyecto creó una línea de 12,7 kilómetros ( 7,9 millas) que permite a los residentes y viajeros a lo largo de las líneas ferroviarias de Sōtetsu acceder mejor a la metrópoli de Tokio y al Tokaido Shinkansen mediante el intercambio en Shin-yokohama.
Un analista cree que la apertura del enlace ferroviario del este de Kanagawa disminuirá la importancia del tramo entre Nishiya y Yokohama de la línea principal, pero los convenientes servicios directos proporcionados por la nueva línea atraerán más pasajeros e inversiones a las áreas que bajan de Nishiya. . [16]
