La serie Sotetsu 6000 (相鉄6000系) era un tipo de tren de cercanías de unidades múltiples eléctricas (EMU) operado por Sagami Railway (Sotetsu) en Japón entre 1961 y 2004.
Sagami Railway había fabricado las EMU de la serie Sotetsu 5000 en 1955, pero sus bastidores cortos de 18 metros no eran lo suficientemente grandes para soportar el rápido aumento de pasajeros que acompañó al milagro económico japonés de posguerra . Teniendo en cuenta este crecimiento demográfico y el envejecimiento de la serie 5000, Sagami planeó nuevas EMU con carrocerías más grandes y formaciones flexibles.
Entre 1961 y 1970, Hitachi fabricó 120 vagones de la serie 6000. A partir de 1990, la serie 6000 comenzó a ser sustituida por las EMU de las series Sotetsu 8000 y Sotetsu 9000 , y su última producción tuvo lugar en 1997.
La serie 6000 se construyó con una carrocería de acero de 20 metros de largo. El prototipo n.° 6021 se creó y funcionó con éxito utilizando aluminio liviano, que a partir de entonces se convirtió en el material elegido para muchos automóviles con carrocería de la serie 6000.
La potencia del motor de la serie 6000 es de 110 kW.
Sotetsu experimentó con los colores verde y amarillo para los trenes. El tipo verde fue seleccionado por votación dentro de la empresa.
Entre 1970 y 1974, Hitachi fabricó 70 nuevos automóviles de la serie 6000.
A partir de 1997, las nuevas series 6000 comenzaron a ser sustituidas por las EMU de las series 8000, 9000 y 10000 de Sotetsu. La última utilización de la nueva serie 6000 tuvo lugar el 22 de agosto de 2003, con una circulación especial de dos trenes el 12 de noviembre de 2003.
La carrocería de la serie mejorada tenía 20 m de largo y 2.930 mm de ancho.
La empresa comenzó a adoptar acondicionadores de aire en algunos de los coches de la Nueva Serie.
La potencia del motor de la Nueva Serie es de 130 kW.
Los vagones de la serie 6000 números 6001 y 6021 se conservan en el depósito de Kashiwadai, mientras que no se ha conservado ningún vehículo de la nueva serie 6000.
