Naito Parkway es una vía importante de Portland en el estado estadounidense de Oregón . Anteriormente se conocía como Front Avenue y Front Street y pasó a llamarse en 1996 en honor a Bill Naito . Corre entre SW Barbur Boulevard y NW Front Avenue, y adyacente a Tom McCall Waterfront Park a través del centro de Portland .
Comenzando desde el sur, SW Naito Parkway comienza en su cruce con Barbur Boulevard. Hasta ese momento, Barbur sirve como Ruta 99W de Oregon (OR 99W) y OR 10 , pero Naito asume esta designación al norte del intercambio. Continuando en dirección norte, la avenida tiene un intercambio con el puente de la isla Ross , parte de la autopista estadounidense 26 (US 26).
Luego, la calle pasa por la Interestatal 405 (I-405), incluidas las rampas para el puente Marquam , y hacia el centro de Portland . Después de pasar Harbor Drive , que proporciona una conexión con la I-5 en dirección sur, la avenida corre junto a Tom McCall Waterfront Park a través de la mayor parte del centro de la ciudad, con conexiones a los puentes Hawthorne y Morrison . [1] El puente Morrison proporciona una segunda conexión a la I-5. Entre estos dos puentes en la mediana de Naito se encuentra Mill Ends Park , que es, según algunos, el parque más pequeño del mundo. [2]
Luego, Naito pasa por el mercado de los sábados de Portland y pasa por debajo del puente Burnside , momento en el que se convierte en NW Naito Parkway. A continuación, tiene un intercambio con Steel Bridge , donde pierde su designación de Carretera 99W, ya que esa ruta cruza el puente para continuar por N Interstate Avenue. La avenida continúa hacia el norte para pasar por debajo de los puentes de Broadway y Fremont . Luego pasa por un cruce ferroviario a nivel que sirve como punto de acceso de pasajeros y carga a Union Station . Naito Parkway termina justo después del puente Fremont, en su intersección con NW 15th Avenue, aunque la calle en sí continúa en dirección noroeste como NW Front Avenue. [1]
Varias líneas radiales de autobuses TriMet que sirven a los suburbios del suroeste de Portland acceden al centro a través de la parte sur de Naito Parkway. Estas líneas incluyen:
Todas las rutas se unen en dirección norte a Naito desde Barbur Boulevard y giran hacia el oeste después de ingresar al centro para brindar conexión con Portland Transit Mall . Luego, las rutas regresan a Naito en dirección sur. Estas rutas también conectan con el tranvía de Portland en Naito y Harrison Street. [3]
La línea 16, una línea radial que sirve a Sauvie Island y los vecindarios del extremo norte de Linnton y St. Johns , accede al centro a través del extremo norte de Naito, gira hacia el oeste en Oak Street para brindar conexión con Transit Mall y luego regresa a Naito en dirección norte. [3]
A partir de 2015, la Oficina de Transporte de Portland comenzó el proyecto Better Naito, cerrando un carril en dirección norte de Naito durante los meses de verano para convertirlo en una pista para bicicletas y un área peatonal que recorre todo el Tom McCall Waterfront Park. [4] La oficina planea hacer que estos cambios sean permanentes y durante todo el año para 2020, pero ha decidido mantener la pista ciclista temporal desde enero de 2019 hasta que se complete la construcción permanente. [5] [6]
El inicio de Naito Parkway coincidió con el nacimiento de Portland , cuando William P. Overton construyó su casa a lo largo del paseo marítimo en 1841. [7] En estos primeros días de la ciudad, Naito era conocida como Front Street y era el centro de la Núcleo comercial del centro. [8] El frente consistía en un gran dique , que muchos miembros de la comunidad consideraban una calle pública, aunque un fallo judicial la consideró privada en 1862. [7]
La primera escuela en Oregón estaba ubicada en un pequeño edificio de madera en Front y Taylor Street, que comenzó en 1845 y fue dirigida por el primer maestro y médico en ejercicio de Oregón, Ralph Wilcox . [9] El primer edificio de ladrillo de la ciudad se construyó en el lado oeste de Front en 1853, cuando William S. Ladd encargó a Absalom B. Hallock que construyera su tienda de licores y vinos. Poco después, se encargó a Hallock que agregara un segundo piso al edificio, que se utilizó como la primera ubicación del Ladd and Tilton Bank. [10]
La estrecha franja de tierra entre el río Willamette y la sección del centro de Front estaba ocupada por una serie de muelles , muchos de los cuales estaban abiertos al uso público. Esta proximidad al río convirtió a Front en un centro económico para la ciudad. Se construyeron muchos edificios comerciales de ladrillo en el lado oeste de Front, incluido el edificio Fechheimer & White de 1885 [11] y el edificio Hallock-McMillan de 1857 , que hoy es el edificio más antiguo que existe en Portland. [12]
Antes del amanecer del 22 de diciembre de 1872, se descubrió un incendio en una lavandería china entre Alder y Morrison Street en el lado este de Front Street. Debido en parte a las condiciones de viento y a la basura inflamable amontonada entre los pilotes de los edificios frente al mar, el fuego se extendió rápidamente y envolvió los edificios a ambos lados de la cuadra. [13] El incendio destruyó dos manzanas de la ciudad antes de ser extinguido. La ciudad culpó oficialmente a los chinos por el incendio, y hubo informes de que un grupo de residentes blancos había ahogado a tres hombres chinos en Willamette durante el incendio. [14] La policía de Portland también detuvo a hombres chinos a punta de pistola y los obligó a utilizar bombas de agua para combatir el incendio. A pesar de que la culpa oficial y popular se atribuye a los residentes chinos, ahora se piensa que el incendio fue más probablemente un acto de incendio provocado por motivos raciales. [13]
El 2 de agosto del año siguiente, se inició el Gran Incendio de 1873 en una tienda de muebles de Front. [9] El área dañada por el incendio de 1872 actuó como un amortiguador, ayudando en los esfuerzos de contención. [15] A pesar de esto, más de 20 cuadras fueron destruidas. [16] La prevalencia de la madera como material de construcción fue un factor importante en la propagación del incendio, y los esfuerzos para reconstruir el área afectada emplearon mucho ladrillo y hierro en un esfuerzo intencional por mejorar la calidad de la construcción. [9] Los constructores también se centraron cada vez más en la estética arquitectónica y, en la década de 1880, ambos lados del núcleo comercial de Front estaban llenos de edificios de varios pisos con fachadas decorativas de hierro fundido y columnatas de madera. [10]
Las repetidas inundaciones del Willamette, incluida una importante en 1894, alentaron el desarrollo comercial a alejarse del río. [10] Además, la llegada del ferrocarril significó que el río ya no era el principal medio de transporte marítimo. A principios de siglo, gran parte del tráfico marítimo del río se había desplazado hacia el norte, el núcleo comercial había migrado al oeste hacia la Cuarta y Quinta Avenida, y muchos edificios a lo largo de Front estaban abandonados. [17]
Muchos de los muelles a lo largo de Front fueron derribados en 1929 para construir un malecón y un interceptor de alcantarillado . [7] El malecón solucionó los problemas de inundaciones, pero la pérdida de los muelles disminuyó sustancialmente el propósito comercial de la zona. [10]
La Gran Depresión provocó una mayor disminución de la importancia comercial de Front, y muchos de los edificios de varios pisos que permanecieron ocupados estaban vacíos, excepto los escaparates de la planta baja. Como parte de un esfuerzo por rejuvenecer la calle, la ciudad construyó el Mercado Público de Portland en 1933. [10]
Front Street pasó a llamarse Front Avenue en 1935. [18]
La apertura de Harbor Drive en 1942 cortó Front Avenue completamente separada del río y la reemplazó como la vía principal a lo largo del paseo marítimo. [8] El frente también se amplió como parte de este proyecto. Como resultado, los 79 edificios entre Front y el río fueron derribados, incluido el Mercado Público de Portland. [19]
En 1968, la Oficina de Planificación de Portland recomendó la eliminación de Harbor Drive para ampliar el sistema de parques de la ciudad y dar acceso público al paseo marítimo. [20] La Interestatal 5 se completó en 1964 en la orilla este del río, y la I-405 se completó en el lado oeste en 1969. La finalización del Puente Fremont en 1973 completó el actual circuito de la autopista de la ciudad, reduciendo drásticamente la necesidad de Harbour. Conducir como vía pública. [8] El puerto se cerró en 1974 y la demolición comenzó a dar paso al Tom McCall Waterfront Park , lo que una vez más convirtió a Front Avenue en la calle más cercana al paseo marítimo del lado oeste. [17]
En 1987, el propietario de Skanner , Bernie Foster, lideró un impulso para cambiar el nombre de la calle en honor al líder de los derechos civiles Martin Luther King, Jr. Más de 200 propietarios encuestados se opusieron al cambio, mientras que sólo nueve lo apoyaron. Foster finalmente logró cambiar el nombre de Union Avenue a Martin Luther King, Jr. Blvd. [21]
En 1996, la ciudad cambió el nombre de la calle a Naito Parkway en honor al inversionista, filántropo y líder cívico local Bill Naito . [22] El cambio entró en vigor sólo unos meses después de la muerte de Naito, en contra de un código de la ciudad que exige que una persona haya fallecido durante al menos cinco años antes de que una calle pueda llevar su nombre. [23]
Naito Parkway a menudo está parcialmente cerrado o modificado para dar cabida a eventos en Tom McCall Waterfront Park, [24] incluido el Waterfront Blues Festival , el Rose Festival y el Oregon Brewers Festival .
Starlight Run del Rose Festival utiliza Naito como punto de partida y también lo utilizó como punto de llegada en 2019. [25]
Naito ha sido utilizado como punto de partida y llegada en el Maratón de Portland y ha estado involucrado en la atención de los medios sobre contratiempos en la carrera. En 2018, los corredores que se acercaban al tramo final fueron retrasados por un tren de carga que cruzaba el Puente de Acero. [26] En 2019, los corredores se salieron de la ruta después de perder un giro hacia el puente de la isla Ross y continuar hacia el sur por Naito. [27]
Naito Parkway corre junto a muchos edificios notables y otros puntos de referencia, particularmente a su paso por el distrito histórico de Skidmore/Old Town. [28]
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