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La Suzuki SV650 y sus variantes son motocicletas de calle fabricadas desde 1999 por Suzuki . En 2009, Suzuki reemplazó la SV650 estándar por la SFV650 Gladius . En 2016, se suspendió el nombre Gladius y el modelo 2017 volvió a ser SV650.
Suzuki presentó la SV650 en 1999 como una opción económica en el emergente mercado de las motos naked y contó con versiones naked y totalmente carenadas. [2] La moto ofrecía una conducción deportiva pero fácilmente manejable. La combinación de peso ligero, chasis rígido, manejo fuerte y el fuerte par motor de rango medio del V-twin atraía tanto a los conductores principiantes como a los experimentados. La SV1000 de 2003 se comercializó como una alternativa más grande a la SV650 de segunda generación.
La SV650 se hizo popular de inmediato, pero los compradores estadounidenses querían la versión "S" más deportiva, que incluía manillares más bajos, estribos más altos y carenado y parabrisas de tipo bikini, disponible únicamente en los mercados europeo y canadiense. Las revistas estadounidenses publicaron artículos que describían cómo importarla a los Estados Unidos. En 2000, Suzuki comenzó a importar la SV650S a los EE. UU.
La SV650, con su precio de compra relativamente bajo y sus excelentes características de manejo, se hizo popular entre los corredores, lo que impulsó un renacimiento de las clases de carreras de "gemelos livianos" en América del Norte y la SV650 comenzó a venderse más que la Suzuki GS500 , la Honda NT650 y la Kawasaki Ninja 500R , que anteriormente poblaban la clase.
En 2003, Suzuki rediseñó la SV650 con un nuevo bastidor de armadura de aluminio fundido a presión, carrocería, basculante con montaje de pinza de freno trasero revisado, escape, pantalla de velocímetro digital y sistema de inducción/inyección electrónica de combustible para reemplazar el carburador.
Las SV650 de 2003 también incorporaban algunas piezas de primera generación (como los reposapiés traseros y el radiador). El bastidor auxiliar también está inclinado hacia arriba en mayor medida que los modelos de 2004 en adelante. El bastidor auxiliar diferente tiene piezas específicas del año, como el asiento del conductor, las cubiertas de plástico del bastidor, los soportes de suspensión del escape y los estribos del pasajero.
Para 2004, Suzuki utilizó un nuevo bastidor auxiliar 40 mm más bajo y un asiento con un diseño más estrecho en la parte delantera. Esto hizo que los conductores más bajos pudieran pisar con más facilidad. El recorrido se elevó 2 mm y se rediseñó el guardabarros trasero para despejar el área debajo de las luces traseras y brindar más protección contra los escombros que salen volando.
En 2005, el color del marco cambió de plateado a un acabado negro mate y el tamaño del radiador se redujo de 440 a 410 mm (17 a 16 pulgadas).
En 2007, tanto la SV650 como la SV650S incorporaron bujías dobles por cilindro y un sensor de oxígeno en los gases de escape en los modelos de California para reducir las emisiones. También se agregó un sistema de frenos antibloqueo (ABS) como opción.
En 2008, junto con los modelos tradicionales SV650 y SV650S, Suzuki ofreció un nuevo modelo, el SV650 Sport (Reino Unido) o el SV650SF (Estados Unidos), con un carenado completo más tradicional. El SV650S se retiró del mercado estadounidense.
En septiembre de 2008, Suzuki Australia presentó la SV650SU, una versión modificada de la SV650S, para aumentar su gama de motocicletas que cumplen con el Programa de motocicletas aprobadas para principiantes (LAMS) del país. [3]
La Suzuki SFV650 Gladius 2009 sustituyó a la versión SV650 naked en los EE. UU.; sin embargo, una SV650 naked 2009 estaba disponible en Canadá. Aunque la versión naked fue sustituida por la Gladius, el modelo SV650S permaneció en la gama del Reino Unido y Australia hasta 2012. [4]
El modelo 2017 lanzado en 2016, la SV650/A, ha vuelto al estilo más convencional de la versión naked anterior a la Gladius. Suzuki afirma que el peso en húmedo para el modelo sin ABS es de 195 kg (430 lbs), y de 197 kg (434 lbs) para el modelo con ABS. Su motor desarrolla cuatro caballos de fuerza adicionales y cuenta con un sistema de prevención de calado a baja velocidad ("asistencia de bajas RPM") para hacer que la motocicleta sea más adecuada para principiantes y más fácil de conducir en el tráfico con paradas y arranques. Cumple con las regulaciones de emisiones Euro 4. Tiene un nuevo y delgado marco de acero. La altura del asiento es de 785 mm (30,9"). La capacidad del tanque de combustible es de 13,8 litros, o 15,5 litros en el mercado estadounidense. Tiene frenos de disco delanteros gemelos y nuevos cuerpos de acelerador de 39 mm más delgados y livianos. [5] En noviembre de 2015, Suzuki anunció [6] en EICMA 2015 que la SV650 regresaría en 2016 como un producto del año modelo 2017. [7] [8] Los ajustadores de precarga están instalados en los modelos 2018. [9] Una versión café-racer de la SV650 se lanzó en 2019 con un ajuste de precarga frontal. [10]
La fotografía muestra el modelo 2021. Se utiliza escape Yoshimura.
Otras motocicletas bicilíndricas de la clase incluyen la Yamaha MT07 / Yamaha XSR700 y la Kawasaki Z650 / Kawasaki Ninja 650. La SV650 es más asequible que las Ducati Monster , Ducati Scrambler y KTM 790 Duke , pero tiene un rendimiento similar. [11] [12]