SS Ste. Claire es un barco de vapor ubicado en Detroit , Michigan . Construido en 1910, fue uno de los últimos barcos de vapor de excursión propulsados por hélice que operaron en los Grandes Lagos . Fue declarado Monumento Histórico Nacional de EE. UU. en 1992. En 2018, un devastador incendio destruyó las cubiertas superiores, dejando solo la estructura de acero. El barco fue eliminado de la lista de Monumento histórico nacional y del Registro Nacional de Lugares Históricos en 2023.
Detroit, Belle Isle, & Windsor Ferry Company se constituyó en 1881 para proporcionar servicio de ferry entre Detroit, Windsor, Ontario y Belle Isle Park de Detroit . En 1898, la empresa comenzó a arrendar la isla Bois Blanc (más tarde conocida como "Bob-Lo") y comenzó a ofrecer servicio de ferry a la isla. Bois Blanc se convirtió en un destino popular para excursiones de un día, con zonas de picnic, una pequeña zona de diversión, baile y otros servicios. En 1901, la empresa compró gran parte de la isla. El servicio a Bob-Lo se volvió tan popular que en 1902, la compañía contrató a Frank E. Kirby para diseñar un vapor de excursión de pasajeros, SS Columbia . Sin embargo, el volumen de pasajeros siguió aumentando y pronto Detroit, Belle Isle y Windsor Ferry Company encargó otro vapor un poco más pequeño. Este barco fue nuevamente diseñado por Frank E. Kirby y construido en la Toledo Shipbuilding Company . [4]
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El Ste. Claire fue botado en Toledo Shipbuilding Company en 1910 y entró en servicio ese mismo año entre Detroit y la isla Bob-Lo. [5] En 1911, Detroit, Belle Isle y Windsor Ferry Company se reorganizó como Detroit and Windsor Ferry Company. Sin embargo, la construcción en la década de 1920 del Puente Ambassador y el Túnel Detroit-Windsor entre Detroit y Windsor, y el Puente MacArthur a Belle Isle redujo drásticamente el servicio de la compañía y, a finales de la década de 1930, su única actividad era la Detroit-Bob-Lo. Línea de la isla. A principios de la década de 1940, la empresa pasó a llamarse simplemente "Bob-Lo Excursion Company". [4]
El servicio de excursiones y el parque de atracciones Boblo Island se vendieron en la década de 1940 y nuevamente en 1979. [4] Sin embargo, el Ste. Claire continuó operando entre Detroit y Bob-Lo Island hasta 1991, una racha de 81 años. [2] Fue declarada Monumento Histórico Nacional de EE. UU. en 1992. [2] [4] Después de que el parque de la isla cerró, fue vendida a una empresa comercial y cayó en mal estado.
En 2003 fue remolcada a Toledo, Ohio para su restauración. En 2015, el barco fue remolcado al antiguo muelle de Detroit Lime en el río Rouge , mientras su restauración permaneció en el limbo. [6] [7]
Modificaciones temporales tanto en Columbia como en Ste. Claire se hizo para el largometraje de 2014 Transformers: Age of Extinction . [8]
El Saint Claire se vio envuelto en un incendio accidental mientras estaba atracado en el río Detroit el 6 de julio de 2018. El incendio no pudo contenerse y destruyó la histórica carpintería de caoba y las cubiertas superiores. "Sí, tiene 110 años, pero está bien formada y sobrevivió", dijo el copropietario del barco, Ron Kattoo. "Estamos en el punto de restauración donde era una estructura de esqueleto de acero lista para ser reconstruida". [9] A partir de 2019, el barco está atracado en Riverside Marina en Detroit. [1] Como resultado del incendio, el barco fue eliminado de la lista de Monumento Histórico Nacional y del Registro Nacional de Lugares Históricos en 2023. [10] [11]
El Ste. Claire es un barco de vapor de excursión propulsado por hélice con un casco de acero remachado y una superestructura de madera reforzada con vigas de acero. El casco mide 58 m (190 pies) de largo, 15 m (50 pies) de ancho y 5,3 m (17,3 pies) de profundidad de moldeado. Está propulsada por una máquina de vapor alternativa de triple expansión con calderas escocesas . La cubierta principal sobresale del casco y las cubiertas abiertas superiores están redondeadas en la proa, una característica de la flota Bob-Lo. [4]
Antes del incendio que destruyó cualquier madera original que no hubiera sido retirada, tenía una escalera principal en el centro de la cubierta principal que conducía a las cubiertas superiores. Una segunda escalera situada debajo conducía a los espacios para la tripulación en el casco. A ambos lados de la escalera principal había aberturas de pasarela para subir pasajeros. Delante de la escalera había un gran espacio abierto en la terraza. Detrás de la escalera, un pasillo atravesaba el barco, detrás del cual se encontraba la carcasa de la chimenea y un pozo que se abría a la sala de máquinas, donde los pasajeros en la cubierta principal podían ver el motor principal. Los mostradores de servicio de alimentos se colocaron en el extremo de popa de la cubierta principal, rodeados de espacios abiertos y un par de escaleras que conducían a las cubiertas superiores. En el centro del barco, se colocaron baños públicos y habitaciones para la tripulación a ambos lados del barco. [4]
La escalera principal conducía a la cabina principal en la segunda cubierta. La cabaña estaba acabada en caoba con un techo con vigas pintadas de color crema. Detrás de la cabina había una pista de baile. La cabina principal tenía puertas que daban espacios abiertos a proa y a popa. La escalera principal conducía a otra cabaña más pequeña en la tercera cubierta. Aquí las puertas conducían a la terraza abierta y a una "cervecería al aire libre" ubicada sobre la pista de baile. Una última escalera en la cubierta abierta conducía a la cubierta superior. El acceso público a la cubierta superior era limitado; el área también incluía la cabina del piloto y el almacenamiento de botes salvavidas. [4]
