SS Santhia fue un carguero de vapor que fue botado en Escocia en 1901, rebautizado Saka Maru en 1923 y desguazado en Japón en 1935. Fue uno de una clase de siete barcos de vapor que se construyeron para la British India Steam Navigation Company (BI) en 1901 y 1902.
Fue el primero de tres barcos de BI que se llamaron Santhia . [1] El segundo fue un barco de vapor que se botó en 1925, se quemó en 1943 y se desguazó en 1945. [2] El tercero fue un barco de motor que se botó en 1950 y se desguazó en 1971. [3]
En 1901 y 1902, BI recibió una clase de siete nuevos transatlánticos de carga. BI le dio a cada barco un nombre que comenzaba con "S", por lo que se los conoció como la clase "S" . William Denny and Brothers de Dumbarton en Escocia construyó cuatro de ellos, incluido el Santhia . [4]
Denny construyó el Santhia con el número de astillero 648 por 89.420 libras esterlinas [4] o 91.000 libras esterlinas [1] (las fuentes difieren). Fue botado el 30 de septiembre de 1901 y completado el 7 de noviembre. Su longitud registrada era de 125,3 m (411,0 pies), su manga era de 15,5 m (50,7 pies), su puntal era de 8,9 m (29,1 pies) y su calado era de 7,67 m (25 pies 2 pulgadas). Sus tonelajes eran 5151 TRB , 3322 TNR y 8139 DWT . [5] [6]
Tenía capacidad para nueve pasajeros en primera clase y dieciséis en segunda. También podía llevar pasajeros sin camarote: 1.377 emigrantes o 2.204 pasajeros en cubierta. Tenía una tripulación de veinte oficiales y setenta y cuatro marineros . [1] [6]
Tenía una sola hélice , impulsada por un motor de triple expansión de tres cilindros construido por Denny. Tenía una potencia nominal de 383 NHP [5] o 2387 ihp , y le daba una velocidad de 12,3 nudos (22,8 km/h). [6]
El buque Santhia está registrado en Glasgow . Su número oficial en el Reino Unido es 113988 y sus letras de código son STWC. [7]
En un principio trabajó en servicios de carga general, principalmente entre India y Londres . [8] Su viaje inaugural comenzó en Londres el 13 de diciembre de 1901. Navegó hasta Calcuta vía Colombo en Ceilán y Madrás (ahora Chennai ). [9]
En 1910, Santhia realizó dos viajes llevando trabajadores contratados desde la India a Fiji, como se muestra en la siguiente tabla. [ cita requerida ]
El 26 de junio de 1913, cuando se aproximaba a Calcuta desde Singapur , el Santhia encalló en el río Hooghly. El 31 de marzo de 1915, cuando se aproximaba a Calcuta desde Rangún (ahora Yangon ), encalló en Hooghly Point. Desde agosto de 1917 hasta febrero de 1919, el Santhia fue requisado en virtud del Plan de Requisición de Transatlánticos del Reino Unido. [1] [6]
El 26 de septiembre de 1923, Saka Kisen KK compró Santhia por 14.300 libras esterlinas. [6] Fue rebautizada como Saka Maru y registrada en Dairen , en el Territorio Arrendado de Kwantung . Sus letras de código eran QBST. [10] Fue desguazada en Japón en 1934 [8] o 1935. [1] [6]
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