HM Storey era un petrolero construido en 1921. Escapó de un ataque en California en 1941, pero fue hundido en un ataque en 1943. Era propiedad de Standard Oil Company de California y construido por Bethlehem Shipbuilding Corporation en el Astillero Alameda Works con un casco # de 5312. Tenía un máximo. capacidad de 306,115 galones de combustóleo . Su quilla se colocó el 19 de enero de 1921 y fue botado el 28 de septiembre de 1921. Sus barcos hermanos son el SS FH Hillman y el SS WS Rheem . Tenía un alcance de 7.717 millas, 10.763 DWT y un desplazamiento de 16.000 toneladas. Tenía una eslora de 500 pies, una manga de 68,2 pies y un calado de 30 pies. Tenía 2.700 CV, fabricados por un motor de triple expansión (máquina de vapor alternativa de 3 cilindros) con doble eje y 2 tornillos. Tenía tres calderas escocesas. [1] Nombrado en honor a Henry Martin Storey, vicepresidente de Standard Oil Company.
El HM Storey , primero de Standard Oil Company, fue el primer barco que trajo petróleo desde Estero, Florida a California en 1930. [2]
El SS HM Storey fue apropiado por la War Shipping Administration para la Segunda Guerra Mundial y operado con la Marina Mercante y los Guardias Armados de la Armada de los Estados Unidos para tripular los cañones de cubierta . HM Storey estaba llevando petróleo a Los Ángeles cuando el 22 de diciembre de 1941 el submarino I-19 de la Armada Imperial Japonesa persiguió al barco durante una hora. Luego, a 2 millas de Point Arguello California, 55 millas al norte de Santa Bárbara , el capitán de la I-19 , Narahara, disparó tres torpedos contra HM Storey , todos fallaron. [3] Un avión de la Marina de los EE. UU. vio el submarino y arrojó cargas de profundidad , el submarino se vio obligado a sumergirse y poner fin al ataque.
HM Storey estaba trayendo petróleo desde Noumea , Nueva Caledonia en el Océano Pacífico Sur a Los Ángeles , cuando el 17 de mayo de 1943, el submarino japonés I-25 torpedeó y disparó proyectiles contra el barco, matando a dos miembros de la tripulación. Los 63 miembros de la tripulación supervivientes (incluidos los 15 guardias armados) lograron subir a los botes salvavidas del barco antes de que se hundiera. El destructor estadounidense USS Fletcher rescató a la tripulación de los botes salvavidas y los llevó a Port Vila Efate , Vanuatu, en el Pacífico Sur. [4] [5] [6] [7] [8]
El 3 de septiembre de 1943, el submarino japonés I-25 fue hundido por destructores estadounidenses: USS Ellet , USS Patterson y otros frente a las islas Nuevas Hébridas, aproximadamente a 150 millas (240 km) al noreste de Espíritu Santo . [9]
El submarino japonés I-19 fue hundido por cargas de profundidad del USS Radford el 25 de noviembre de 1943 a 50 millas náuticas (93 km) al oeste de la isla Makin . [10]
El SS FH Hillman fue un buque petrolero construido en 1921 con las mismas especificaciones que el SS HM Storey . Era propiedad de Standard Oil Company de California y construida por Bethlehem Shipbuilding Corporation en el Astillero Alameda Works. Fue botado el 12 de octubre de 1921. Lleva el nombre de FH Hillman, director de producción de Standard Oil Company. Al finalizar, era el buque cisterna de acero más grande de la costa oeste del Pacífico y el más grande propiedad de Standard Oil. Número de barco 221884221884. [11] [12] [13] [14]
El SS WS Rheem fue un buque petrolero construido en 1921 con las mismas especificaciones que el SS HM Storey . Era propiedad de Standard Oil Company de California y construida por Bethlehem Shipbuilding Corporation en el Astillero Alameda Works con un casco n.° 5313. Su indicativo de llamada de radio era WGAO. Su quilla se colocó el 1 de marzo de 1921 y fue botado el 10 de noviembre de 1921. Lleva el nombre de William Rheem , presidente de la Standard Oil Company de California (hoy Chevron Corporation ) desde 1917 hasta su muerte el 19 de abril de 1919. [15] [12] WS Rheem fue el primer petrolero que llevó petróleo crudo de Bahréin a Japón en 1934. [16] [17] [18] .
El 31 de agosto de 1943 el SS WS Rheem. Fue torpedeado por el submarino japonés I-20. El WS Rheem fue atacado a 10 millas al norte del estrecho de Bougainville , cerca de Espíritu Santo , en 15.51 S 167.02 E, nadie murió en el ataque. En aquel momento el barco contaba con una tripulación de 40 comerciantes y 25 guardias armados. La tripulación empezó a abandonar el barco pero el capitán Gustaf Johnson vio que los mamparos delanteros seguían funcionando. Al mover la carga de los tanques delanteros a los tanques de popa, el barco pudo moverse sin hundirse, por lo que entregó su carga de petróleo. WS Rheem. Llegó a Espíritu Santo para reparaciones temporales en el gran agujero de 20x25 pies en el lado de babor en la bodega de carga seca de proa, por parte de la tripulación del USS Vestal . [19] [20] [21] El USS Wadsworth , un destructor clase Fletcher, fue enviado para cazar al submarino japonés I-20. El 1 de septiembre de 1943, Wadsworth encontró el submarino y arrojó siete series de cargas de profundidad . No se volvió a oír ni ver al I-20. WS Rheem. pasó a llamarse dos veces: SS Shreveport y más tarde SS Cities Services Koolmotor [22] [23] [24] [25]