RMS Carmania era un transatlántico transatlántico con turbina de vapor de Cunard Line . Fue botado en 1905 y desguazado en 1932. En la Primera Guerra Mundial fue primero un crucero mercante armado (AMC) [1] y luego un barco de tropas .
Carmania era el barco hermano del RMS Caronia , aunque los dos barcos tenían maquinaria diferente. Cuando eran nuevos, los dos eran los barcos más grandes de la flota de Cunard. [2]
Leonard Peskett diseñó Carmania . John Brown & Company lo construyó, lo botó el 21 de febrero de 1905 [3] y lo completó en noviembre. [4]
Carmania tenía tres hélices , cada una impulsada por una turbina de vapor Parsons . Una turbina de alta presión impulsaba su eje central. El vapor de escape de la turbina central impulsaba un par de turbinas de baja presión que impulsaban sus ejes de babor y estribor . [5]
Caronia , que fue lanzado el año anterior, tenía dos hélices impulsadas por motores de cuádruple expansión . [6] Los barcos esencialmente idénticos con dos conjuntos diferentes de motores fueron una oportunidad para comparar operaciones y aclarar las ventajas y desventajas de los motores de turbina. [5]
Las pruebas de mar del Carmania tuvieron lugar en noviembre de 1905. En la milla náutica medida frente a Skelmorlie alcanzó 20,19 nudos (37,39 km/h). [5]
Otra característica que diferenciaba a los dos transatlánticos era que el Carmania tenía dos capotas de ventilación altas en la cubierta delantera, que no estaban en el Caronia .
Tal como se construyó, Carmania tenía literas para 2.650 pasajeros: 300 de primera clase, 350 de segunda clase, 1.000 de tercera clase y 1.000 de tercera clase. [5] Sus bodegas incluían 46.280 pies cúbicos (1.311 m 3 ) de espacio de carga refrigerado . [7]
Carmania salió de Liverpool el 2 de diciembre de 1905 para su viaje inaugural a Nueva York y llegó el 10 de diciembre. Completó el viaje en 7 días, 9 horas y 31 minutos, con un promedio de 15,97 nudos (29,58 km/h) en la ruta de 2.835 millas náuticas (5.250 km). [5]
Carmania navegó entre Liverpool y Nueva York de 1905 a 1910. En la primavera de 1906 llevó a HG Wells a Norteamérica por primera vez. Observó su tamaño en un libro sobre sus viajes: "Este Carmania no es el barco más grande ni el mejor, ni será el último. Le seguirán barcos más grandes y mayores. La escala de tamaño, la escala de poder, la La velocidad y las dimensiones de las cosas que nos rodean cambian sin piedad, hasta algún límite que actualmente no podemos vislumbrar". [8]
En junio de 1910, el Carmania sufrió un gran incendio en Liverpool en su alojamiento de pasajeros. Su estructura y maquinaria no sufrieron daños y las reparaciones se completaron el 4 de octubre. [2]
En un cruce hacia el este en octubre de 1913, el Carmania respondió a una señal de socorro de Volturno para recoger a los supervivientes en una tormenta, lo que resultó en la entrega de muchos premios por su valentía a varios miembros de su tripulación y al capitán James Clayton Barr . [9]
En agosto de 1914, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial , el Carmania se convirtió en un AMC, armado con ocho cañones navales QF Mk V de 4,7 pulgadas . Fue encargada como HMS Carmania , con el banderín número M 55. [10]
Al mando del capitán Noel Grant navegó desde Liverpool hasta Shell Bay en las Bermudas . El 14 de septiembre de 1914 se enfrentó y hundió el crucero mercante alemán SMS Cap Trafalgar en la batalla de Trindade . En ese momento, la apariencia de Cap Trafalgar había sido alterada para parecerse a Carmania . [11] Carmania sufrió grandes daños y varias bajas a su tripulación.
Después de las reparaciones en Gibraltar , patrulló la costa de Portugal y las islas del Atlántico durante los dos años siguientes. En 1916 ayudó en la campaña de Gallipoli . Desde julio de 1916 fue un barco de tropas. Después de la guerra, llevó a las tropas canadienses a casa desde Europa.
En 1919 había vuelto al servicio de pasajeros. En 1923, Cunard lo reacondicionó como un barco de clase cabina, [12] y su alojamiento total se redujo de 2.650 literas a 1.440. Caronia fue reacondicionado de manera similar, y las dos hermanas se mantuvieron ocupadas hasta la caída del transporte marítimo [13] causada por la Gran Depresión después de 1929. En 1930, el equipo de navegación del Carmania incluía señalización submarina y radiogoniometría . [4]
Hacia finales de 1931, Cunard puso a la venta Carmania y Caronia . [13] En 1932, Hughes Bolckow & Co. la compró como chatarra. Llegó a Blyth el 22 de abril para disolverse. [3]
La campana de Carmania está en exhibición a bordo del HQS Wellington amarrado permanentemente en Victoria Embankment , Londres .
El transatlántico Carmania de Cunard llegó ayer procedente de Liverpool con cuarenta y tres supervivientes del Volturno, entre ellos veintidós mujeres y niños que habían sido rescatados por el vapor Leyland Devonian y desembarcados en Liverpool.
