La carretera estatal 739 ( SR 739 ) es una carretera comercial de 27 km (17 millas) de longitud que va desde San Carlos Park, Florida, hasta North Fort Myers y que también se conoce como US Route 41 Business por las seis millas (9,7 km) más al norte de su ruta.
El extremo sur de la SR 739 es una intersección con la US 41 cerca del parque San Carlos . La SR 739 se conoce como Michael G. Rippe Parkway durante sus primeras tres millas. Inmediatamente al norte de la terminal sur hay un intercambio con Alico Road (CR 840) que incluye solo una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte. La SR 739 cruza el intercambio y el Seminole Gulf Railway en un gran paso elevado. Desde el intercambio de Alico, la SR 739 se convierte en seis carriles y continúa hacia el norte, paralela al Seminole Gulf Railway y pasando por el vecindario de Briarcliff.
En su intersección con Six Mile Cypress Parkway ( SR 865 ) en el sur de Fort Myers, la SR 739 se conoce como Metro Parkway y continúa hacia el norte. Se reduce a cinco carriles con un carril de giro central en la intersección con Daniels Parkway ( CR 876 ). La SR 739 luego pasa al este del vecindario Villas , Page Field y la sede mundial de Chico's . Se cruza con Colonial Boulevard ( SR 884 ), la principal autopista este-oeste del condado de Lee, poco después de ingresar a los límites de la ciudad de Fort Myers.
En Winkler Avenue, la SR 739 vuelve a tener seis carriles y gira hacia el noroeste. Un paso elevado la lleva sobre el canal Ten Mile y el patio de carga de Seminole Gulf Railway. En LeeTran Boulevard, los carriles en dirección norte continúan hacia Evans Avenue, mientras que los carriles en dirección sur se conectan con Fowler Street.
La SR 739 continúa hacia el norte por Evans Avenue y Fowler Street. Actualmente, Evans Avenue es una calle de un solo sentido al norte de LeeTran Boulevard y tiene tres carriles en dirección norte, mientras que Fowler Street tiene cuatro carriles de tráfico bidireccional. Esta configuración inusual continúa justo al sur del centro de Fort Myers en la intersección de State Road 82 (Dr. Martin Luther King Jr. Boulevard). Los carriles en dirección norte de Fowler Street terminan en la SR 82 y, desde aquí hacia el norte, Evans Avenue (que se convierte en Park Avenue poco después de la SR 82) lleva todo el tráfico en dirección norte, y Fowler Street lleva todo el tráfico en dirección sur con tres carriles cada una.
En la intersección con la SR 80 , justo al este del centro de Fort Myers, la SR 739 se convierte en concurrente con la US Route 41 Business y la SR 739 se convierte en una designación oculta desde este punto hacia el norte. Luego se cruza con la SR 80 y cruza el río Caloosahatchee en el puente Edison . Las calles en dirección norte y sur se unen nuevamente en una única carretera de seis carriles en el extremo norte de los tramos del puente Edison y viajan hacia North Fort Myers, Florida , a lo largo del Tamiami Trail original .
Luego, la SR 739 se reduce a cuatro carriles divididos después de la intersección de Pine Island Road/Bayshore Road ( SR 78 ), y termina poco después en la línea principal de la US 41 al norte de North Fort Myers.
Fowler Street y Evans Avenue (que llevan la SR 739 cerca del centro de Fort Myers) fueron las primeras calles de la ciudad. Evans Avenue lleva el nombre del Mayor James Evans, el fundador de Fort Myers. Fowler Street lleva el nombre del Capitán WH Fowler, un soldado estadounidense que luchó en las Guerras Seminole . [5] La tumba de Fowler fue descubierta en 1885 en un cementerio militar que alguna vez existió cerca de la intersección de las calles Fowler y Second. Francis A. Hendry , uno de los primeros concejales de Fort Myers, propuso nombrar la calle en honor a Fowler. Hoy, una placa histórica en Fowler Street cerca de Second Street marca la ubicación del antiguo cementerio. [6]
La parte norte de la SR 739 a través de North Fort Myers fue originalmente la ruta de Tamiami Trail ( US Route 41 ), una carretera que conectaba Tampa y Miami. La ruta a través de North Fort Myers al norte de Pine Island Road se completó en la década de 1920 junto con el resto del Tamiami Trail. La ruta desde allí hasta el centro de Fort Myers se completó en 1931 cuando se inauguró el puente Edison original sobre el río Caloosahatchee , que conectaba con Fowler Street en el lado sur del río. El puente anterior de Tamiami Trail estaba ubicado más arriba, conectando Old Bridge Road con Freemont Street. [7] La US 41 llevaría la designación oculta SR 45 después de la renumeración de Florida State Road de 1945 .
En 1964, la US 41 fue desviada a su actual trazado hacia el oeste tras la finalización del puente Caloosahatchee . Después del realineamiento de la US 41, la ruta original se convirtió en la US 41 Business con la designación oculta de State Road 739. [8]
La parte Metro Parkway de la SR 739 se desarrolló originalmente como tres carreteras que luego se planificaron para ser parte de una circunvalación oriental a la US 41. [ 9] El primer segmento fue una carretera local corta conocida como Hardee Street que corría hacia el sur desde Hanson Street. A principios de la década de 1980, Metro Drive se construyó como una carretera de cuatro carriles desde Colonial Boulevard ( SR 884 ) hacia el norte para conectarse con el extremo sur de Hardee Street (Winkler Avenue también se extendió para conectarse con Metro Drive en ese momento). [10] Desde Colonial hacia el sur hasta Daniels Road, la carretera inicialmente se llamó Canal Road, que recibió ese nombre porque era paralela al Canal Ten Mile. Canal Road era una carretera de dos carriles construida en gran parte debido a un auge en la necesidad de nuevos sitios comerciales, y los propietarios de tierras a lo largo de la ruta financiaron su construcción. [11] En 1982, la carretera se completó desde Hanson Street hacia el sur hasta Daniels Road, que se conocería completamente como Metro Parkway en unos pocos años. [12] Cuando se completó Metro Parkway, la designación SR 739 corría hacia el sur por Fowler Street, luego hacia el este por Hanson Street y hacia el sur por Metro Parkway.
A finales de 1987, Metro Parkway se extendió hacia el sur hasta Six Mile Cypress Parkway. Esta extensión apoyaría la construcción del Gulf Coast Hospital (hoy conocido como Gulf Coast Medical Center ), que se inauguró en 1990. [13] Luego, Metro Parkway se amplió a cuatro carriles desde Colonial Boulevard hasta Daniels Parkway en 1991. [14]
La SR 739 se dividió en su alineación actual de pares de calles de un solo sentido al norte de la SR 82 a principios de la década de 1990 cuando se completaron los tramos duales actuales del Puente Edison, reemplazando el puente levadizo original. La SR 739 también se convirtió en una carretera de seis carriles entre la SR 82 y la SR 78 al mismo tiempo. [8] Más de Evans Avenue se convirtió en una vía de un solo sentido hasta el sur de Hanson Street a fines de la década de 2000 para llevar la SR 739 en dirección norte. Esto fue parte de un proyecto más grande que luego habría convertido el segmento adyacente de Fowler Street en una vía de un solo sentido para que fuera la contraparte en dirección sur de Evans Avenue. Sin embargo, la ciudad de Fort Myers y los dueños de negocios locales se opusieron firmemente a una mayor conversión de Fowler Street, y posteriormente se canceló (aunque la conversión de Evans Avenue ya se había completado). [15]
El segmento de North Fort Myers de la SR 739 desde la SR 78 hasta Littleton Road se amplió a cuatro carriles a fines de la década de 2000. El resto de la carretera al norte de allí hasta la US 41 se amplió a cuatro carriles en 2015. [8]
En 2010, la Metro Parkway se amplió a seis carriles desde Daniels Parkway hasta Six Mile Cypress Parkway. [16] Los propietarios del Gulf Coast Hospital prestaron dinero al estado para la ampliación, lo que permitió que el proyecto comenzara unos años antes de lo planeado. [17]
La SR 739 se extendió hasta su actual terminal sur a fines de 2012 con la finalización de la Michael G. Rippe Parkway. Esa extensión, que recibió el nombre del ex director de distrito del Departamento de Transporte de Florida Michael G. Rippe, había sido planificada ya en la década de 1990 y fue financiada por la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009. [ 18]
La alineación actual de la SR 739 entre Winkler Avenue y Hanson Street, que incluía el paso elevado sobre el patio del ferrocarril Seminole Gulf , se completó a fines de 2015. [19] Esto eliminó la SR 739 de Hanson Street, y la alineación original de Metro Parkway pasó a llamarse Old Metro Parkway.
Toda la ruta está en el condado de Lee .
Desde el extremo norte de Metro Parkway, la SR 739 en dirección sur corre a lo largo de Fowler Street en Fort Myers. Al sur de Metro Parkway, Fowler Street continúa bajo el control del condado con la designación sin señalizar de County Road 863 ( CR 863 ) hasta Colonial Boulevard y se conecta con la US 41 en Boy Scout Drive cerca de Page Field . [21] [22]
La CR 863 se construyó a principios de la década de 1960 cuando Fowler Street se extendió al sur de Hanson Street hasta justo al norte de Page Field en North Airport Road, que la conectaba con la US 41. [ 23] Fowler Street se amplió a cuatro carriles en 1974. [24] Un año después, Page Field abrió una nueva terminal de pasajeros al final de Fowler Street. [25] Esta terminal dejó de funcionar en 1983 cuando el servicio aéreo comercial se trasladó al nuevo Aeropuerto Regional del Suroeste de Florida . La terminal todavía se mantiene en pie y ahora está ocupada principalmente por el Departamento de Aplicación de la Ley de Florida . [26]
A mediados de la década de 1990, Fowler Street se realineó alrededor de la pista 13 de Page Field y se extendió para conectarse directamente con la US 41 en Boy Scout Drive, que continúa una corta distancia hasta Summerlin Road (CR 869). [27]
A pesar de la realineación de Metro Parkway para conectar con Fowler Street en 2015, el condado de Lee aún mantiene Fowler Street entre Metro Parkway y Hanson Street, aunque esta sección lleva la designación SR 739. [21]
Antes de 2015, Hanson Street llevaba la designación SR 739 desde Fowler Street al este hasta la alineación anterior de Metro Parkway, ahora conocida como Old Metro Parkway. A pesar del desvío, este segmento de Hanson Street sigue bajo mantenimiento estatal, aunque Old Metro Parkway fue cedida al control de la ciudad después de la realineación. [21] Hanson Street continúa al oeste de Fowler Street como una calle de la ciudad hasta la US 41 y Cortez Boulevard. También continúa al este de Old Metro Parkway bajo el control de la ciudad hasta Ortiz Avenue ( CR 865 ). Hanson Street se extendió desde Veronica S. Shoemaker Boulevard hasta Ortiz Avenue en diciembre de 2020. [28]
Hanson Street fue una de las primeras calles de la ciudad y lleva el nombre del Dr. William Hanson. [5] Hanson llegó a Fort Myers en 1884 y se hizo amigo de la tribu india seminola y la trató. [29] El hijo de Hanson, W. Stanley Hanson , sirvió como recaudador de impuestos y comisionado en el condado de Lee . [30]
