La carretera estatal 865 ( SR 865 ) y la carretera del condado 865 ( CR 865 ) son una serie de carreteras que sirven al condado de Lee , Florida . Originalmente una carretera estatal continua que se extendía desde Bonita Springs hasta Tice pasando por Fort Myers Beach y Fort Myers , la SR 865 ahora consta de dos segmentos conectados por una parte de la CR 865, que también se extiende al norte y al sur de los segmentos estatales. Tanto los segmentos controlados por el estado como por el condado de la ruta combinados se extienden una distancia de más de 40 millas (64,37 km), lo que la convierte en la designación más larga del condado de Lee. [2]
Hasta la década de 1980, las señales de la State Road 865 se colocaban a lo largo de una carretera mucho más larga. A mediados de la década de 1970, el FDOT designó tres grandes secciones de la entonces SR 865 como rutas secundarias, lo que dio inicio a un proceso en el que estas secciones designadas pasarían a estar bajo el control del condado. Esto fue parte de una serie de transformaciones que afectaron particularmente al suroeste de Florida.
El término sur histórico de la SR 865 es un intercambio entre la Interestatal 75 (I-75 o SR 93 ) y Bonita Beach Road en Bonita Springs , aunque la designación actual del condado en realidad comienza a 2,2 millas (3,54 km) al este del intercambio cerca de Logan Boulevard. [3] [4] Desde allí, la CR 865 sigue Bonita Beach Road hacia el oeste a través de Bonita Springs hasta Hickory Boulevard en Bonita Beach (Little Hickory Island), cerca de la costa del Golfo de México . Los automovilistas que viajan hacia el norte luego cruzan Bonita Beach Causeway , que pasa por Big Hickory Island, Long Key y Black Key, que brinda acceso a Lovers Key / Carl E. Johnson State Park . Una vez en Estero Island, la CR 865 se conoce como Estero Boulevard y pasa por la ciudad isleña de Fort Myers Beach antes de conectarse con San Carlos Boulevard en el extremo norte de la isla. El mantenimiento estatal comienza la intersección de los bulevares Estero y San Carlos justo al este de Bodwitch Point Park. Después de cruzar el puente Matanzas Pass y la isla San Carlos hacia el continente, la SR 865 forma el límite occidental del Parque Estatal Estero Bay Preserve, adyacente a Hurricane Bay.
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Luego, San Carlos Boulevard se cruza con Summerlin Road (CR 869), que es un intercambiador urbano de un solo punto separado a nivel , con Summerlin Road cruzando por encima en un paso elevado . Este intercambiador también proporciona acceso a Sanibel Island . La sección sur de SR 865 continúa hacia el norte hasta su término norte, una intersección con McGregor Boulevard, que es SR 867 al noreste de la intersección, y CR 867 al suroeste, una ruta más directa que conecta el centro de Fort Myers con las populares islas de Sanibel y Captiva .
En este punto, la SR 865 termina y la CR 865 continúa, avanzando hacia el este por Gladiolus Drive . Al este de aquí, la CR 865 vuelve a cruzar Summerlin Road (CR 869), esta vez en una intersección a nivel con dos rampas elevadas que giran a la izquierda . Pasa por Lakes Park antes de cruzarse con la US Route 41 (US 41), donde la ruta vuelve a pasar a la SR 865.
La sección norte de la SR 865, que se extiende solo 1,1 millas (1,8 km) en South Fort Myers, se conoce localmente como Ben C. Pratt Six Mile Cypress Parkway . Comienza en Tamiami Trail ( US 41 ) y termina en una intersección con Metro y Michael G. Rippe Parkways ( SR 739 ). Esta parte de la ruta sirvió históricamente como la primera milla del ramal Punta Rassa de Seaboard Air Line Railroad . [5] Aunque esta sección corre en ruta este-oeste, todavía está señalizada como una ruta norte-sur para ser coherente con los segmentos adyacentes controlados por el condado.
Más allá del término de la sección norte en la SR 739, la histórica SR 865 continúa por Six Mile Cypress Parkway y gira hacia el norte pasando por el Lee County Sports Complex, que contiene el Hammond Stadium , el hogar de entrenamiento de primavera del equipo de béisbol de las grandes ligas Minnesota Twins . A medida que gira hacia el norte, corre paralela al Six Mile Cypress Slough. En Colonial Boulevard ( SR 884 ), la histórica SR 865 se convierte en Ortiz Avenue y corre paralela a la Interestatal 75 hasta su término norte, una intersección con Palm Beach Boulevard ( SR 80 ) en Tice . Partes de Ortiz Avenue fueron señalizadas originalmente como State Road 80B antes de conectarse con el resto de la SR 865. [6]
La ruta completa de la SR 865 se fue construyendo de manera gradual a lo largo de muchas décadas. El bulevar San Carlos se construyó en 1927 para servir como una ruta más directa desde el bulevar McGregor (SR 867) hasta Fort Myers Beach a través del puente original Matanzas Pass . Reemplazó una ruta anterior al puente que atravesaba la actual playa Bunche. [7]
Gladiolus Drive existía originalmente como una vía de acceso para dar servicio a los campos de flores de gladiolos en Iona y Biggar en los años 1930 y 1940. [8] El condado de Lee alguna vez fue conocido como la capital mundial de los gladiolos. Un operador notable de los campos de gladiolos fue la A&W Bulb Company, que hoy es el homónimo de A&W Bulb Road (una calle lateral que conecta Gladiolus Drive con McGregor Boulevard). [9]
Estero Boulevard, San Carlos Boulevard y Gladiolus Drive fueron designados por primera vez como State Road 278 en 1935. State Road 278 se convertiría en State Road 865 durante la renumeración de Florida State Road en 1945. [ 10] [11]
Estero Boulevard llegó al extremo sur de Fort Myers Beach en 1950. [12] Tras la finalización de Bonita Beach Causeway en 1965, la designación SR 865 se extendió al sur desde Fort Myers Beach a través de Bonita Springs a lo largo de Hickory Boulevard y Bonita Beach Road hasta la US 41 (en la actualidad Old 41 Road). [13] Bonita Beach Road se desarrolló en la década de 1950 como la principal vía este-oeste de Bonita Springs. [14] [15] La designación SR 865 se extendió al este a lo largo de Bonita Beach Road (que se conocía como Carroll Road al este de Bonita Springs en ese momento) hasta su histórica terminal sur en la Interestatal 75 cuando ese segmento de la autopista se inauguró en 1981. [16]
La construcción de Six Mile Cypress Parkway fue el enlace final en toda la ruta, que se inauguró en 1983. [17] [18] Con la finalización de Six Mile Cypress, Gladiolus Drive se realineó hacia el norte en la intersección con US 41 (Old Gladiolus es la alineación original). La designación SR 865 luego continuó a lo largo de Six Mile Cypress, que corría hacia el este a lo largo de un antiguo ramal ferroviario, luego giró hacia el norte a lo largo de Six Mile Cypress Slough para conectarse con Ortiz Avenue (que existía anteriormente como State Road 80B). Esto llevó a SR 865 a su histórica terminal norte. [19] Six Mile Cypress se amplió a cuatro carriles desde Daniels Parkway (CR 876) hasta US 41 en 1991. [20] En 2000, Six Mile Cypress pasó a llamarse Ben C. Pratt Six Mile Cypress Parkway en honor al ex director de obras públicas del condado de Lee, Ben Pratt. [21]
La ruta completa desde Bonita Springs hasta Tice solo se designaría como SR 865 por un corto tiempo antes de que el estado cediera partes al condado. [6]
Los 0,2 kilómetros (0,32 millas) más al norte de San Carlos Boulevard (en Iona ) se anexaron a la SR 867 cuando McGregor Boulevard se realineó ligeramente hacia el sur en 1983 (Old McGregor Boulevard es la alineación original). [22] En 1994, Gladiolus Drive se realineó en una nueva carretera de cuatro carriles al oeste de Pine Ridge Road para cruzarse con San Carlos Boulevard en el realineado McGregor Boulevard. La alineación original de Gladiolus Drive ahora es Paul Schultz Way. [23] Se realizaron más mejoras a Gladiolus Drive en 1996, cuando se amplió a seis carriles desde US 41 ( Tamiami Trail ) hasta Summerlin Road (CR 869), y a cuatro carriles desde allí hasta Winkler Road. [24] El resto de Gladiolus Drive se amplió a una carretera de varios carriles en 2009. [25]
Toda la ruta está en el condado de Lee .
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