SMS Brummer era un crucero ligero minador de la Kaiserliche Marine alemana ; ella era el barco líder de su clase . Su barco hermano era el Bremse . Brummer se instaló en el astillero de AG Vulcan en Stettin , Alemania (ahora Szczecin , Polonia) el 24 de abril de 1915, se botó el 11 de diciembre de 1915 y se completó el 2 de abril de 1916. Armado con una batería principal de cuatro cañones de 15 centímetros (5,9 pulgadas). ) armas en monturas individuales, llevaba 400 minas .
A pesar de haber sido diseñado como minador , la Armada alemana nunca lo utilizó como tal. Ella y su hermana fueron utilizadas para atacar un convoy británico a Noruega en octubre de 1917. Los dos cruceros hundieron dos destructores de escolta y nueve de los doce barcos mercantes del convoy. La Kaiserliche Marine consideró enviar los dos barcos a atacar convoyes en el Océano Atlántico, pero las dificultades asociadas con el reabastecimiento de combustible en el mar convencieron a los alemanes de abandonar el plan. Brummer fue incluido en la lista de barcos internados en Scapa Flow tras el Armisticio . El 21 de junio de 1919, el comandante de la flota internada, el contraalmirante Ludwig von Reuter , ordenó el hundimiento de la flota . Brummer fue hundida con éxito y, a diferencia de la mayoría de los otros naufragios, nunca fue criada para ser desguazada.
Brummer tenía 140,4 metros (461 pies) de largo total y una manga de 13,2 m (43 pies) y un calado de 6 m (20 pies) hacia adelante. Desplazó 4.385 t (4.316 toneladas largas ) según lo diseñado y hasta 5.856 t (5.764 toneladas largas; 6.455 toneladas cortas) aplena carga . Su sistema de propulsión constaba de dos conjuntos de turbinas de vapor de 33.000 caballos de fuerza (25.000 kW ) impulsadas por dos calderas acuotubulares de tipo marino alimentadas con carbón y cuatro alimentadas con petróleo, que estaban conducidas a tres embudos . Estos proporcionaron una velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h; 32 mph) y un alcance de 5.800 millas náuticas (10.700 km; 6.700 mi) a 12 nudos (22 km/h; 14 mph). [1] Sin embargo, en servicio, el barco alcanzó 34 nudos (63 km/h; 39 mph). [2]
El barco estaba armado con cuatro cañones SK L/45 de 15 cm (5,9 pulgadas) en soportes de pedestal único; dos estaban dispuestos adelante en la línea central, adelante y atrás de la torre de mando , y dos estaban colocados en un par superfire detrás. Estos cañones dispararon un proyectil de 45,3 libras (20,5 kg) a una velocidad inicial de 840 metros por segundo (2800 pies/s). Los cañones tenían una elevación máxima de 30 grados, lo que les permitía atacar objetivos a una distancia de 17.600 m (57.700 pies). [3] Se les suministró 600 cartuchos de munición, a razón de 150 proyectiles por arma. Brummer también llevaba dos cañones antiaéreos SK L/45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) montados en la línea central detrás de los embudos. También estaba equipada con un par de tubos lanzatorpedos de 50 cm (19,7 pulgadas) con cuatro torpedos en un soporte giratorio en el centro del barco . Diseñado como minador, llevaba 400 minas . El barco estaba protegido por un cinturón blindado en la línea de flotación de 40 mm (1,6 pulgadas) de espesor en el centro del barco. La torre de mando tenía lados de 100 mm (3,9 pulgadas) de espesor y la cubierta estaba cubierta con una placa blindada de 15 mm (0,59 pulgadas) de espesor. [1]
El Brummer se encargó con el nombre de contrato Mine Steamer C y se instaló en el astillero AG Vulcan en Stettin el 24 de abril de 1915. [4] Fue botado el 11 de diciembre de 1915, tras lo cual comenzaron los trabajos de acondicionamiento . Terminado en menos de cuatro meses, fue comisionado en la Flota de Alta Mar el 2 de abril de 1916. [5] Brummer estaba lista para entrar en servicio con la flota en mayo de 1916, aunque no navegó con el resto de la Flota de Alta Mar durante el Batalla de Jutlandia a finales de mes. [6]
En el otoño de 1917, el almirante Reinhard Scheer , jefe del Admiralstab , decidió complementar la campaña de submarinos con asaltantes de superficie para atacar los convoyes británicos con destino a Escandinavia . Además de dañar el transporte marítimo británico, Scheer intentó desviar las escoltas del teatro del Atlántico, donde se concentraban sus submarinos . Brummer , comandado por Fregattenkapitän Leonhardi, y Bremse , comandado por Fregattenkapitän Westerkamp, fueron seleccionados para la primera operación de este tipo. Su alta velocidad y su gran radio de acción, junto con su parecido con los cruceros ligeros británicos, los hacían aptos para la tarea. En preparación para la incursión, sus tripulaciones pintaron los barcos de color gris oscuro para camuflarlos aún más como barcos británicos. [7]
Media hora después del amanecer de la mañana del 17 de octubre, Brummer y Bremse atacaron un convoy en dirección oeste a unas 70 millas náuticas (130 km; 81 millas) al este de Lerwick . El convoy estaba formado por doce mercantes y estaba escoltado por los destructores HMS Strongbow y Mary Rose y un par de arrastreros armados . [7] La artimaña alemana funcionó y los destructores británicos inicialmente pensaron que eran barcos amigos. Lanzaron señales de reconocimiento hasta que los alemanes abrieron fuego a una distancia de 2.700 m (8.900 pies). Strongbow fue rápidamente destruido y, cuando Mary Rose se apresuró a atacar, ella también se hundió. [2] Los alemanes hundieron rápidamente nueve de los buques mercantes; los dos pesqueros y los tres buques mercantes lograron escapar. El Almirantazgo británico no fue informado del ataque hasta que Brummer y Bremse estaban en el tramo de regreso del viaje. [7] El káiser Guillermo II celebró los resultados del ataque con champán. [8] El éxito de los dos barcos y el compromiso de escoltas de convoyes británicos más pesadas llevaron a Scheer a intentar atacar uno de los convoyes fuertemente defendidos con toda la Flota de Alta Mar en abril de 1918, aunque esto terminó sin éxito. [9]
Al final de la guerra, el Admiralstab consideró enviar a Brummer y Bremse en una misión de asalto comercial al Atlántico. Debían operar frente a las Azores en colaboración con un petrolero . El Atlántico central estaba fuera del alcance normal de los submarinos y, por lo tanto, los convoyes estaban ligeramente defendidos en la zona. Sin embargo, el Admiralstab canceló el plan después de determinar que repostar combustible en el mar sería demasiado difícil. Otro problema fue la tendencia de los dos barcos a emitir nubes de chispas rojas cuando navegaban a velocidades superiores a 20 nudos (37 km/h; 23 mph); esto dificultaría evadir los barcos aliados por la noche.
Brummer debía haber sido parte de la salida final de la Flota de Alta Mar en octubre de 1918, pero esta operación fue cancelada debido al motín de la Flota de Alta Mar en Wilhelmshaven , tras lo cual Brummer fue trasladado a Sassnitz . [10]
Junto con las unidades más modernas de la Flota de Alta Mar, Brummer y Bremse fueron incluidos en los barcos designados para el internamiento en Scapa Flow por las potencias aliadas victoriosas . Los barcos salieron de Alemania el 21 de noviembre de 1918 en fila india, comandados por el contraalmirante Ludwig von Reuter . [11] Fueron recibidos en el mar por una flota combinada de 370 buques de guerra británicos, estadounidenses y franceses. La flota llegó al Firth of Forth ese mismo día y, entre el 25 y el 27 de noviembre, fueron escoltadas a Scapa Flow. A su llegada, se retiraron todos los equipos inalámbricos de los barcos y se retiraron las recámaras de sus cañones pesados para evitar su uso. Las tripulaciones se redujeron a niveles mínimos. [12]
La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio de 1919, que era la fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había ampliado hasta el día 23, Reuters ordenó hundir los barcos en la próxima oportunidad. En la mañana del 21 de junio, la flota británica abandonó Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento y, a las 11:20, Reuter transmitió la orden a sus barcos. [13] Brummer se hundió a las 13:05; nunca fue criada para ser desguazada y permanece en el fondo de Scapa Flow. [14] Los derechos de salvamento de los restos del naufragio pasaron por varias manos entre 1962 y 1981; la propiedad de los restos del naufragio fue transferida del Ministerio de Defensa (Reino Unido) al Consejo de las Islas Orcadas en 1985; el naufragio fue declarado monumento programado el 23 de mayo de 2001. [4] En 2017, arqueólogos marinos del Centro de Investigación Arqueológica de Orkney realizaron extensos estudios de Brummer y otros nueve naufragios en el área, incluidos otros seis buques de guerra alemanes y tres británicos. Los arqueólogos mapearon los restos del naufragio con un sonar y los examinaron con vehículos submarinos operados a distancia como parte de un esfuerzo por determinar cómo se están deteriorando los restos del naufragio. [15] Su pecio se encuentra a 36 m (118 pies) y sigue siendo un sitio popular para los buceadores recreativos. [16] [17]
58°53′50″N 3°09′14″O / 58.8971°N 3.1539°W / 58.8971; -3.1539