El SMS Körös ( pronunciado [ˈkørøʃ] ) era el nombre del buque de guerra de la clase Körös construido para la Armada austrohúngara . Terminado en 1892, el barco formó parte de la Flotilla del Danubio y luchó contra varias fuerzas aliadas desde Belgrado por el Danubio hasta el mar Negro durante la Primera Guerra Mundial . Después de un breve servicio con la República Popular Húngara al final de la guerra, fue transferido al recién creado Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (más tarde Yugoslavia), y rebautizado como Morava . Permaneció en servicio durante todo el período de entreguerras , aunque las restricciones presupuestarias hicieron que no siempre estuviera en pleno funcionamiento.
Durante la invasión de Yugoslavia liderada por Alemania en abril de 1941, el Morava fue el buque insignia de la 2.ª División de Barreras de Minas y operó en el río Tisza . Luchó contra los ataques de la Luftwaffe y derribó un avión enemigo, pero se vio obligado a retirarse a Belgrado. Debido a los altos niveles del río y los puentes bajos, la navegación con monitores era difícil y su tripulación lo hundió el 11 de abril. Algunos de sus tripulantes intentaron escapar a través del país hacia la costa sur del Adriático , pero la mayoría se rindió el 14 de abril. El resto se dirigió a la bahía de Kotor , que fue capturada por el XVII Cuerpo italiano el 17 de abril. Más tarde fue reclutado por la Armada del Estado Independiente de Croacia , un estado títere del Eje, y continuó en servicio como Bosna hasta junio de 1944, cuando chocó contra una mina y se hundió.
El buque que lleva el nombre de los monitores fluviales de la clase Körös fue construido para la Armada austrohúngara por H. Schönichen . [1] Fue botado en Budapest el 30 de marzo de 1891. [2] El Körös y su buque gemelo, el SMS Szamos, duplicaron el tamaño de la Flotilla del Danubio de Austria-Hungría . [3] Los dos monitores tenían cada uno una longitud total de 54 m (177 pies 2 pulgadas), una manga de 9 m (29 pies 6 pulgadas) y un calado normal de 1,2 m (3 pies 11 pulgadas). Su desplazamiento era de 448 toneladas (441 toneladas largas), [1] y su tripulación estaba formada por 77 oficiales y soldados. [4] El barco estaba propulsado por vapor generado por dos calderas Yarrow que impulsaban dos máquinas de vapor de triple expansión , [1] y transportaba 54 toneladas (53 toneladas largas) de carbón. [5] Sus motores tenían una potencia nominal de 1.200 hp (890 kW) y estaba diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 10 nudos (19 km/h; 12 mph). [6]
El Körös estaba armado con dos torretas de un solo cañón de 120 mm (4,7 in)/L35 [a] en proa y popa , dos cañones antiaéreos superfuertes de 66 mm (2,6 in) /L42 protegidos por escudos de cañones en la superestructura en proa y popa, y dos ametralladoras . [4] [6] Sus cañones principales disparaban un proyectil perforante de 26 kg (57 lb) , de alto poder explosivo, metralla o fragmentación con un alcance máximo de 8,2 km (5,1 mi) a una elevación de 20°. Podían deprimirse a -6° y elevarse a +25°. [7] Su blindaje consistía en un cinturón y mamparos de 50 mm (2,0 in) de espesor, blindaje de cubierta de 19 mm (0,75 in) de espesor y blindaje de torre de mando y torreta de 75 mm (3,0 in) de espesor. [4] [6] El blindaje fue producido por la acería Witkowitz , en Moravia . [8] Fue botado el 5 de febrero de 1892 y puesto en servicio el 21 de abril del mismo año. [4] Su buque gemelo, el Szamos, se completó en 1893 y era idéntico excepto por el blindaje de 50 mm (2,0 pulgadas) en su torre de mando. [6]
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , el Körös estaba basado en Zemun , justo aguas arriba de Belgrado en el Danubio. Su comandante era el teniente de navío Josef Meusburger, [4] y estaba acompañado por otros tres monitores y tres patrulleros . [10] Austria-Hungría declaró la guerra a Serbia el 28 de julio de 1914, y esa noche la flotilla disparó los primeros tiros de la guerra contra las fortificaciones en el puente ferroviario Zemun-Belgrado sobre el río Sava y en la colina Topčider , aunque el Körös no participó inicialmente. Los serbios fueron superados en armamento por los monitores, y en agosto comenzaron a recibir ayuda de los rusos. Este apoyo incluyó el suministro y emplazamiento de cañones navales y el establecimiento de obstáculos fluviales y minas . [11]
La base austrohúngara de Zemun fue evacuada brevemente debido a un contraataque serbio en septiembre. [12] El 28 de septiembre, Körös, junto con el monitor SMS Temes , un barco patrullero y un dragaminas , atravesó los campos minados en el Sava cerca de Belgrado y avanzó río arriba para unirse a la lucha cerca de Šabac . [13] En noviembre, el apoyo de artillería francesa llegó a Belgrado, poniendo en peligro el fondeadero del monitor. [14] El estancamiento continuó hasta diciembre de 1914, cuando los serbios evacuaron brevemente Belgrado ante un asalto austrohúngaro, aunque Körös no apoyó esta acción. Después de menos de dos semanas, los austrohúngaros tuvieron que retirarse de Belgrado, y pronto fue recapturada por los serbios con ayuda rusa y francesa. El Körös continuó en acción contra Serbia y sus aliados en Belgrado hasta diciembre, cuando la base de la Flotilla del Danubio se retiró al norte, a Petrovaradin, para pasar el invierno. [15]
En enero de 1915, la artillería británica llegó a Belgrado, reforzando aún más sus defensas. [16] El 22 de abril de 1915, un barco de vigilancia británico que había sido traído por tierra en tren desde Salónica fue utilizado para atacar el fondeadero de la Flotilla del Danubio en Zemun, disparando dos torpedos sin éxito. [17] Bulgaria se unió a las Potencias Centrales en septiembre de 1915, y el Ejército serbio pronto se enfrentó a una abrumadora invasión terrestre austrohúngara, alemana y búlgara. El 7 de octubre, el 3.er Ejército austrohúngaro atacó Belgrado, y el Körös , junto con la mayoría de la flotilla, participó intensamente en el apoyo de los cruces cerca de la Fortaleza de Belgrado y la isla Ada Ciganlija . [18] Durante el cruce final del río y el apoyo de la cabeza de puente resultante , el barco proporcionó apoyo cercano, durante el cual su chimenea fue alcanzada y dañada. Al día siguiente, Körös ayudó al SMS Enns cuando este último recibió un impacto directo y comenzó a hacer agua. [19]
Tras la captura de Belgrado, la flotilla navegó río abajo hasta Orşova, cerca de la frontera entre Hungría y Rumanía, y esperó a que se limpiara el bajo Danubio en busca de minas. Luego escoltó una serie de convoyes de municiones por el Danubio hasta Lom , desde donde fueron transferidos al sistema ferroviario búlgaro para su envío al Imperio otomano . [20]
En noviembre de 1915, Körös y los otros monitores se reunieron en Ruschuk , Bulgaria. [20] La posición de Rumania era incierta; las Potencias Centrales sabían que los rumanos estaban negociando para entrar en la guerra en el lado opuesto de la Entente . Para proteger la frontera de 480 km (300 mi) del Danubio entre Rumania y Bulgaria, la flotilla estableció una base protegida en el Canal de Belene . [21] Cuando los rumanos entraron en la guerra el 27 de agosto de 1916, los monitores estaban nuevamente en Rustschuk, y fueron atacados inmediatamente por tres torpederos improvisados que operaban desde el puerto fluvial rumano de Giurgiu . Los torpedos que fueron disparados no alcanzaron a los monitores, pero impactaron en un encendedor cargado con combustible. La Segunda División de Monitores, compuesta por Körös y otros tres monitores, fue la encargada de bombardear Giurgiu. Este bombardeo provocó un incendio en los tanques de almacenamiento de petróleo, así como en la estación de tren y los polvorines , y hundió varias barcazas rumanas. Mientras se desarrollaba el ataque, la Primera División de Monitores escoltó a los barcos de suministro de vuelta al fondeadero de Belene. El Körös y sus compañeros destruyeron entonces dos patrulleras rumanas y un minador improvisado en su camino de regreso a Belene. A esto le siguieron incursiones de los monitores tanto al este como al oeste de Belene, durante las cuales fueron bombardeados Turnu Măgurele y Zimnicea . [22]
En abril de 1918, el Körös , junto con otros tres monitores, dos patrulleras y un remolcador , se unieron a la Flottenabteilung Wulff (División de Flota Wulff) bajo el mando del Flottenkapitän ( capitán de flota ) Olav Wulff. La Flottenabteilung Wulff fue enviada a través de la desembocadura del Danubio y a través del mar Negro hasta Odessa , donde pasó varios meses apoyando a las tropas austrohúngaras que hacían cumplir el acuerdo de paz con Rusia. Regresó al Danubio a fines de agosto y ancló en Brăila el 12 de septiembre. El 16 de octubre, el Körös y el resto de la Primera División de Monitores navegaron desde Brăila hasta Belene. Durante varias semanas, la Flotilla del Danubio se dedicó a proteger a las tropas austrohúngaras que se retiraban hacia Budapest, luchando contra las fuerzas francesas y serbias irregulares mientras se retiraban; la flotilla llegó a Belene el 6 de noviembre. [23]
Después del Armisticio de Villa Giusti firmado por los austrohúngaros el 3 de noviembre de 1918, el Körös fue operado por la marina de la República Popular Húngara entre el 6 de noviembre y el 13 de diciembre. [24] Luego fue tripulado por marineros del recién creado Reino de los Serbios, Croatas y Eslovenos (KSCS, más tarde el Reino de Yugoslavia) en 1918-19. Bajo los términos del Tratado de Saint-Germain-en-Laye concluido en septiembre de 1919, el Körös fue transferido al KSCS junto con una serie de otros buques, incluidos otros tres monitores fluviales, pero fue entregado oficialmente a la Armada del KSCS y rebautizado Morava en 1920. [25] Su barco gemelo Szamos fue desmantelado y utilizado como pontón . [6] En 1925-26, el Morava fue reacondicionado, pero al año siguiente solo dos de los cuatro monitores fluviales de la Armada KSCS se mantuvieron en pleno funcionamiento en algún momento. [26] En 1932, el agregado naval británico informó que los barcos yugoslavos estaban participando en poco entrenamiento de artillería y pocos ejercicios o maniobras, debido a los presupuestos reducidos. [27]
El 6 de abril de 1941, cuando comenzó la invasión de Yugoslavia liderada por Alemania durante la Segunda Guerra Mundial , el Morava estaba basado en Stara Kanjiža en el río Tisza , como el buque insignia de la 2.ª División de Barreras de Minas. [28] Esta fuerza era responsable de la frontera húngara y quedó bajo el control operativo de la 7.ª División de Infantería Potiska. [29] El resto de la 2.ª División de Barreras de Minas estaba formada por el remolcador fluvial R-XXI , el transporte fluvial Senta y unas pocas lanchas motoras aduaneras movilizadas, [28] con base más al sur del Tisza en Senta . [29] El 7 de abril, el Morava se retiró a Senta, donde fue atacado por aviones alemanes. Según su comandante, Poručnik bojnog broda [c] Božidar Aranđelović, su tripulación derribó un avión alemán y capturó a un Oberstleutnant de la Luftwaffe . [31] [d] El 10 de abril, se ordenó al Morava retirarse para cumplir con la retirada del 2.º Grupo de Ejércitos del Ejército Real Yugoslavo de Bačka y Baranja . [33] En la tarde del 11 de abril, el Morava ancló en la confluencia del Danubio y el Sava cerca de Belgrado, junto con sus compañeros monitores Vardar y Sava , y Aranđelović tomó el mando de la flotilla. Los tres capitanes conferenciaron y decidieron hundir sus buques debido a los altos niveles de agua en los ríos y los puentes bajos, lo que significaba un espacio libre insuficiente para que los monitores navegaran libremente. Las tripulaciones de los monitores fueron transbordadas a dos remolcadores, pero cuando uno de los remolcadores pasaba por debajo de un puente ferroviario, las cargas de demolición en el puente explotaron prematuramente y el puente cayó sobre el remolcador. De los 110 oficiales y hombres a bordo del buque, 95 murieron. [34] [35]
Después del hundimiento de los monitores, alrededor de 450 oficiales y soldados del Morava y de varios otros buques fluviales se reunieron en Obrenovac , y armados sólo con armas personales y algunas ametralladoras despojadas de los buques hundidos, partieron hacia la bahía de Kotor en el sur del Adriático en dos grupos. [36] El mayor de los dos grupos sólo llegó hasta Sarajevo el 14 de abril antes de rendirse. [37] El grupo más pequeño se dirigió a la bahía de Kotor y fue capturado por el XVII Cuerpo italiano el 17 de abril. [38]
El Morava fue posteriormente reflotado y reparado por la marina de un estado títere del Eje , el Estado Independiente de Croacia , en el que sirvió como Bosna . Sirvió junto a su compañero monitor Sava , que también había sido reflotado y reparado, pero conservó su nombre. Junto con seis lanchas motoras capturadas y diez buques auxiliares , formaban la fuerza policial fluvial del estado croata. [39] El Bosna era parte del 2º Grupo de Patrulla del Comando de Flotilla Fluvial, con sede en Zemun. [40] Chocó contra una mina cerca de Bosanski Novi en el río Una y se hundió en junio de 1944. [41] Al año siguiente fue reflotado y desguazado . [4]