SM UB-3 fue un submarino o submarino alemán Tipo UB I de la Armada Imperial Alemana ( en alemán : Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial . Desapareció en su primera patrulla en mayo de 1915 y fue la primera de su clase en perderse. [5]
El UB-3 se encargó en octubre de 1914 y se instaló en el astillero Germaniawerft de Kiel en noviembre. El UB-3 tenía poco más de 28 metros (92 pies) de largo y desplazaba entre 127 y 142 toneladas métricas (125 y 140 toneladas largas), dependiendo de si estaba en la superficie o sumergido. Llevaba dos torpedos para sus dos tubos lanzatorpedos de proa y también estaba armado con una ametralladora montada en cubierta . Fue botado y puesto en servicio como SMUB -3 en marzo de 1915. [Nota 1]
El UB-3 fue dividido en secciones y enviado por ferrocarril al puerto austrohúngaro de Pola en abril para su reensamblaje. Se unió oficialmente a la Flotilla Pola el 1 de mayo y partió en su primera patrulla para realizar un servicio temporal en Turquía el 23 de mayo, y nunca más se la volvió a ver. Un estudio alemán de posguerra concluyó que el UB-3 probablemente fue víctima de un problema técnico inexplicable en ausencia de campos minados o acción enemiga.
Después del rápido avance del ejército alemán a lo largo de la costa del Mar del Norte en las primeras etapas de la Primera Guerra Mundial, la Armada Imperial Alemana se encontró sin submarinos adecuados que pudieran operar en el entorno estrecho y poco profundo frente a Flandes . [6] [7] El Proyecto 34, un esfuerzo de diseño iniciado a mediados de agosto de 1914, [7] produjo el diseño Tipo UB I : un pequeño submarino que podría enviarse por ferrocarril a un puerto de operaciones y ensamblarse rápidamente. Limitado por las limitaciones de tamaño del ferrocarril, el diseño de la UB I requería un barco de unos 28 metros (92 pies) de largo y que desplazara unas 125 toneladas métricas (123 toneladas largas) con dos tubos lanzatorpedos . [6] [Nota 2] El UB-3 fue parte de la asignación inicial de ocho submarinos, numerados del UB-1 al UB-8 , encargados el 15 de octubre a Germaniawerft de Kiel , apenas dos meses después de que comenzara la planificación para la clase. [6] [8]
El UB-3 fue depositado por Germaniawerft el 3 de noviembre y lanzado el 5 de marzo de 1915. [1] Tal como se construyó, el UB-3 tenía 92 pies 2 pulgadas (28,09 m) de largo, 3,15 metros (10 pies 4 pulgadas) de través y tenía un calado de 3,03 metros (9 pies 11 pulgadas). Tenía un solo motor diésel Daimler de 4 cilindros con 59 caballos de fuerza de frenado (44 kW) para viajes en superficie y un solo motor eléctrico Siemens-Schuckert de 119 caballos de fuerza en el eje (89 kW) para viajes bajo el agua, ambos conectados a una sola hélice. eje . Sus velocidades máximas fueron 6,47 nudos (11,98 km/h; 7,45 mph), en superficie, y 5,51 nudos (10,20 km/h; 6,34 mph), sumergido. [2] A velocidades más moderadas, podía navegar hasta 1.650 millas náuticas (3.060 km; 1.900 millas) en la superficie antes de repostar combustible, y hasta 45 millas náuticas (83 km; 52 millas) sumergido antes de recargar sus baterías. Como todos los barcos de la clase, el UB-3 tenía una profundidad de inmersión de 50 metros (160 pies) y podía sumergirse por completo en 33 segundos.
El UB-3 estaba armado con dos torpedos de 45 centímetros (17,7 pulgadas) en dos tubos de torpedos de proa . También estaba equipada para una sola ametralladora de 8 milímetros (0,31 pulgadas) en cubierta. El complemento del UB-3 estaba formado por un oficial y trece soldados. [9]
El submarino fue comisionado en la Armada Imperial Alemana como SM UB-3 el 14 de marzo bajo el mando del Oberleutnant zur See Siegfried Schmidt, [1] un capitán de submarino por primera vez de 27 años, [4] [Nota 3] y se sometió a pruebas en aguas nacionales alemanas. [9]
Como uno de los barcos UB I seleccionados para el servicio en el Mediterráneo, el UB-3 estaba preparado para su envío por ferrocarril. [1] El proceso de envío de un barco UB I implicó descomponer el submarino en lo que era esencialmente un kit de desmontaje . Cada barco se partió en aproximadamente quince pedazos y se cargó en ocho vagones de ferrocarril . [9] El UB-3 fue enviado al puerto de Pola , [10] sitio de la principal base naval del aliado Austria-Hungría , [11] el 15 de abril. Después de que las piezas del UB-3 llegaron a Pola, se necesitaron unas dos semanas para ensamblarlas. [10] UB-3 se unió a la Flotilla Pola ( alemán : Deutsche U-Halbflotille Pola ) el 1 de mayo. [1]
A finales de mayo, el UB-3 había recorrido el Adriático hasta el puerto austrohúngaro de Cattaro , [10] la base desde la que operaban la mayoría de los barcos de la Flotilla Pola. [11] [Nota 4] Para su primera patrulla, [1] el UB-3 fue cargado con municiones para las fuerzas turcas en Esmirna , Turquía . [10] [12] Debido a su alcance limitado, el UB-3 fue remolcado por el crucero ligero SMS Novara de la Armada austro-húngara [13] a través del estrecho de Otranto y abandonado cerca de la isla de Kérkira . La ruta planificada del UB-3 era el sur de las Islas Jónicas , alrededor del Peloponeso , a través de las Cícladas , al norte alrededor de Khios y Karaburun , y hacia el Golfo de Esmirna . Si todo hubiera ido bien, el UB-3 habría llegado a Esmirna el 28 o 29 de mayo con aproximadamente la mitad de su combustible restante. Los alemanes recibieron un mensaje de radio confuso del UB-3 cuando se encontraba a unas 80 millas náuticas (150 km; 92 millas) de Esmirna, pero no pudieron entenderlo completamente. Nunca se ha encontrado ningún rastro de UB-3 . [10] El UB-3 fue el primero de los barcos UB I que se perdió durante la guerra. [5]
Un estudio alemán de posguerra concluyó que la pérdida del UB-3 fue probablemente el resultado de algún problema técnico inexplicable, porque no había campos minados a lo largo de la ruta del UB-3 y no había registros de ataques contra submarinos en el área. [10] Los registros británicos, y algunas fuentes basadas en ellos, [14] dan los detalles de la desaparición del UB-3 en el Mar del Norte el 24 de abril de 1916, lo que los autores RH Gibson y Maurice Prendergast afirman que fue en realidad el destino de UB-13 . También señalan que el UB-3 había desaparecido casi un año antes del supuesto hundimiento del UB-3 en el Mar del Norte. [15]