La autopista estatal 12 ( SH 12 ) es una carretera estatal de oeste a este en el estado estadounidense de Texas que va desde la Interestatal 10 (I-10) en Vidor hasta la frontera estatal de Luisiana en Deweyville . La ruta fue designada el 27 de agosto de 1959, como una renumeración de SH 235 para que coincida con la numeración de Louisiana Highway 12 (LA 12), con la que conecta.
La SH 12 comienza en una intersección con la I-10 y la US 90 en el lado norte de Vidor y viaja hacia el noreste. Viaja a través de un país poco poblado antes de llegar al río Sabine en Deweyville . La ruta continúa hacia Luisiana como Louisiana Highway 12 .
SH 12 fue una de las veinticinco carreteras estatales originales propuestas el 21 de junio de 1917. Era una empresa ambiciosa para construir una carretera de frontera a frontera que abrazara la costa sur de Texas y la frontera con México, y se llamaría ' Jefferson '. Carretera Davis Memorial. [2]
En 1917, la ruta seguía la actual Interestatal 10 hacia el este desde El Paso hasta aproximadamente Esperanza . Desde allí se propuso el camino para ir a Presidio (no construido) y desde allí se siguió la FM 170 hasta cerca de Lajitas . Desde allí se propuso abrazar el Río Grande a través de Big Bend y hacia Langtry (nuevamente, nunca construido) donde se habría reunido con la actual autopista estadounidense 90 . En la US 90, la carretera habría entrado en Del Rio y, por la actual US 277, en Eagle Pass y hasta Paso de Francia por las actuales FM 1021 y FM 1472 hasta Laredo . El segmento Paso de Francia a Laredo fue nuevamente, pero en ese momento nunca se construyó. De Laredo a Pharr, el camino habría seguido la actual autopista estadounidense 83 . En Pharr, un ramal de la SH 12 habría continuado hacia el este por la US 83 hasta Brownsville . La carretera principal iba hacia el norte desde Pharr por la autopista US 281 hasta Falfurrias , luego hacia el este por la SH 285 hacia Riviera y al norte por la autopista US 77 hacia Victoria , hasta Houston por la autopista US 59 y finalmente por la US 90 hasta Orange . La ruta de Kingsville a Brownsville se determinó el 3 de julio de 1917. [3]
Muchas de las carreteras en el oeste y el sur de Texas no existían según lo planeado (y todavía no existen), y la tecnología disponible en 1919 no estaba a la altura de la tarea de construir tantas millas de carreteras inexistentes de manera rápida y eficiente. Esto llevó a que la SH 12 fuera desviada muchas veces, cada vez tratando de mantenerla como una carretera de frontera a frontera, abrazando la frontera sur. El 20 de noviembre de 1917, la SH 12 fue desviada hacia Corpus Christi a través de la actual Interestatal 37 , la autopista estadounidense 181 y la SH 35 hacia Rockport, Texas . Luego, la carretera dio marcha atrás, por SH 188 y FM 136 hasta Bayside . Desde aquí, otra carretera propuesta se habría unido a la US 77 hacia Victoria. [4]
A finales de julio de 1917, el segmento desde El Paso hasta cerca de Lobo fue desviado para ir a un cruce propuesto de Nuevo México, hacia el sur hacia Van Horn, por la SH 54 y continuó hasta cerca de Valentine, Texas, por la US 90 . En 1919, se propuso nuevamente la carretera para evitar Big Bend, reuniéndose nuevamente con la actual US 90 en Sanderson , encontrándose con su antigua alineación en Langtry. En 1919, la SH 12 terminaba muy cerca de Orange en Rosenberg . Al igual que otras carreteras de la época, se crearon varias rutas alternativas utilizando el mismo número, y la SH 12 no fue la excepción. La SH 12A fue designada el 17 de diciembre de 1918 a través de la actual SH 60 de Wharton a Matagorda . [5] La SH 12B fue designada el 18 de marzo de 1919, desde Beeville a través de Oakville , Tilden y Gardendale , hasta Eagle Pass como una circunvalación si no se podía construir la SH 12 entre estos lugares. [6] El cruce fronterizo de Nuevo México fue desviado al actual cruce de la autopista 180 de EE. UU . El 15 de marzo de 1920, el segmento del Río Grande que abrazaba Big Bend fue completamente abandonado, y la SH 12 ahora usa la actual carretera US 90 desde Valentine hasta Alpine y Sanderson. [7] La carretera de Del Rio, Eagle Pass, Laredo a Pharr todavía estaba propuesta y se habían construido secciones al oeste de Pharr. Sin embargo, no estoy seguro de si esa carretera tampoco se construiría, el 22 de febrero de 1921 se designó un corte SH 12A de Laredo a Hebbronville , que eventualmente se convertiría en SH 359 y SH 44 en Robstown, donde se encontraba con el SH 12 original. [8] El segmento Matagorda-Wharton pasó a llamarse SH 12C . El 21 de agosto de 1923, SH 12 había perdido gran parte de su asignación, quedando confinada principalmente al sur y sureste de Texas. Los segmentos Eagle Pass-Laredo y Refugio-Rockport nunca se habían construido. La sección de SH 12 de Corpus Christi a Gregory fue transferida a la nueva SH 16 , y la sección de SH 12 de Gregory a Rockport fue entregada a la nueva SH 57 . La SH 12C pasó a manos de la nueva SH 60 . SH 12 en este momento siguió la ruta desde Brownsville vía Pharr hasta Alice. Desde Alice, la SH 12 siguió la SH 359 hasta Skidmore, la US 181 hasta Beeville y la US 59 hasta Rosenberg. La SH 12B fue cancelada y reasignada a la antigua ruta de la SH 12 de Pharr a Laredo. [9]En 1926, la US 83, la US 96 y la US 77 se superpusieron a la mayor parte de la SH 12. El 19 de marzo de 1928, la SH 12B pasó a formar parte de una extensión de la SH 2 . El 18 de marzo de 1929, la sección de SH 2 de Laredo a Pharr se cambió nuevamente a SH 12B . [10] El 6 de agosto de 1929, SH 12B pasó a formar parte de una extensión de SH 4 . Ese mismo día, la SH 12 fue truncada a Pharr, y la parte al sur de allí se transfirió a la SH 4 . El 16 de noviembre de 1929, se construiría la SH 12 a través de Fannin Park. [11] El 19 de marzo de 1930, la SH 12 fue desviada para evitar el parque, y la sección de Fannin a Fannin Park pasó a ser SH 162 . El 24 de junio de 1931, la SH 12 fue desviada sobre la SH 12A desde Laredo a Alice, y la antigua ruta a Pharr se transfirió a la SH 66 . La parte de SH 12A de Alice a Robstown se convirtió en una extensión de SH 128 . [12] El 21 de diciembre de 1938, se designó SH 12 Loop en Laredo. [13] El 26 de septiembre de 1939, la ruta original fue cancelada por completo y su kilometraje se hizo cargo de la US 59. SH 12 Loop pasó a ser Loop 20 (Laredo). [14]