El Ambrosini SAI.7 era un avión de carreras italiano que voló antes de la Segunda Guerra Mundial y que entró en producción como entrenador militar (designado simplemente S.7 ) después de la guerra. Era de configuración convencional, construido en madera, con tren de aterrizaje con ruedas de cola . La potencia la proporcionaba un motor en línea invertido refrigerado por aire , el Alfa-Romeo modelo 115 con 225 caballos de fuerza.
El SAI.7 se construyó para competir en el IV rally Avioraduno del Littorio, que partió de Rimini el 15 de julio de 1939. Equipados para la carrera, los dos SAI.7 estaban equipados con carenados acristalados especiales que se extendían desde la capota hasta el morro del aviones, para lograr una mayor racionalización. Los aviones comenzaron sus vuelos de prueba demasiado tarde y fueron descalificados de la competencia, pero el 27 de agosto, uno de ellos estableció un nuevo récord mundial de velocidad en un circuito cerrado de 100 km, que completó a 403,9 km/h (251 mph) con un motor. por un Hirth HM 508D .
Durante la guerra, la Regia Aeronautica expresó interés en el avión como entrenador para pilotos de combate, y una versión ligeramente revisada entró en producción limitada en 1943 como SAI.7T. Sólo se construyeron 10, pero en 1949 se produjo una versión modernizada propulsada por un motor Alfa Romeo, 145 de ellos para la reformada Fuerza Aérea Italiana, incluidos algunos monoplazas. El 21 de diciembre de 1951, Leonardo Bonzi estableció nuevos récords de velocidad aérea en uno de más de 100 km y 1000 km, a 367,36 km/h (228,27 mph) y 358,63 km/h (222,84 mph), respectivamente.
La etapa final en el desarrollo del S.7 fue el Supersette (Super 7), dos S.7 estándar, uno de ellos rediseñado con un De Havilland Gipsy Queen de 380 hp con una capota única de cuatro piezas que se abría como un "pétalo de flor". , [3] y el otro con un Alfa Romeo 121 . Ambos fueron modificados y perfeccionados varias veces, y en este último avión, Guidantonio Ferrari aumentó el récord internacional de velocidad para esta categoría de aviones a 419,482 km/h (260,65 mph) en Roma el 3 de diciembre de 1952. A pesar de esto, la fuerza aérea fue Ya no estaba interesado en comprar entrenadores con motor de pistón y no se construyeron más Supersettes . Ambos se conservan en museos.
También se utilizó un fuselaje S.7 como base para el Ambrosini Sagittario , que probó configuraciones de ala en flecha .
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Reino de Italia
ItaliaDatos de la Enciclopedia de Aeronaves Mundiales [4]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Listas relacionadas
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