Alfa Romeo 115

El Alfa Romeo 115 es un motor italiano de seis cilindros en línea invertida refrigerado por aire para uso aeronáutico, principalmente para entrenamiento y aviones ligeros, basado en el motor de Havilland Gipsy Six . La producción ascendió a aproximadamente 1.600 unidades. Los derivados del 115 incluyen el -1, bis, ter y Alfa Romeo 116 . ^[1]

Descripción

La serie de motores Alfa Romeo 115 sigue de cerca los motores De Havilland Gipsy Six originales al tener cárteres de fundición Elektron de una sola pieza con placas de cubierta, cilindros de acero con aletas para enfriamiento y culatas de cilindros de aleación de aluminio desmontables. El cigüeñal contrapesado de una sola pieza y seis pasos se lleva sobre siete cojinetes lisos y la hélice es impulsada directamente por el cigüeñal.

Variantes

110ter

Versión de 4 cilindros del 115ter
115-1 (115-I)
115bis (115-2/115-II)
115ter (115-3 / 115-III)
116-1 (116-I): El 115 se aburrió hasta 120 mm (4,72 pulgadas) y desarrolló 160 kW (220 hp) a 2360 rpm, por lo demás similar. ^[1]^[2]

Aplicaciones

Ambrosini SAI.2S (115-1)
Ambrosini SAI.3
Ambrosini S.7 (115ter)
Bestetti BN.1 (un prototipo)
Breda Ba.79S
NO PUEDE Z.1012 (o 110)
Caproni Ca.164
Caproni Ca.309 Ghibli (115bis)
Fiat G.46-1B (115bis) ^[3]
Fiat G.46-3B (115bis)
Fiat G.46-4B (115bis)
Fiat G.46-A (115ter)
Fiat G.46-3A (115ter)
Fiat G.46-4A (115ter)
Nardi FN.305
Nardi FN.315
Saimán 200

Especificaciones (115-1)

Datos de Jane's All The World's Aircraft 1938, ^[2]Aviones civiles y militares italianos 1930-1945, ^[1]y Aircraft Engines of the World 1945 ^[4]

Características generales

Tipo: Motor en línea de seis cilindros invertido refrigerado por aire
Diámetro : 118 mm (4,65 pulgadas)
Carrera : 140 mm (5,51 pulgadas)
Desplazamiento : 9.187 L (560,6 pulgadas cúbicas)
Longitud: 1.642 mm (64,65 pulgadas)
Ancho: 498 mm (19,6 pulgadas)
Altura: 825 mm (32,5 pulgadas)
Peso seco : 210 kg (463,0 libras)
Área frontal: 0,35 m ² (3,8 pies cuadrados)

Componentes

Tren de válvulas : Dos válvulas por cilindro, válvulas de escape enfriadas por sodio
Sistema de combustible: dos carburadores de tiro descendente Mona-Hobson AI48D con control de mezcla
Tipo de combustible: 73 octanos
Sistema de aceite: 2,8–3,1 bar (40–45 psi), cárter seco con una presión y tres bombas de barrido.
Consumo de aceite: 0,01095 kg/(kW h) (0,018 lb/(hp h))
Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
Engranaje reductor : accionamiento directo
Arranque: arranque manual
Encendido: 2 x magnetos Marelli, 2 x bujías por cilindro.

Actuación

Salida de potencia:

Potencia máxima: 153 kW (205 CV) a 2.350 rpm
Normal: 145 kW (195 hp) a 2200 rpm
Crucero: 100 kW (140 CV) a 1.500 rpm

Relación de compresión : 6,5:1
Consumo específico de combustible : 0,322 kg/(kW h) (0,53 lb/(hp h)) (despegue)
Consumo de aceite: 0,011 kg/(kW h) (0,018 lb/(hp h))
Relación potencia-peso : 0,727 kW/kg (0,4425 hp/lb)

Ver también

Motores comparables

Listas relacionadas

Lista de motores de avión

Notas

^ abc Thompson, Jonathan W. (1963). Aviones civiles y militares italianos 1930-1945 . Estados Unidos: Aero Publishers Inc. pág. 295.ISBN 0-8168-6500-0. LCCN 63-17621.
^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1938). Todos los aviones del mundo de Jane 1938 . Londres: Sampson Low y Marston Co. Ltd. págs. 67d–68d.
^ "Fiat G.46 4B". pilotofriend.com . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007 . Consultado el 28 de agosto de 2007 .
^ Wilkinson, Paul H. (1945). Motores de avión del mundo 1945 (2ª ed.). Nueva York: Paul H. Wilkinson. págs. 284–285.

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Alfa Romeo 115 .

Bridgman, Leonard, ed. (1953). Todos los aviones del mundo de Jane 1953-54 . Londres: Jane's.
Gunston, Bill (1986). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos . Wellingborough: Patrick Stephens. pag. 9.
Bridgman, Leonard, ed. (1938). Todos los aviones del mundo de Jane 1938 . Londres: Sampson Low y Marston Co. Ltd. págs. 67d–68d.