El Breda Ba.79S fue un avión privado monomotor de cuatro plazas y ala alta construido en Italia a finales de la década de 1930. Solo se produjeron unos pocos.
El Breda 79S era un avión inusual entre los productos de la Società Italiana Ernesto Breda a finales de los años 30, ya que se trataba de una máquina civil más que militar. Era [1] un monoplano de ala alta con un solo motor y una cabina bastante bien equipada para cuatro personas. Las alas estaban unidas al larguero superior del fuselaje y sujetas con puntales aerodinámicos en V al larguero inferior de la manera convencional. [1] Tenían bordes de ataque casi rectos con un estrechamiento en los bordes de salida y puntas redondeadas. Los flaps del borde de salida y las ranuras del borde de ataque estaban interconectados. El plano de cola estaba montado a la altura media del fuselaje y estaba sujeto a la aleta redondeada, que soportaba una cuerda ancha y un timón desequilibrado. Estas superficies de cola eran de tela sobre armazones de madera. [1]
El avión estaba propulsado por un motor Alfa-Romeo 115 de seis cilindros en línea invertido de 200 hp (149 kW), [1] cuidadosamente encapuchado pero que le daba al Breda 79 un aspecto de morro largo. El motor impulsaba una hélice de dos palas. El fuselaje era una estructura de acero soldado recubierta de tela, carenado en una sección transversal ovalada. [1] Detrás del motor y debajo de las alas estaba la cabina con cuatro asientos en dos filas de dos. El acristalamiento era generoso, incluida una ventana de techo que se podía abrir, y la cabina estaba aislada tanto térmica como acústicamente con ventilación controlable. [1] Los asientos eran lo suficientemente profundos para permitir que todos usaran una mochila de paracaídas [1] y en caso de emergencia, el piloto podía abrir tanto las amplias puertas laterales como la claraboya con una sola palanca. [2] La posición del piloto estaba instrumentada y el avión iluminado para volar de noche. [1] El tren de aterrizaje dividido tenía patas muy separadas unidas a la parte inferior de los puntales de refuerzo del ala, que soportaban ruedas semi-estiradas (de forma muy aerodinámica pero con el lado exterior de la rueda visible). [1]
El primer Breda 79, c/n 78001, fue registrado como I-ABFU el 20 de abril de 1936 junto con un segundo ejemplar, I-ABFT c/n 78002, pero no se sabe cuándo volaron por primera vez. Los registros son incompletos, pero parece que tres de ellos volaron y fueron utilizados por el Ministerio de Aeronáutica.
Datos de Grey 1972, pág. 173c
Características generales
Actuación
