Motor de avión alemán de 8 cilindros en V invertida de los años 1930
El Hirth HM 508 era un motor de avión en V invertida, de ocho cilindros y con un ángulo de banco de cilindros de 60°, refrigerado por aire, construido en Alemania en la década de 1930. [1] Tenía un diámetro y carrera de 105 mm × 115 mm (4,1 pulgadas × 4,5 pulgadas) y desarrollaba 210 kW (280 hp) a 3000 rpm.
Variantes
- HM 8U
- HM 508A
- HM 508B
- HM 508C
- 270 CV (266 CV; 199 kW) [2]
- HM 508D
- 280 PS (276 caballos de fuerza; 206 kW) a 3000 rpm [3]
- HM 508E
- 150 kilovatios (200 caballos de fuerza)
- HM 508F
- HM 508G
- HM 508H
- Variante de bajo consumo de combustible de 180 kW (240 hp), con sobrealimentador centrífugo adaptado a una velocidad del cigüeñal de 3,86:1 para aviones que baten récords de largo alcance.
Aplicaciones
Especificaciones (HM 508D)
Datos de Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944, [4] Los aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial, [3] Todos los aviones del mundo de Jane 1938 [5]
Características generales
- Tipo: motor de pistón invertido V-8 de 60°, refrigerado por aire
- Diámetro : 105 mm (4,13 pulgadas)
- Carrera : 115 mm (4,53 pulgadas)
- Desplazamiento : 7,96 L (486 pulgadas cúbicas)
- Longitud: 1.292 mm (50,87 pulgadas)
- Ancho: 683 mm (26,89 pulgadas)
- Altura: 815 mm (32,09 pulgadas)
- Peso seco : 222 kg (489 lb) seco, sin equipar
- 241 kg (531 lb) mojado, equipado
Componentes
- Tren de válvulas : 1 válvula inferior de entrada y 1 de escape por cilindro accionadas por varillas de empuje y balancines.
- Sobrealimentador : Sobrealimentador centrífugo adaptado a una velocidad del cigüeñal de 4,47:1
- Sistema de combustible: 2x carburadores Pallas-Zenith 65 VAH2
- Tipo de combustible: gasolina de 87 octanos
- Sistema de aceite: sistema de presión para cigüeñal, pistones y engranaje reductor a 1,5–2,5 atm (22,04–36,74 psi; 1,52–2,53 bar): lubricación por salpicadura para árbol de levas y sobrealimentador
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire
- 1x magneto doble Bosch
Actuación
- 280 PS (276 hp; 206 kW) a 3000 rpm (5 minutos) al nivel del mar
- 258 PS (254 hp; 190 kW) a 2920 rpm (30 minutos) al nivel del mar
- 225 PS (222 hp; 165 kW) a 2790 rpm (máx. continuo) al nivel del mar
- Relación de compresión : 6,2:1
- Consumo específico de combustible : 0,220 kg/PSh (0,492 lb/(hp⋅h); 0,299 kg/kWh) al máximo continuo
- Consumo de aceite: 0,005 kg/PSh (0,011 lb/(hp⋅h); 0,007 kg/kWh) a máximo continuo
- Relación potencia-peso : 1,266 PS/kg (0,566 hp/lb; 0,931 kW/kg)
- BMEP: 10,2 atmósferas (10,3 bares; 150 psi)
- Engranaje reductor: engranajes solares y planetarios Stoekicht 0.666:1
Ver también
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Hirth HM 508 .
- ^ Gunston, Bill (1989). Enciclopedia mundial de motores aeronáuticos (completamente rev. 2ª ed.). Londres: P. Stephens. pag. 77.ISBN 1-85260-163-9.
- ^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil, edición de 1986). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. págs. 398–399. ISBN 381120484X.
- ^ ab Bridgman, Leonard, ed. (1989). Aviones de combate de Jane de la Segunda Guerra Mundial (ed. 1995). Nueva York: Prensa militar. pag. 294.ISBN 0517679647.
- ^ Schneider, Helmut (Dipl.Ing.) (1944). Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie 1944 (en alemán) (reimpresión facsímil, edición de 1986). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. págs. 400–401. ISBN 381120484X.
- ^ Gris, CG; Bridgman, Leonard, eds. (1938). Jane es todo el avión del mundo 1938 . Londres: Sampson Low, Marston & Company, Ltd. págs. 60d-61d.
