Planeador motorizado de turismo estadounidense, 1982
El Schweizer SGM 2-37 es un planeador motor de ala baja, de dos plazas, de tren fijo y con asientos uno al lado del otro . [1] [3]
Se fabricaron un total de doce entre 1982 y 1988, incluidos nueve para la Academia de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , que lo designó TG-7A . El TG-7A fue retirado del servicio de la USAFA en abril de 2003. [1] [2] [4]
La estructura básica del avión se desarrolló posteriormente para convertirse en el avión de vigilancia encubierto SA 2-37A y B. [5]
Desarrollo
Schweizer había volado un Schweizer SGU 1-19 como planeador motorizado en 1946 sin poner el diseño en producción. En 1958, la compañía llevó a cabo un estudio de diseño de un avión motorizado utilizando las alas y la cola del 1-26 designado como Schweizer SA 1-30 , pero después de algunas pruebas de vuelo y modificaciones, no se puso en producción. Una versión biplaza del 1-30, el Schweizer SA 2-31 se completó en 1960, pero no se puso en producción debido a la competencia en el mercado de aviones ligeros. Tanto el 1-30 como el 2-31 fueron diseñados como aviones ligeros regulares y la compañía no construyó más planeadores motorizados hasta 1982. [6] [7] [8] [9] [10]
El SGM 2-37 fue diseñado a pedido de la USAF para su uso en la USAFA, tanto como entrenador de planeadores como de motores. [3]
Para ahorrar dinero y tiempo de desarrollo, el avión utilizó una serie de componentes de aeronaves existentes:
Alas adaptadas del Schweizer SGS 1-36 Sprite , incluidas extensiones para llevarlas desde los 46,2 pies (14,1 m) del Sprite a los 59,5 pies (18,1 m) y puños de borde de ataque para mejorar las características de pérdida [2]
El 2-37 cuenta con un compartimento de equipaje de 27 pies cúbicos (760 L) detrás de los asientos uno al lado del otro. El avión no tiene flaps, sino frenos de picado equilibrados montados en las alas superior e inferior, similares a otros diseños de planeadores Schweizer. [3]
El rendimiento incluye una velocidad de crucero de 114 mph mientras quema 4 galones estadounidenses por hora con el motor O-235. El ala con una relación de aspecto de 17,9 proporciona una relación de planeo de 28:1 con la hélice en bandera y una velocidad mínima de caída de 3,16 pies/seg (0,96 m/s). [1] [3] Las órdenes técnicas de la USAF indican una relación de planeo de entre 19,3:1 y 19,7:1. [11]
La empresa comercializó el SGS 2-37 como un modelo adecuado para las siguientes funciones: [1] [3]
Entrenador de planeadores
Entrenador de aeronaves motorizadas
Remolcador de planeadores (con opción de motor de mayor potencia)
Aviones de turismo privados
Vigilancia
Inspección aérea
El 2-37 fue desarrollado posteriormente como el SA 3-38, conocido en el servicio militar como Schweizer RU-38 Twin Condor .
Proceso de dar un título
El SGM 2-37 fue certificado por la Administración Federal de Aviación con el certificado de tipo G1NE el 22 de marzo de 1983. El certificado de tipo 2-37 lo posee actualmente K & L Soaring de Cayuta, Nueva York . K & L Soaring ahora proporciona todas las piezas y el soporte para la línea de planeadores Schweizer. [12] [13]
Recepción
Soaring , la revista de la Sociedad de Vuelo a Vela de Estados Unidos , describió el SGM 2-37 como: "Muy versátil, muy prometedor, muy caro". La reseña de la publicación señaló que el precio base de 70.000 dólares no incluía una hélice con orientación en bandera , instrumentos giroscópicos, carenados de ruedas , tanques de combustible de largo alcance u otros extras opcionales. [3]
Historial operativo
El ejército estadounidense utilizó ejemplares del TG-7 a partir de 1985 en misiones de vigilancia encubierta en el marco del proyecto Grisly Hunter . A mediados de 1989, los dos aviones fueron transferidos a la Guardia Costera estadounidense , donde fueron modificados y rebautizados como RG-8A . Los aviones se utilizaron en patrullas costeras desde la base de la Guardia Costera estadounidense en Miami, luciendo un esquema de color gris de baja visibilidad, como se muestra en la imagen adyacente tomada en 1989. [14]
En abril de 2008, todavía había nueve aviones registrados en los EE. UU. Entre los propietarios actuales se incluyen el Museo Histórico Nacional de los Aviadores de Tuskegee y el diseñador Leslie E. Schweizer. [15]
Variantes
SA2-37B del Escuadrón de Vigilancia Aérea, 3er Grupo Aéreo, Fuerza Aérea Mexicana en la Base Aérea de Santa LucíaAvión de vigilancia RG-8A de la Guardia Costera de Estados Unidos en Opa Locka, Miami, en 1989, con pintura de baja visibilidad
SGM2-37
Planeador motorizado para la USAF y uso civil, 12 completados. [1] [3]
SA2-37A
El SA 2-37A es un avión biplaza de vigilancia para misiones especiales construido para la Agencia Central de Inteligencia y el Ejército de los EE. UU. y equipado con un motor Lycoming O-540-B de 235 hp (175 kW) y que voló por primera vez en 1982. [16] El registro de aeronaves de los EE. UU. registra seis SA-2-37A, incluidos cuatro pertenecientes a Vantage Aircraft Leasing. Todos están en la categoría de exhibición experimental . [17]
SA2-37B
El SA 2-37B es un desarrollo del 2-37A equipado con un motor Lycoming TIO-540-AB1AD de 250 hp (186 kW). El avión está optimizado para misiones de vigilancia encubierta y lleva sensores electrónicos y FLIR . Tiene una carga útil de sensores de 500 lb (231 kg) en un compartimiento de fuselaje de 70 pies cúbicos (2000 L). Con una capacidad de combustible de 99 galones estadounidenses (370 L), puede permanecer en posición hasta 12 horas. El peso bruto es de 4300 lb (1950 kg). [5] El registro de aeronaves de EE. UU. registra cuatro SA 2-37B, todos propiedad de Schweizer Aircraft. Todos están en la categoría de Investigación y Desarrollo experimental . [18]
TG-7A
Designación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos para el SGM 2-37.
^ abcdefgh Activate Media (2006). «SGS 2-37 Schweizer». Archivado desde el original el 8 de agosto de 2007. Consultado el 3 de junio de 2008 .
^ abcdefgh United States Air Force Academy (mayo de 2008). «TG-7A». Archivado desde el original el 9 de enero de 2009. Consultado el 26 de mayo de 2008 .
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^ de Schweizer Aircraft Corp (2006). «Reconnaissance Aircraft: SA 2-37B». Archivado desde el original el 14 de abril de 2008. Consultado el 3 de junio de 2008 .
^ Schweizer, Paul A. (1998). Planeadores de Schweizer: una historia . Inglaterra: Airlife. ISBN1-84037-022-X.
^ Schweizer, Paul A: Alas como águilas, la historia del vuelo a vela en los Estados Unidos , página 120. Smithsonian Institution Press, 1988. ISBN 0-87474-828-3
^ Instituto Smithsoniano (2004). «Directorio de aviones» . Consultado el 3 de mayo de 2008 .
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^ Stoll, Alex (septiembre de 2001). «Schweizer RU-38A Twin Condor» . Consultado el 4 de junio de 2008 .
^ Fotógrafo desconocido (sin fecha). "Foto del SA 2-37 con distintivos de la Fuerza Aérea Colombiana" . Consultado el 8 de noviembre de 2008 .
^ García, Sergio Echeverría (noviembre de 2005). «Fotografía del avión Schweizer SA2-37A Condor» . Consultado el 8 de noviembre de 2009 .
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