El Schweizer SA 1-30 fue la primera entrada de Schweizer en el mercado de los aviones propulsados. [2]
Schweizer desarrolló una línea de planeadores a partir de la Segunda Guerra Mundial . El 1-30 no estaba destinado a ser un planeador a motor , sino más bien un avión ligero que utilizaba algunas tecnologías de planeador y planeador, piezas comunes con otros diseños de Schweizer y un precio asequible como resultado del uso de motores más pequeños. Las alas desmontables y la posibilidad de ser transportado en remolque también fueron criterios para mantener bajos los costos de los hangares en los aeropuertos. [3]
El 1-30 comparte las mismas alas y superficies de cola que el planeador 1-26 . El fuselaje es de aluminio con una estructura de cola de tubo de acero soldado. Las alas son removibles usando el mismo diseño que el 1-26. El motor utiliza una capota con cilindros expuestos como un J-3 Cub para lograr simplicidad y eficiencia de enfriamiento. Los spoilers montados en las alas se conservaron del 1-26, lo que permitía descensos pronunciados a baja velocidad con una relación de planeo de aproximadamente 5:1 . Se probaron tres juegos de alas, incluido un juego del modelo 2-31 .
La construcción del prototipo se inició en abril de 1958 y se completó en agosto. El avión fue probado como planeador de remolque aéreo utilizando un Schweizer SGU 2-22C . El 1-30 monoplaza no estaba destinado a entrar en producción, el 2-31 biplaza fue concebido como modelo de producción, pero tampoco se produjo más allá de un único prototipo. [1]
Datos de Aviación Deportiva
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado Schweizer SA 2-31
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