El S-IC-T es un cohete de primera etapa, S-IC , del sistema de cohetes de tres etapas del Saturno V. El S-IC-T fue construido por Boeing Company , bajo contrato con la Administración Nacional de la Aeronáutica y del Espacio , para ser un cohete de prueba estática . La función principal del S-IC-T fue la prueba de los cinco motores de cohete de combustible líquido que se utilizarían en el programa Apolo . El S-IC-T encendió los cohetes de prueba estática en la Instalación de Pruebas de Mississippi de la NASA, ahora conocida como Centro Espacial Stennis . El S-IC-T se ensambló en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales en Huntsville, Alabama . El S-IC-T recibió el apodo de T-Bird (Test Bird). La primera prueba de combustión fue el 10 de abril de 1965. El cohete S-IC-T del Saturno V es una primera etapa del vehículo de lanzamiento de carga superpesada . El S-IC-T ahora está en exhibición en el Centro Espacial Kennedy en Florida. [2] [3] [4]
Antes de S-IC-T, la primera etapa S-IC completa construida, Boeing construyó etapas prototipo: SA-500F y SA-500D . Estas se usaron para probar la nueva primera etapa S-IC. Boeing Company recibió el contrato para construir S-IC-T el 6 de marzo de 1963, de la NASA. S-IC-T también era conocido como All Systems Test Stage . [5] Después de ser construido en el Centro Marshall de Vuelos Espaciales en Huntsville, Alabama, S-IC-T fue cargado en la barcaza Poseidon. La barcaza Poseidon luego flotó 1,086.7 millas durante seis días, llegando al B-2 Test Stand en Mississippi. El viaje de la barcaza Poseidon es de 1,086.7 millas por el río Tennessee y luego por el río Mississippi . [6] El S-IC-T fue probado en una instalación de prueba de disparo recién construida, llamada B-2 Test Stand (etapa S-IC-T), en el área de prueba oeste. El puesto de pruebas B-2 ahora es parte del Centro Espacial Stennis . El S-IC-T fue planeado como un cohete de prueba únicamente y no para ser utilizado en el posterior programa Apolo. El cohete Saturno V se utilizó en el programa Apolo para salir de la gravedad de la Tierra. El S-IC-T, como todos los cohetes S-IC del Saturno V posteriores, utilizó cinco motores Rocketdyne F-1 . El motor Rocketdyne F-1 se probó por primera vez en marzo de 1959 y se entregó a la NASA en octubre de 1963. El S-IC-T se construyó a partir de 1963 y se completó en 1965. Las pruebas del S-IC-T fueron para verificar que la etapa S-IC pudiera soportar el encendido de los cinco motores Rocketdyne F-1 al mismo tiempo. La prueba también fue una prueba de los dos grandes tanques de combustible. Los cinco motores Rocketdyne F-1 produjeron 34.500 kN (7.750.000 lbf) de empuje, la primera combustión del cohete más poderoso de la historia. Los potentes cohetes hicieron temblar el suelo y el humo llenó la zona debido a las llamas de los motores. Por eso, el puesto de pruebas B-2 se ganó el apodo de la tierra de los temblores de tierra . [2] [3] [4]
Se utilizó una grúa para instalar el S-IC-T en el banco de pruebas B-2. Luego se instalaron los cinco motores F-1. El S-IC-T se llenó con combustible para cohetes RP-1 y oxidante de oxígeno líquido (LOX) . En el banco de pruebas B-2, se completaron 18 pruebas de encendido durante casi dos años. El 10 de abril de 1965, la primera prueba del S-IC-T fue encender un motor durante 16,73 segundos. El 16 de abril, el S-IC-T encendió los cinco motores por primera vez durante 6,5 segundos y alcanzó el récord de 7,5 millones de libras (33,36x106N) de empuje por primera vez. Los 7,5 millones de libras de empuje fueron la potencia que Wernher von Braun especificó para que el Apolo partiera hacia la Luna. [7] El 5 de agosto de 1965, se realizó una prueba de combustión completa durante 2+1 ⁄ 2 minuto (150 segundos) en los cinco motores. Dos más 2+Se realizó una prueba de combustión completa de 1/2 minuto. [ 8 ] La última prueba se realizó en 1967. La prueba incluyó la prueba del movimiento de empuje con cardán en los cuatro motores de salida. Con las pruebas exitosas del S-IC-T, el cohete Saturno V del programa Apolo pudo avanzar a la siguiente etapa, SA-501/ Apollo 4 con S-IC-1. Una vez completadas todas las pruebas, Boeing retiró el S-IC-T del banco de pruebas B-2 el 24 de marzo de 1967. [2] [3] [4]
El S-IC-T se exhibe ahora de lado, dentro del museo Apollo-Saturn V Center en el Centro Espacial Kennedy. Los visitantes pueden caminar debajo del S-IC-T. El cohete Saturno V completo, del que forma parte el S-IC-T, ha sido restaurado para su exhibición. El S-IC-T es un Monumento Histórico de Ingeniería Mecánica , incluido en la lista en julio de 1980. Otros dos sitios del cohete Saturno V fueron incluidos en la lista al mismo tiempo: el cohete Saturno V en el Centro Espacial Lyndon B. Johnson y el del Centro Davidson para la Exploración Espacial en Huntsville, Alabama. [9] [10] [11] [4]
Especificaciones S-IC-T : [12] [4]
Para probar el S-IC-T se construyó un banco de pruebas especial, el B-2 Test Stand , que mantuvo al cohete en su lugar durante la prueba de máxima potencia. El B-2 Test Stand se diseñó en 1961 y la construcción comenzó en junio de 1961. El B-2 Test Stand se completó en la primavera de 1965 en la Instalación de Pruebas de la NASA en Mississippi y en el Sitio de Pearl River, entonces Operaciones de Pruebas de la NASA en Mississippi, ahora conocido como Centro Espacial Stennis desde el 20 de mayo de 1988 en honor a John C. Stennis . El Centro Espacial Stennis opera bajo el Centro Marshall de Vuelos Espaciales. El B-2 Test Stand se construyó para poder mantener 53.000 kN (12.000.000 lbf) de empuje. El S-IC-T fue el primer cohete probado en el B-2 Test Stand. También en el B-2 Test Stand, se probó el S-IC-1 ( Apolo 4 ), disparado dos veces; el S-IC-2 ( Apolo 6 ) disparado una vez; y S-IC-3 ( Apolo 8 ) se disparó una vez. En 1974, el banco de pruebas B-2 se reconfiguró para probar los motores RS-25 para el programa del transbordador espacial . Luego, el banco se cambió para probar el motor de cohete ruso RD-180 en 1998, utilizado en los cohetes Atlas . La línea de alimentación de oxígeno líquido del Sistema de Lanzamiento Espacial se probó en 2014 en el banco. [16] [17] [18]
Se probaron un total de 12 etapas S-IC en el puesto B-2. La primera en abril de 1967 y la última en octubre de 1970. La S-IC 15 se probó pero no se utilizó; la S-IC 15 está en exhibición en el Infinity Space Center del Stennis Space Center . [19] El RS-68 utilizado en el núcleo de refuerzo común Delta 4 se probó desde noviembre de 1999 hasta mayo de 2001. [20] El Stennis Space Center tiene otros puestos de prueba que incluyen: puestos de prueba A-1/A-2 , puesto de prueba A-3 , puesto de prueba H-1 y complejo de puestos de prueba E. [ 21] [4]
El banco de pruebas B-2 ha cambiado de nombre a lo largo de los años, entre ellos: [16]
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28°36′17″N 80°40′10″O / 28.604806, -80.669444
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