Estación de tren S-Bahn de Berna

Red ferroviaria de cercanías en Suiza

Mapa de red

El S-Bahn de Berna ( en alemán : S-Bahn Bern ; en francés : RER Berne ) es una red ferroviaria de cercanías S-Bahn centrada en Berna , la capital de Suiza. La red es aproximadamente colindante con la aglomeración urbana de Berna .

Con aproximadamente 9 millones de kilómetros de tren al año, el S-Bahn de Berna es el segundo más grande de Suiza. Transporta a unos 100.000 pasajeros al día (175.000 en días laborables) y, por tanto, representa la mayor parte del tráfico de transporte público regional de la aglomeración.

Historia

En 1974, Vereinigte Bern–Worb-Bahnen  [de] (VBW), precursora de Regionalverkehr Bern-Solothurn (RBS), comenzó a operar servicios de horario de tipo S-Bahn en el área de Berna. ^[1] El siguiente paso llegó en 1987, cuando los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB) comenzaron a operar trenes desde Thun a través de Berna hasta Laupen BE o Friburgo/Friburgo en un horario de media hora. ^[2]

La segunda línea comenzó a funcionar el 28 de mayo de 1995, operando desde Schwarzenburg hasta Trubschachen . ^[3] En este momento se introdujeron las designaciones de estilo "S" para diferenciar las líneas.

La siguiente ampliación se produjo en 1998, con la puesta en servicio de la S3 ( Biel/Bienne − Belp ) y la S4 (Berna– Bern Bümpliz Nord − Burgdorf y más allá). La S33 y la S44 complementaron el servicio de la S3 y la S4, mientras que la designación S5 se aplicó a los servicios regionales entre Berna y Neuchâtel . También se introdujo la S55 para los servicios de Berna a Murten/Morat vía Kerzers . ^{[4] [5]}

2005

El cambio de horario de diciembre de 2004 supuso una importante ampliación del concepto de S-Bahn de Berna, en parte gracias a las mejoras de infraestructura llevadas a cabo en el marco del programa Rail 2000. Las tres líneas de RBS se incorporaron formalmente a la red y SBB transfirió la explotación de las líneas S1 y S3 a Bern-Lötschberg-Simplon-Bahn (BLS). ^[6] La red constaba ahora de los siguientes servicios: ^[7]

2009

El cambio de horario de diciembre de 2008 supuso varias alteraciones importantes en la parte de ancho estándar de la red. En la línea Lausana-Berna , se eliminó la S11 y la S1 empezó a funcionar cada media hora entre Flamatt y Friburgo, saltándose la mayoría de las paradas locales entre Flamatt y Niederwangen . La terminal occidental de la S2 se cambió de Schwarzenburg a Laupen BE. En la línea ferroviaria Berna-Schwarzenburg , la nueva S6 sustituyó a la S2 y la S22, ofreciendo un servicio cada media hora entre Schwarzenburg y Berna. En la línea Berna-Neuchâtel , la nueva S52 sustituyó a la S4 y la S44 entre Berna y Rosshäusern, y se amplió hasta Kerzers, mientras que la S51 se aumentó a un servicio cada media hora y se extendió hasta la nueva estación en Bern Brünnen Westside . Las líneas S4 y S44 fueron desviadas a través de la línea Berna-Belp-Thun hasta Thun vía Belp, en lugar de la S33. ^[8]

2010–2012

El cambio de horario de diciembre de 2009 supuso un número limitado de cambios. Los más significativos afectaron a la S4 y la S44. El servicio en la línea Ramsei–Huttwil  [de] se redujo de Affoltern-Weier a Sumiswald-Grünen , y la S4 y la S44 intercambiaron sus terminales, pasando la S4 a Sumiswald-Grünen y la S44 a Langnau iE ^[9]. La incorporación en diciembre de 2011 de la S31 entre Münchenbuchsee y Belp (vía Berna) aumentó la frecuencia del servicio entre esas dos estaciones a cada quince minutos. ^[10]

Operaciones

El S-Bahn de Berna es operado, bajo un encargo conjunto del Cantón de Berna , los cantones vecinos y el Gobierno Federal, por las siguientes compañías ferroviarias:

• BLS AG (BLS);
• Regionalverkehr Berna-Solothurn (RBS).

Con el cambio de horarios del 12 de diciembre de 2004, los Ferrocarriles Federales Suizos (SBB-CFF-FFS) abandonaron su participación anterior en la explotación del S-Bahn de Berna, pero asumieron también todos los servicios de larga distancia explotados hasta ahora por la BLS.

Pauta

A partir de junio de 2024 ^[actualizar], la red consta de las siguientes líneas. A menos que se indique lo contrario, las líneas son de 1435 mm o 4 pies  8 pulgadas.+1 ⁄ 2 pulgada  de calibre estándar .^[11]

Mapa de red

Material rodante

Las rotaciones habituales del material rodante del S-Bahn de Berna son:

• S1 BLS RABe 515("MUTZ"): hasta dos unidades por tren (EMU de 2 x 4 vagones de dos pisos)^[14]
• S11 BLS RABe 515 ("MUTZ"): (6 coches EMU) ^[14]
• S2 BLS RABe 528 ("MIKA"): (hasta dos unidades por tren (EMU 2 x 6 vagones)) ^[15]
• S21 BLS RABe 535 ("Lötschberger") ^[16]
• S22 BLS RABe 535 ("Lötschberger") ^[16]
• S3 BLS RABe 515 ("MUTZ"): hasta dos unidades por tren (EMU de 2 x 4 vagones de dos pisos) ^[14]
• S31 BLS RABe 515 ("MUTZ"): hasta dos unidades por tren (EMU de 2 x 4 vagones de dos pisos) ^[14]
• S35 BLS RBDe 565  [de] ("NPZ") con dos coches intermedios "B6 Jumbo  [de] " o BLS RBDe 566 II  [de] ("NPZ") ^[17]
• S36 BLS RABe 525 ("NINA") ^[18]
• S4 BLS RABe 528 ("MIKA") (hasta dos unidades por tren (EMU 2 x 6 vagones)) ^[15]
• S41 BLS RABe 535 ("Lötschberger") ^[16]
• S42 BLS RABe 525 ("NINA") ^[18]
• S43 BLS RABe 525 ("NINA") ^[18]
• S44 BLS RABe 525 ("NINA") o BLS RABe 535 ("Lötschberger"): 1-2 unidades por tren (EMU de 4 vagones) ^{[16] [18]}
• S45 BLS RABe 525 ("NINA") o BLS RABe 535 ("Lötschberger") ^{[16] [18]}
• S46 BLS RABe 525 ("NINA") ^[18]
• S5 BLS RABe 525 ("NINA") o: 1–3 unidades por tren (EMU de 3 vagones) ^[18]
• S51 BLS RBDe 565 ("NPZ") con dos vagones intermedios "B6 Jumbo" ^[17]
• S52 BLS RBDe 565 ("NPZ") con dos vagones intermedios "B6 Jumbo" ^[17]
• S6 BLS RABe 515 ("MUTZ") ^[14]
• S7 RBS Be 4/10  [de] ("Worbla"): en horas punta 2 x Be 4/10,
• Trenes suplementarios S7 Berna-Bolligen RBS Be 4/10 ("Worbla") ^[19]
• S8 RBS Be 4/12 ("Seconda"): 2 EMU por tren en horas punta, 1 EMU fuera de horas punta ^[20]
• S9 RBS Be 4/12 ("Seconda") o RBS Be 4/10 ("Worbla") ^{[19] [20]}

Véase también

• Tranvías en Berna
• Trolebuses en Berna

Notas

1. BLS Lötschbergbahn y Regionalverkehr Mittelland se fusionaron en 2006 para formar BLS AG , también conocida comúnmente como BLS.

Notas al pie

1. Bützer y Jeker 1980, pág. 149.
2. "Berner S-Bahn desde 1995 en dos líneas". Der Bund (en alemán). 14 de julio de 1993. p. 21 . Consultado el 20 de diciembre de 2022 .
3. "Neue S-Bahn-Linie Langnau-Schwarzenburg". Thuner Tagblatt (en alemán). 22 de mayo de 1995. p. 3 . Consultado el 20 de diciembre de 2022 .
4. "Berner S-Bahn: Täglich 400 Züge für 40 000 Reisende". Thuner Tagblatt (en alemán). 20 de mayo de 1998. p. 24 . Consultado el 20 de diciembre de 2022 .
5. Aebischer, Pascal (20 de mayo de 1998). "Sombrero Murten S-Bahn-Anschluss". Freiburger Nachrichten  [Delaware] (en alemán). pag. 7 . Consultado el 21 de diciembre de 2022 .
6. Berna 2004, pág. 70.
7. Berna 2004, pág. 21.
8. "Der Fahrplan 2009" (PDF) (en alemán). 10 de noviembre de 2008. p. 6 . Consultado el 23 de diciembre de 2022 .
9. "Veränderungen beim öffentlichen Verkehr mit dem Fahrplanwechsel vom 13 de diciembre de 2009" (PDF) (en alemán). Cantón de Berna. 13 de diciembre de 2009. p. 1 . Consultado el 23 de diciembre de 2022 .
10. "Fahrplanwechsel 11 de diciembre de 2011". Berner Zeitung (en alemán). 22 de noviembre de 2011 . Consultado el 23 de diciembre de 2022 .
11. "Liniennetz S-Bahn Berna" (PDF) . S-Bahn Berna (en alemán). 10 de diciembre de 2023 . Consultado el 1 de junio de 2024 .
12. "S44: Thun–Belp–Berna–Burgdorf–Solothurn + Sumiswald-Grünen" (PDF) . BLS AG . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
13. "T5: Berna – Kerzers – Neuchâtel + Murten/Morat (–Payerne)" (PDF) . BLS AG . Consultado el 23 de mayo de 2020 .
14. "Trenes chárter: RABe 515 - Tren de dos pisos" MUTZ"". BLS . 15 de septiembre de 2016 . Consultado el 8 de junio de 2024 .
15. «Trenes chárter: RABe 528 – «MIKA»». BLS . 15 de junio de 2023 . Consultado el 8 de junio de 2024 .
16. "Trenes chárter: RABe 535 -" Lötschberger"". BLS . 10 de enero de 2023 . Consultado el 8 de junio de 2024 .
17. «Trenes chárter: RBDe 565 – tren de cercanías con automotor». BLS (en alemán). 10 de diciembre de 2019. Consultado el 8 de junio de 2024 .
18. "Trenes chárter: RABe 525 - tren regional de piso bajo" NINA"". BLS . 10 de enero de 2023 . Consultado el 8 de junio de 2024 .
19. "Der Fahrzeugpark des RBS - Worbla". RBS (en alemán) . Consultado el 8 de junio de 2024 .
20. "Der Fahrzeugpark des RBS - Seconda". RBS (en alemán) . Consultado el 8 de junio de 2024 .

Referencias

• "Angebotskonzept Des Kantons Bern Für Den Öffentlichen Orts - Und Regionalverkehr 2005 - 2008" (PDF) (en alemán). Diciembre de 2004.
• Bützer, Hans-Peter; Jeker, Marcos (1980). Grosser Eisenbahn-Atlas Schweiz (en alemán). Berna: Kümmerly & Frey. ISBN 3-259-03234-6.OCLC 1222543836  .{{cite book}}: Mantenimiento de CS1: errores de ISBN ignorados ( enlace )

Enlaces externos

• Sitio web oficial