El BLS RABe 515 , también conocido como MUTZ , [a] es una clase de unidades múltiples eléctricas de dos niveles fabricadas por Stadler Rail para BLS AG . Es un derivado de segunda generación del Stadler KISS . Las formaciones se componen de cuatro o seis coches. Fueron los primeros coches de dos niveles utilizados por BLS.
BLS encargó 28 trenes de cuatro vagones en marzo de 2010 por un coste de 494 millones de francos suizos . BLS tenía previsto utilizar los coches en varias rutas del S-Bahn de Berna . [2] Los primeros trenes entraron en servicio el 19 de septiembre de 2012. [3] Los 28 trenes estaban en servicio en el cambio de horario de diciembre de 2014. [4] BLS encargó tres juegos de trenes más en 2015, también para su uso en rutas de S-Bahn. [5] En 2018, BLS ejerció una opción sobre ocho conjuntos de trenes más para su uso en rutas de larga distancia entre Berna y Biel/Bienne y Berna y Olten . Cinco de ellos utilizan una formación ampliada de seis coches. [6]
La formación de cuatro coches mide 102.240 milímetros (335 pies 5+3 ⁄ 16 pulgadas) de largo. Los automóviles miden4.595 milímetros (15 pies 7 ⁄ 8 pulgadas) de alto y2.800 milímetros (9 pies 2+1 ⁄ 4 pulg.) de ancho. Los trenes de cuatro vagones tienen capacidad para 335 pasajeros; los trenes de seis vagones tienen capacidad para 546 personas. La velocidad de diseño es de 160 kilómetros por hora (99 mph). [7] [8]
En ambas formaciones hay cabinas en la parte delantera y trasera. La formación de cuatro coches tiene un solo coche con asientos divididos en primera y segunda clase, mientras que la formación de seis coches tiene dos de esos coches. Los pasajeros se sientan en ambos niveles de los vagones. Los coches son de piso bajo . Las escaleras en cada extremo de cada vagón permiten el acceso al pasillo entre vagones y al nivel superior. [9] [10]
A partir de 2022 [actualizar], el BLS RABe 515 se utiliza en las líneas S1 , S3, S31 y S6 del S-Bahn de Berna, y en los servicios InterRegio Berna-Biel/Bienne y Berna-Olten. [1]
