El ferrocarril Berna-Belp-Thun es un ferrocarril en Suiza. También se llama Gürbetalbahn (Gürbe Valley Railway, GTB ) en honor a la empresa que lo construyó. El GTB fue fundado el 14 de agosto de 1901 para la construcción y explotación de la línea a través del Gürbetal (valle de Gürbe).
El primer tramo del ferrocarril del valle de Gürbe entre Berna Weissenbühl y Burgistein-Wattenwil se inauguró el 14 de agosto de 1901, seguido del tramo desde Berna Weissenbühl hasta la antigua estación de Holligen el 9 de noviembre de 1901. El tramo final de Burgistein-Wattenwil (ahora Burgistein) a Thun se abrió aproximadamente un año después, el 1 de noviembre de 1902.
La línea fue electrificada según un decreto del gobierno de Berna, y las operaciones cambiaron a energía eléctrica el 16 de agosto de 1920. Estos ferrocarriles se denominaron Dekretsbahnen (ferrocarriles de decreto) y las locomotoras Ce 4/6 adquiridas para la electrificación se conocían como Dekretsmühlen ( molinos de decreto).
La compañía ferroviaria se fusionó el 1 de enero de 1944 con Bern-Schwarzenburg-Bahn (Bern-Schwarzenburg-Bahn, BSB), otro ferrocarril por decreto, para formar Gürbetal-Bern-Schwarzenburg-Bahn (GBS).
GTB y BSB, junto con GBS, formaban parte del grupo BLS bajo la dirección del ferrocarril Berna-Lötschberg-Simplon (BLS) y, hasta 1912, del ferrocarril del lago Thun ( Thunnerseebahn , TSB). Los cuatro miembros del grupo, BLS, GBS, el ferrocarril Spiez-Erlenbach-Zweisimmen (SEZ) y el ferrocarril Berna-Neuchâtel (BN), se fusionaron en 1997 para formar el ferrocarril BLS Lötschberg ( BLS Lötschbergbahn ), que en A su vez, en 2006 se fusionó con Regionalverkehr Mittelland (RM) para formar BLS AG . Desde 2009, la infraestructura ferroviaria pertenece a BLS Netz AG.
La flota de vehículos siempre estuvo integrada con la flota de la TSB y posteriormente con la del BLS (y utilizó su esquema de numeración). Dentro de esta comunidad operativa, el material rodante se utilizaba a menudo en otras líneas según era necesario. Se tuvo cuidado de garantizar que cada empresa poseyera tantos vehículos como fuera necesario para operar su línea. El parque de vehículos del Ferrocarril del Valle de Gürbe incluía una locomotora Ce 4/6 que fue cedida al Club del San Gottardo en 1995.