La Ruta Estatal 904 ( SR 904 , llamada Lt. Col. Michael P. Anderson Memorial Highway ) es una carretera estatal de 27,29 km (16,96 millas) de longitud en el estado estadounidense de Washington , ubicada íntegramente en el condado de Spokane . La ruta comienza en un intercambio con la Interestatal 90 (I-90) y la Ruta 395 de EE. UU. (US 395) en Tyler y viaja a Cheney , sirviendo a la Universidad del Este de Washington , antes de terminar en la I-90 y la US 395 en Four Lakes . La carretera, llamada First Street en el centro de Cheney, es paralela a tres líneas ferroviarias, una ruta de BNSF Railway que transporta el Empire Builder de Amtrak , una ruta de Union Pacific y el Eastern Washington Gateway Railroad .
La Central Washington Highway se estableció en 1913 y servía a Cheney a través de la ruta actual de SR 904. La designación de la carretera se cambió a partir de 1923, cuando se convirtió en State Road 11. La US 395 se extendió al suroeste desde Spokane hasta Pasco entre 1933 y 1939. En 1937, State Road 11 se convirtió en Primary State Highway 11 (PSH 11), que era concurrente con US 395 y US 10 en 1940. Se planeó un desvío de Cheney entre Tyler y Four Lakes al mismo tiempo que el Sistema de Autopistas Interestatales . Se creó la I-90 y PSH 11 se encaminó hacia la futura alineación en 1957. Secondary State Highway 11H (SSH 11H) usó la ruta original y se convirtió en SR 904 durante la renumeración de carreteras de 1964 . La circunvalación de Cheney se inauguró en 1966. Después de que el transbordador espacial Columbia se desintegrara durante el reingreso a la atmósfera durante la misión STS-107 en 2003, matando a los siete miembros de la tripulación, la carretera pasó a llamarse Lt. Col. Michael P. Anderson Memorial Highway en honor al comandante de la carga útil de la misión, que se crió en Cheney. El Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) está planeando actualmente ampliar la SR 904 entre Cheney y Four Lakes de dos a cinco carriles como parte del plan de desarrollo de la ruta, pero no se han asignado fondos para la obra.
La ruta estatal 904 (SR 904) comienza en un cruce de diamantes con la carretera interestatal 90 (I-90), concurrente con la ruta estadounidense 395 (US 395) en Tyler . [3] Al viajar hacia el noreste sobre un arroyo sin nombre hasta Babb, la carretera se vuelve paralela a una línea ferroviaria propiedad de BNSF Railway y utilizada por la ruta Empire Builder de Amtrak desde Portland, Oregón hasta Spokane . [4] [5] La línea BNSF es paralela a una línea ferroviaria de Union Pacific mientras que la carretera y los ferrocarriles ingresan a Cheney . [4] Dentro de Cheney, la carretera se llama First Street y pasa por Eastern Washington University . [1] La SR 904 gira hacia el norte, ahora paralela al Eastern Washington Gateway Railroad , [4] en una intersección con Cheney–Spokane Road, que era la intersección más transitada de la autopista, con un promedio diario estimado de 13.000 automovilistas en 2007. [6] Después de la intersección, la carretera gira al noroeste para salir de Cheney e intersecar la antigua alineación de la Primary State Highway 11 (PSH 11). Poco después, la carretera ingresa a Four Lakes , pasa Meadow Lake y abandona el Eastern Washington Gateway Railroad antes de terminar en un intercambio de trompeta con la I-90 y la US 395. [7] [8] [9]
La primera carretera mantenida por el estado que sirvió a Cheney utilizando la ruta actual de la SR 904 fue la Central Washington Highway , agregada al sistema de carreteras estatales en 1913. [10] [11] La carretera servía a Pasco , Ritzville , Cheney y Spokane , [11] pero el segmento entre Cheney y Four Lakes no se completó hasta después de 1919. [12] La Central Washington Highway se convirtió en la State Road 11 en una reestructuración del sistema de carreteras en 1923. [10] [13] [14] Entre 1933 y 1939, la US Route 395 (US 395) se extendió al suroeste desde Spokane hasta Pasco, pasando por Cheney. [15] [16] Las carreteras estatales se convirtieron en carreteras estatales primarias en 1937 y, por lo tanto, se estableció la Carretera Estatal Primaria 11 (PSH 11) para reemplazar a la Carretera Estatal 11. [10] [17] La US 10 luego se convirtió en concurrente con la US 395 y la PSH 11 en 1940 después de que se trasladó a una alineación sur. [18] [19] [20]
El 29 de junio de 1956, el presidente Dwight D. Eisenhower firmó la Ley de Ayuda Federal para Carreteras de 1956 , estableciendo un sistema de autopistas que luego se convertiría en el Sistema de Autopistas Interestatales . [21] [22] Incluida en el sistema estaba la Interestatal 90 , que reemplazaría a la US 10 y se convertiría en concurrente con la US 395, al tiempo que desviaría Cheney. [23] PSH 11, US 395 e I-90 fueron desviadas hacia la futura circunvalación en 1957. [24] La antigua autopista de Tyler a Four Lakes se convirtió en la Carretera Estatal Secundaria 11H (SSH 11H) en 1961; [25] la circunvalación de Cheney se inauguró el 18 de noviembre de 1966. [26] Durante la renumeración de carreteras de 1964 , la SSH 11H se convirtió en SR 904, parte del nuevo sistema de carreteras, entonces llamado "rutas de señalización". [2] [27] Durante la misión STS-107 del transbordador espacial de la NASA , el teniente coronel Michael P. Anderson , nativo de Cheney, junto con el resto de la tripulación del Columbia , murieron cuando se desintegró durante el reingreso el 1 de febrero de 2003. La SR 904 fue renombrada póstumamente como Lt. Col. Michael P. Anderson Memorial Highway en su honor más tarde ese febrero. [28] La ceremonia oficial de dedicación se llevó a cabo el 1 de agosto de 2003. [29] El aumento de los accidentes de tráfico y el tráfico ha hecho que el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) cree planes para ampliar la carretera entre Cheney y Four Lakes. [30] [31] [32] Los planes, más tarde llamados plan de desarrollo de ruta, exigen una autopista de cinco carriles con nuevas intersecciones construidas en la carretera. [33]
Toda la carretera está en el condado de Spokane .
Una carretera que conecta con la Inland Empire Highway en Pasco, Washington; desde allí por la ruta más factible a través de Connell, Ritzville, Sprague y Cheney hasta Spokane, Washington, que se conocería como la Central Washington Highway.
SEC. 10. Se establece una carretera estatal primaria, que se conocerá como Carretera estatal n.º 11 o Carretera central de Washington, de la siguiente manera: comenzando en Pasco en el condado de Franklin; desde allí por la ruta más factible en dirección noreste a través de Connell, Ritzville, Sprague y Cheney hasta una conexión con la Carretera estatal n.º 2 al oeste de la ciudad de Spokane.
SEC. 11. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria N.º 11 o Carretera de la Cuenca del Columbia, de acuerdo con la siguiente descripción: comenzando en Pasco por la Carretera Estatal Primaria N.º 3, desde allí en dirección noreste por la ruta más factible pasando por Ritzville hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria N.º 2, en las inmediaciones al oeste de Spokane.
El estado rudimentario de la carretera de Stevens Pass fue motivo de irritación para los residentes de Wenatchee y Leavenworth durante muchos años. La carretera fue designada carretera estatal 15 en 1937. En 1940, fue designada como alternativa a la carretera 10 (que pasaba por Snoqualmie Pass). Se realizaron muchos trabajos en la carretera en 1949 y el Departamento de Carreteras del Estado la declaró terminada en 1951.
Carretera estatal secundaria n.º 11H; comenzando en un cruce con la carretera estatal principal n.º 11 en las cercanías de Tyler, de allí al noreste por Cheney hasta un cruce con la carretera estatal principal n.º 11 en las cercanías de Four Lakes: siempre que la adición de la carretera n.º 11H no entre en vigencia hasta que se construya y esté en tránsito la circunvalación del sistema interestatal de Cheney.
La inauguración de la autopista se realizará esta primavera.