La Ruta 45 de Maryland ( MD 45 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . Conocida en la mayor parte de su longitud como York Road , la carretera estatal recorre 30,06 millas (48,38 km) desde la Ruta 1 de EE. UU. (US 1)/ Camión US 40 en Baltimore al norte hasta la frontera del estado de Pensilvania en la Línea Maryland , donde la carretera continúa como Carretera Estatal. Ruta 3001 (SR 3001). MD 45 es la carretera principal entre el centro de Baltimore y Towson , la sede del condado de Baltimore . Al norte de la Interestatal 695 (I-695), la carretera estatal es paralela a la I-83 y sirve a las comunidades suburbanas de Lutherville , Timonium , Cockeysville y Hunt Valley . MD 45 también conecta las comunidades de Hereford y Parkton en el norte del condado de Baltimore . La carretera estatal es mantenida por la Administración de Carreteras del Estado de Maryland en el condado de Baltimore y por el Departamento de Transporte de la ciudad de Baltimore en la ciudad, donde la carretera también sigue a Greenmount Avenue .
York Road, que sigue el camino de una carretera de carretas del siglo XVIII y una autopista de peaje del siglo XIX , fue una de las carreteras estatales originales señaladas para ser mejoradas por la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland en 1909. La carretera estatal fue construida como una carretera para todo clima en a mediados de la década de 1910 desde Baltimore hasta Hereford. El resto de York Road hasta Maryland Line se construyó a finales de la década de 1910 y principios de la de 1920. York Road fue designada como parte de la US 111 en 1927 y se amplió para soportar la creciente carga de tráfico a finales de la década de 1920. York Road se convirtió en una ruta secundaria cuando se construyó una autopista desde Baltimore a York y Harrisburg en la década de 1950. La US 111 se trasladó a esta autopista a medida que se abrieron secciones; la antigua carretera se convirtió en MD 45. MD 45 reemplazó por completo a la US 111 en York Road cuando la autopista estadounidense fue reemplazada por la I-83 a principios de la década de 1960.
_at_Glenwood_Avenue_in_Baltimore,_Maryland.jpg/1280px-2020-07-02_19_08_18_View_south_along_Maryland_State_Route_45_(York_Road)_at_Glenwood_Avenue_in_Baltimore,_Maryland.jpg)
MD 45 comienza en una intersección con US 1/US 40 Truck (North Avenue) en la esquina noroeste del cementerio Green Mount en Baltimore. Greenmount Avenue continúa hacia el sur como una calle de la ciudad hasta Forrest Street y Monument Street al este del centro de Baltimore . MD 45 se dirige hacia el norte como una calle indivisa de cuatro carriles entre los vecindarios Barclay y East Baltimore Midway y cruza la línea ferroviaria Baltimore Terminal Subdivision de CSX . La carretera estatal continúa hacia el norte a través de Waverly , donde la calle pasa por la Iglesia Episcopal de St. John y se cruza con la calle 33. MD 45 corre paralela al este con Old York Road a través de Waverly y Pen Lucy . En 43rd Street, el nombre de MD 45 cambia a York Road. El cambio de nombre se produce donde la carretera salió de los límites de la ciudad de Baltimore entre 1888 y 1917. MD 45 continúa hacia el norte como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda . Entre Cold Spring Lane y Northern Parkway , la carretera estatal pasa por Mid-Govans , que alberga el Senator Theatre y pierde el carril central para girar a la izquierda. [1] [3]
MD 45 sale de los límites de la ciudad y pasa por la comunidad de Rodgers Forge del condado de Baltimore . La carretera estatal pasa a lo largo del margen este de la Universidad Towson antes de llegar al extremo sur del centro de Towson, donde MD 45 Bypass se divide hacia el noroeste a lo largo de Burke Avenue. En el centro de la sede del condado adyacente al centro comercial Towson Town Center , MD 45 pasa por la rotonda Towson en forma de pista de carreras, donde la carretera estatal se encuentra con el extremo sur de MD 146 (Dulaney Valley Road) y de este a oeste con Joppa Road . A ambos lados de la rotonda , la carretera estatal se estrecha a dos carriles para estacionamiento en la calle. MD 45 se dirige al noroeste desde la rotonda, vuelve a convertirse en cuatro carriles y se encuentra con el extremo norte de MD 45 Bypass (Bosley Avenue) antes de ganar un carril central para girar a la izquierda y pasar al este del Centro de Artes y Tecnología George Washington Carver . La ruta tiene un intercambio parcial en forma de trébol con la I-695 (Baltimore Beltway), en cuyo punto es una carretera dividida de cuatro carriles . La carretera estatal continúa hacia el norte a través del área suburbana densamente poblada de Lutherville como una carretera de cinco carriles con un carril central para girar a la izquierda, donde la carretera se cruza con Seminary Road, que se dirige hacia el oeste como MD 131 . El lado oeste de MD 45 está bordeado de parques comerciales e industriales a su paso por Timonium. Entre Timonium Road y Padonia Road, las cuales se dirigen hacia el oeste hasta los cruces con la I-83, la carretera estatal pasa a lo largo del borde este de Timonium Fairgrounds , sede de la Feria Estatal de Maryland y la Feria 4-H del Condado de Baltimore. Los parques industriales continúan pasando Warren Road en Cockeysville, donde la carretera cruza Beaver Dam Run. MD 45 se encuentra con el extremo occidental de MD 145 (Ashland Road) antes de llegar a Hunt Valley, donde la carretera se cruza con Shawan Road en Hunt Valley Town Center , un centro residencial y comercial. [2] [3]
_just_south_of_Maryland_State_Route_439_(Old_York_Road)_in_Maryland_Line,_Baltimore_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Al norte de Shawan Road, MD 45 se convierte en una carretera indivisa de dos carriles que cruza Western Run y gira hacia el noreste antes de reanudar su curso hacia el norte a través de la comunidad de Sparks, donde la carretera tiene una intersección con Belfast Road y pasa por varios parques industriales. La carretera estatal continúa a través del pueblo de Hereford, que contiene el término occidental de MD 138 (Monkton Road) y el término oriental de MD 137 (Mount Carmel Road), a una cuadra de distancia. Al norte de Hereford, MD 45 pasa al oeste de Hereford High School y desciende al valle de Gunpowder Falls , donde la carretera es muy paralela a la I-83. Las dos carreteras se separan, y la carretera estatal pasa por Half-Way House , una casa de peaje conservada de la autopista de peaje del siglo XIX que se encuentra a medio camino entre Baltimore y York. En Parkton, MD 45 se cruza con Middletown Road y pasa sobre Torrey C. Brown Rail Trail y Little Gunpowder Falls. Al norte del pueblo, la carretera estatal cruza hacia el lado oeste de la I-83 en un cruce de diamantes con la Interestatal. La carretera estatal cruza MD 439 (Old York Road) y Freeland Road en la comunidad de Maryland Line antes de llegar a su término norte en la frontera del estado de Pensilvania. La carretera continúa hacia el norte como SR 3001 ( Susquehanna Trail ), una ruta de cuadrante sin firmar , hacia el municipio de Shrewsbury . [2] [3]
MD 45 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal desde la US 1 en Baltimore hasta Shawan Road en Hunt Valley, excepto por el tramo corto entre MD 146 y el cruce norte con MD 45 Bypass en Towson. [2] [4]
York Road se construyó por primera vez como camino de carretas a principios de la década de 1740 para conectar el nuevo asentamiento de York con el puerto de Baltimore. [5] En el siglo XIX, esta carretera pasó a formar parte de Baltimore y Yorktown Turnpike. [5] [6] Cuando la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland creó un sistema de carreteras estatales en 1909, York Road desde North Avenue en Baltimore hasta Parkton fue designada como una de las carreteras estatales originales que debían mejorarse. [7] La primera sección de la antigua autopista de peaje que se repavimentó con una superficie de macadán de 14 pies (4,3 m) de ancho fue desde Washington Avenue, justo al norte del centro de Towson y la aldea de Texas al sur de Cockeysville en 1913. La carretera de el límite norte de la ciudad de Baltimore, cerca de la calle 42 hasta la avenida Washington, justo al norte del centro de Towson, fue revestido con hormigón bituminoso en 1914. York Road desde Texas hasta Glencoe fue repavimentada en 1914 y desde allí hasta la aldea de Verona al sur de Hereford en 1915. [8] La carretera de macadán mejorada se extendió a Parkton en 1919. [9] York Road desde Parkton hasta la frontera del estado de Pensilvania se pavimentó con concreto en dos secciones completadas en 1921 y 1923. [10] [11] Greenmount Avenue fue reconstruido desde 42nd Street hasta su extremo sur en 1924. [11] [12] En 1927, York Road y Greenmount Avenue al norte de North Avenue pasaron a formar parte de la US 111. [13]
_at_East_Ridgely_Road_in_Timonium,_Baltimore_County,_Maryland.jpg/1280px-2020-07-02_14_48_47_View_north_along_Maryland_State_Route_45_(York_Road)_at_East_Ridgely_Road_in_Timonium,_Baltimore_County,_Maryland.jpg)
Las primeras mejoras a York Road incluyeron la construcción de nuevos puentes sobre Western Run y Gunpowder Falls en 1918 y 1924; estos puentes siguen en uso. [9] [14] [15] Otros puentes incluyeron separaciones a nivel en los cruces del Northern Central Railway en Cockeysville y Parkton construidos alrededor de 1930. [16] La US 111 se amplió con arcenes de concreto en gran parte del condado de Baltimore a mediados de finales de la década de 1920. [12] York Road y Greenmount Avenue se ampliaron y reconstruyeron en Baltimore en 1929 y 1930. En 1930, la US 111 tenía un ancho de 40 pies (12 m) desde el interior de Baltimore hasta Towson, 20 pies (6,1 m) desde Towson hasta Parkton. y 18 pies (5,5 m) desde Parkton hasta la frontera del estado de Pensilvania. [16] En 1934, la Comisión de Carreteras del Estado de Maryland recomendó ampliar la autopista estadounidense a 40 pies (12 m) desde Towson a Cockeysville y a 20 pies (6,1 m) desde Parkton hasta la frontera del estado de Pensilvania. [17] Este último tramo se amplió a 24 pies (7,3 m) en 1946 y 1947. [18]
No se planeó una mayor ampliación de la US 111 porque una autopista iba a pasar por alto York Road entre Baltimore y Harrisburg. La construcción de la autopista Baltimore-Harrisburg Expressway comenzó en 1948 entre Timonium y Hunt Valley. [19] La primera parte de la autopista se abrió desde Towson hasta Belfast Road al norte de Hunt Valley en diciembre de 1955, al mismo tiempo que la apertura de la parte de Baltimore Beltway entre Falls Road y York Road. [20] La US 111 se trasladó a la autopista cuando se completó la autopista Baltimore-Harrisburg al norte de Hereford en 1957; MD 45 fue asignada a York Road entre Beltway y el extremo norte de la autopista. [20] [21] Una segunda porción separada de MD 45 fue asignada desde el norte de Parkton hasta la frontera del estado de Pensilvania cuando se completó la autopista Baltimore-Harrisburg entre Parkton y el área de York en 1959. [20] [22] Cuando el La sección final de la autopista US 111 se completó entre Hereford y Parkton en 1960, y la MD 45 se asignó al tramo de York Road entre esas comunidades. [20] [23] La US 111 y la I-83 fueron firmadas conjuntamente en la autopista entre Towson y Harrisburg hasta que la US 111 fue desmantelada en 1963; la designación MD 45 se extendió hacia el sur hasta Baltimore hasta la US 1 en ese momento. [24]
_at_Maryland_State_Route_45_(York_Road)_in_Towson,_Baltimore_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
Maryland Route 45 Bypass ( MD 45 Bypass ) es una ruta de circunvalación firmada y mantenida por el condado de MD 45 en Towson. La carretera dividida de cuatro a seis carriles corre 1,4 km (0,9 millas) a lo largo del lado oeste del centro de Towson. MD 45 Bypass comienza al sur del centro de la ciudad en la intersección de MD 45 con Burke Avenue. En Towsontown Boulevard, en el extremo norte del campus de la Universidad Towson, la ruta de circunvalación gira hacia el norte y su nombre cambia a Bosley Avenue. MD 45 Bypass sigue Bosley Avenue hacia el norte pasando Joppa Road hasta MD 45 al norte de Towson Roundabout. Bosley Avenue continúa hacia el noreste más allá de MD 45 hasta Fairmount Avenue. [25] La circunvalación MD 45 es parte del Sistema Nacional de Carreteras como arteria principal en toda su longitud. [4]
_from_the_Towson_University_pedestrian_overpass_in_Towson,_Baltimore_County,_Maryland.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
MD 45 tiene cinco rutas auxiliares no señalizadas. MD 45A está en Towson; MD 45B a MD 45E están en Cockeysville.
