La Ruta 31 de los Estados Unidos ( US 31 ) es una parte del Sistema de Autopistas Numeradas de los Estados Unidos que va desde Spanish Fort, Alabama , hasta Mackinaw City, Michigan . Entra en el estado estadounidense de Indiana a través del Puente George Rogers Clark Memorial entre Louisville, Kentucky , y Clarksville, Indiana . Los 414,57 km (257,6 millas) de la US 31 que se encuentran dentro de Indiana sirven como un conducto principal. Parte de la carretera está incluida en el Sistema Nacional de Carreteras . Varias secciones son carreteras rurales de dos carriles y autopistas divididas urbanizadas de cuatro o seis carriles. La comunidad más al norte a lo largo de la carretera es South Bend, cerca de la frontera estatal de Michigan .
La US 31 fue designada por primera vez como autopista de EE. UU. en octubre de 1926. Una sección norte (desde Rochester hasta South Bend) y una sección más al sur (en la antigua US 31W hacia Louisville en el puente K&I) de la autopista originalmente servían como parte de la autopista Dixie . La US 31 era la autopista Jackson desde Indianápolis hasta Seymour. La US 31 reemplazó la designación original de State Road 1 (SR 1) de la autopista que se remonta a la formación del sistema de carreteras estatales de Indiana. SR 1 iba desde Clarksville a través de Indianápolis hasta South Bend y terminaba en la frontera estatal de Michigan.
Solo el segmento de la US 31 que está al norte de Indianápolis está incluido como parte del Sistema Nacional de Carreteras (NHS). [2] El NHS es una red de carreteras que se identifican como las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [3] La carretera es mantenida por el Departamento de Transporte de Indiana (INDOT) como todas las demás rutas estadounidenses en el estado. El departamento rastrea los volúmenes de tráfico a lo largo de todas las carreteras estatales como parte de sus responsabilidades de mantenimiento utilizando una métrica llamada tráfico diario anual promedio (AADT). Esta medida es un cálculo del nivel de tráfico a lo largo de un segmento de la carretera para cualquier día promedio del año. En 2010, INDOT calculó que los niveles de tráfico más bajos fueron los 3690 vehículos personales y los 160 vehículos comerciales que usaban la carretera diariamente cerca de Memphis . El volumen de tráfico máximo fue de 168 770 vehículos personales y 18 090 vehículos comerciales a lo largo de la sección de la US 31 concurrente con la Interestatal 465 (I-465). [4]
La US 31 se superpone a la I-65 en Jeffersonville , después de cruzar el puente George Rogers Clark Memorial desde Kentucky. Luego se bifurca como carriles de acceso antes de separarse al norte de Jeffersonville en Clarksville y continuar hasta Indianápolis . La US 31 se amplió a dos carriles en ambas direcciones a lo largo de su recorrido a través de Columbus a principios de la década de 2000.
En la I-465 del lado sur de Indianápolis, la US 31 se dirige hacia la I-465 en el lado este de la ciudad. Este es el acercamiento más cercano que hace la autopista al centro de Indianápolis. Anteriormente, la ruta en dirección norte de la autopista a través de Indianápolis era por East Street, Madison Avenue, Delaware Street, North Street y hasta Meridian Street; en dirección sur era por Meridian Street, North Street, Pennsylvania Street, Madison Avenue y hasta East Street.
La US 31 sale de la I-465 (casualmente en la salida 31) en Carmel y continúa hacia el norte como una autopista a través de Westfield . Al norte de la SR 38 , se convierte en una autopista a nivel hasta llegar al área de Kokomo , donde nuevamente se convierte en una autopista completa para desviar esa ciudad hacia el este. Al norte del área de Kokomo, la US 31 nuevamente se convierte en una autopista rural, que bordea Perú , Rochester y Plymouth . En la US 30 al este de Plymouth, la US 31 se convierte nuevamente en una autopista y permanece así durante el resto de su recorrido en el estado. Después de desviar Lakeville hacia el este, la US 31 se acerca a South Bend . Allí, la ruta converge con la US 20 ( St. Joseph Valley Parkway ) y continúa hacia el oeste y luego hacia el norte para desviar South Bend. Después de que la US 20 se divide hacia el oeste cerca del aeropuerto de South Bend , la US 31 tiene un intercambio con la Indiana Toll Road ( I-80 / I-90 ) antes de continuar hacia el norte hacia Michigan .
El gobernador firmó la US 31 como ley el 7 de marzo de 1917, como Main Market Highway 1, y las señales se instalaron el 1 de junio de ese año. [5] [6] El nombre se cambió a State Road 1 dentro de un año cuando Indiana comenzó el sistema de carreteras estatales. [6] [7] Para 1924, la mayor parte de la ruta estaba pavimentada, dejando solo desde Columbus a Franklin y desde Perú a Plymouth que estaba sin pavimentar. [8] El 1 de octubre de 1926, la US 31 fue designada a lo largo de lo que era SR 1 en ese momento. [1]
A fines de la década de 2000, INDOT comenzó un proceso de conversión de la US 31 a los estándares de autopista interestatal desde South Bend hasta Indianápolis . Se completaron tres proyectos a principios de la década de 2010: una mejora de la carretera desde la I-465 en Indianápolis hasta la SR 38 al norte de Westfield , una nueva circunvalación de 14 millas (23 km) de Kokomo y un nuevo segmento de autopista desde Plymouth hasta South Bend, que se construyó en gran parte sobre una nueva alineación. [9] [10] [11] [12] Una parte de la sección Plymouth–South Bend fue dedicada como la Autopista Memorial Richard W. Mangus , en honor al representante estatal local que apoyó la construcción de la autopista, en la ceremonia de inauguración el 27 de agosto. [13] [14] La totalidad del antiguo segmento de la US 31 desviado por el segmento de la autopista en Kokomo y una parte del desviado entre Plymouth y South Bend fueron designados como SR 931 .
Los 126 km (78 millas) restantes de la US 31 entre South Bend e Indianápolis se están convirtiendo gradualmente en una autopista de acceso limitado sin señales de tráfico, comenzando con un intercambio en la SR 28 en el condado de Tipton que se inauguró en noviembre de 2016. [15] En 2018, quedaban seis semáforos entre Indianápolis y South Bend, y un programa presentado por el gobernador Eric Holcomb en septiembre de 2018 propuso eliminar cuatro de ellos. [16] [17] Se espera que los seis semáforos se eliminen para 2026. [18]
Se planeó convertir en autopista el tramo de aproximadamente 32 km (20 millas) de la US 31 entre la SR 38 en el condado de Hamilton y la SR 931 en el condado de Tipton, al sur de Kokomo , y se estimó que la finalización de las obras se produciría en 2025. Sin embargo, después de que el estado determinara que los planes originales limitarían gravemente el acceso dentro del condado de Tipton, esas mejoras se eliminaron de la consideración hasta que se pudieran completar más estudios y mitigar estos problemas. Los planes de mejora actuales solo están previstos para el condado de Hamilton. [19]
