La ruta estatal 20 ( SR 20 ) es una carretera estatal en la región centro-norte del estado estadounidense de California , que corre de este a oeste al norte de Sacramento desde la costa norte hasta Sierra Nevada . Su extremo oeste está en la SR 1 en Fort Bragg , desde donde se dirige hacia el este pasando Clear Lake , Colusa , Yuba City , Marysville y Nevada City hasta la I-80 cerca de Emigrant Gap , donde el tráfico en dirección este puede continuar por otras rutas hacia Lake Tahoe o Nevada. .
Partes de la SR 20 se construyen cerca de la ruta de lo que primero fue una carretera para carruajes y luego una autopista de peaje a finales del siglo XIX. Esta carretera se extendió a través del sistema de carreteras estatales hasta Ukiah a principios del siglo XX, y el enlace faltante cerca de Clear Lake se completó en 1932 antes de la designación oficial de esta carretera como SR 20 en 1934. Ha habido mejoras posteriores a la carretera, como la conversión de la parte de la ruta de Grass Valley a los estándares de la autopista .
La ruta estatal 20 comienza en la SR 1 en el sur de Fort Bragg , a menos de 1,6 km (1 milla) del Océano Pacífico. Se dirige hacia el este, subiendo rápidamente hacia Mendocino Range a lo largo de una cresta y cruzando Dunlap Pass. La carretera continúa ascendiendo a lo largo del North Fork Big River y sus afluentes, cruzando otra cumbre y luego descendiendo a Willits en Little Lake Valley a través de Broaddus Creek. Una superposición con la US 101 comienza en Willits y se dirige hacia el sureste hasta Calpella , al norte de Ukiah en Redwood Valley . Allí, la SR 20 gira nuevamente hacia el este, cruzando el río Russian , pasando la orilla norte del lago Mendocino y subiendo a una cumbre a través del East Fork Russian River y Cold Creek . La carretera desciende nuevamente a lo largo de Blue Lakes y Scotts Creek hasta el cruce con la SR 29 y el asentamiento de Upper Lake en Clear Lake Basin . La SR 20 sigue de cerca la costa noreste de Clear Lake, manteniéndose justo por encima de la línea de agua para evitar las colinas adyacentes. Donde termina el lago, la SR 20 continúa hacia el este, cruza la SR 53 y luego sigue North Fork Cache Creek y sus afluentes hasta la línea del lago y el condado de Colusa . Durante su descenso final hacia el Valle de Sacramento , la SR 20 se cruza con la SR 16 y gira hacia el norte y hacia el este, ingresando al valle a través de Salt Creek . [3]
Una vez que ingresa al valle plano de Sacramento, la SR 20 toma un camino generalmente recto, cruza la I-5 en Williams , se superpone a la SR 45 cerca de la orilla oeste del río Sacramento al sureste de Colusa y luego gira hacia el este para cruzar el río Sacramento y Sutter. Circunvalación en su camino a Yuba City . La ruta cruza la SR 99 al oeste del centro de Yuba City y corre hacia el este a través del norte de Yuba City hasta el río Feather , que cruza por el puente de la calle 10 hacia Marysville . Dentro de la parte central de esa ciudad, la SR 20 hace varias vueltas, primero hacia el sur desde la calle 10 hacia la calle E, luego hacia el este por la calle 9 (superpuesta a la SR 70 ), hacia el norte por la calle B y hacia el este por la calle 12 (separándose de la SR 70). ). La carretera sale de Marysville hacia el noreste, paralela al río Yuba en su lado norte cuando ingresa a las estribaciones de Sierra Nevada . [3]
La SR 20 sube hacia la Sierra a lo largo del lado norte del río Yuba, cruza hacia el lado sur cerca de Smartsville y luego sube por varios barrancos hasta Penn Valley . La alineación actual, construida a mediados de la década de 1980 como una autopista principalmente de dos carriles , continúa hacia el este a través de un terreno accidentado hasta la ciudad de Grass Valley , donde se une a la SR 49 en la autopista Golden Center. Las dos rutas viajan al noreste hasta la ciudad de Nevada , donde la SR 49 gira hacia el noroeste y la SR 20 reanuda su curso hacia el este como una carretera de dos carriles. La carretera sube desde Nevada City y sigue Harmony Ridge y Washington Ridge antes de descender hacia Bear Valley a través de una serie de curvas cerradas y luego subir, justo al norte de Emigrant Gap , hasta su final en la I-80 en Yuba Pass . [3] El Pioneer Trail, un sendero de recreación nacional , es paralelo a la SR 20 desde un punto en Harmony Ridge hasta Bear Valley, e incluye partes de una rama del California Trail que se usó por primera vez en 1850. [4]
La SR 20 al este de la US 101 es parte del sistema de autopistas y autopistas de California , [5] aunque es principalmente una carretera de superficie de dos carriles; al oeste de la SR 29 y al este de la SR 53, es parte del Sistema Nacional de Carreteras , [6] una red de carreteras que la Administración Federal de Carreteras considera esenciales para la economía, la defensa y la movilidad del país . [7] Toda la SR 20 está en el Sistema de Carreteras Interregionales, un sistema de carreteras que conecta los principales centros económicos del estado, [8] y ha sido seleccionada por el Departamento de Transporte de California (Caltrans) como Ruta de Alto Énfasis y Ruta de Enfoque. desde la US 101 hasta la SR 29 y la SR 53 hasta la I-80, con el corredor designado siguiendo la SR 29 y la SR 53 alrededor del lado sur de Clear Lake. [9] [10] También es elegible para el Sistema Estatal de Carreteras Escénicas desde SR 1 a SR 16 y SR 49 a I-80, [11] y ha sido designado como tal por 6 millas (9,7 km) cerca del extremo este. ; [12] esto es parte del camino panorámico Yuba-Donner designado a nivel federal , un camino panorámico del bosque nacional que utiliza la SR 20 al este de la SR 49. [13]
El extremo este de la SR 20, desde Bear Valley (justo debajo de Emigrant Gap) hasta la ciudad de Nevada, sigue de cerca una rama de la Ruta Truckee del Sendero de California, utilizada por primera vez por emigrantes con destino a California en 1850. [4] Más tarde se construyó una autopista de peaje. construido aquí por la misma empresa que abrió Pacific Turnpike (Culbertson Road y Bowman Lake Road entre Dutch Flat y Bowman Lake) en 1864. [14]
A finales de la década de 1910, un camino transitable de tierra y grava conectaba Ukiah y Nevada City a través del lado sur de Clear Lake y Marysville. La parte entre Lower Lake y Wilbur Springs era intransitable en clima húmedo, en cuyo momento la carretera de peaje de Bartlett Springs y Bear Valley a través de Upper Lake y Bartlett Springs estaba disponible por $ 1,50 por trayecto o $ 2,50 por viaje de ida y vuelta. Esta ruta generalmente seguía la actual SR 20, excepto alrededor de Clear Lake y entre Marysville y Rough and Ready (donde usaba Spenceville Road). Más allá de Nevada City hasta Emigrant Gap, la antigua autopista de peaje no era transitable; en cambio, la actual SR 174 estaba disponible para los conductores que se dirigían hacia el este. Entre Williams y Colusa, la carretera estaba pavimentada con concreto , [15] [16] ya que se había agregado al sistema de carreteras estatales como parte de la primera emisión de bonos (1910) , específicamente como Ruta 15, que conecta el tronco del oeste del Valle de Sacramento. ( Ruta 7 , ahora I-5) con la sede del condado de Colusa. [17]
Esta carretera estatal se amplió significativamente en ambas direcciones en 1919, al oeste hasta Ukiah y al este hasta Emigrant Gap, [17] creando lo que se conocía como la autopista Tahoe-Ukiah, que conecta Ukiah y Lake Tahoe en combinación con la Ruta 37 (ahora I-80). ) y Ruta 38 (ahora SR 89 ). [18] La ley que definió la extensión simplemente establecía que conectaría "Ukiah con Tahoe City"; [19] el estado decidió en septiembre de 1925 que ejecutaría la carretera a lo largo de la costa norte de Clear Lake, combinándola con la autopista planificada Rumsey-Lower Lake ( Ruta 50 , ahora SR 53 y SR 16) al este hasta Wilbur Springs. [20] [21] Con la finalización de este segmento a mediados de 1932, la carretera estaba lista para viajes pesados, [22] y se convirtió en la Ruta de Señales 20 en 1934 como parte del sistema de rutas estatales firmado inicial. [23]
En 1953, la legislatura agregó una extensión de la Ruta 15 desde la US 101 en Willits (al norte de Ukiah) al oeste hasta la SR 1 cerca de Fort Bragg. [24] Esto se construyó (sobre una carretera del condado existente [25] ) y se convirtió en parte de la ruta de señalización 20 antes de 1964, [26] cuando se adoptó legislativamente la designación de la Ruta 20. [27] Las mejoras posteriores incluyen la construcción de la autopista Golden Center, que conecta Grass Valley con Nevada City, a fines de la década de 1960, y una nueva alineación de la SR 20 al oeste de Grass Valley, sin pasar por Rough and Ready, a mediados de la década de 1980. [28]
Excepto cuando van precedidas de una letra, las millas postales se midieron en la carretera tal como estaba en 1964 , según la alineación que existía en ese momento, y no reflejan necesariamente el kilometraje actual. R refleja un realineamiento en la ruta desde entonces, M indica un segundo realineamiento, L se refiere a una superposición debido a una corrección o cambio y T indica postmillas clasificadas como temporales ( ). [1] Podrán omitirse los tramos que queden sin construir o que hayan sido entregados al control local. Los números se reinician en las fronteras del condado; Las millas postales iniciales y finales de cada condado se indican en la columna del condado.
