Romain Dumas (nacido el 14 de diciembre de 1977) es un piloto de carreras francés y piloto de Glickenhaus en el Campeonato Mundial de Resistencia. Comenzó en karting y monoplaza antes de convertirse en un piloto experto en carreras de resistencia, GT y sport-prototipos. Ha ganado las carreras más importantes de la disciplina, como las 24 Horas de Le Mans , las 24 Horas de Spa , las 24 Horas de Nürburgring y las 12 Horas de Sebring . Ha sido uno de los pilotos de fábrica de Porsche desde 2004. También ha estado contratado por Audi de 2009 a 2012, Volkswagen de 2017 a 2019 y Ford Performance desde 2022. Además de esto, Dumas es embajador de Chopard .
Nacido en Alès , Dumas empezó a practicar karting en 1992 y en 1996 compitió en el Campeonato de Francia de Fórmula Renault . En 1998, se incorporó al Campeonato de Francia de Fórmula 3 .
Probó un monoplaza de Fórmula 3000 para Oreca en 1999, un Renault F1 en 2002 y en 2004 un Champ Car de Conquest Racing , pero no llegó a competir en estas fórmulas. Sin embargo, dos años después de su prueba de F3000, compitió en la Euro Fórmula 3000 , en 2001 y 2002 .
De 2001 a 2023 ha participado en todas las carreras de las 24 Horas de Le Mans , y de 2002 a 2013 ha competido en las American Le Mans Series . Fue piloto de fábrica de Porsche para Penske Racing , y también corrió en el Campeonato FIA GT .
En 2007 ganó el primer puesto en la general de las 24 Horas de Nürburgring , 1º American Le Mans Series (Clase LMP2 — Penske Porsche RS Spyder con 8 victorias, 4 pole positions), 3º Le Mans 24 Horas (Clase LMP1 — Pescarolo Sport), 5º 1000 km Valencia LMS (Clase LMP1 — Pescarolo Sport), 4 carreras del campeonato VLN con Manthey Racing (2 victorias, 1 pole position), 18º Daytona 24H (12º DP)
Comenzó el año 2008 con la clase P2 y la victoria general en las 12 Horas de Sebring de 2008 con el Penske Porsche RS Spyder.
Dumas fue invitado a probar un Indycar para el equipo Penske al final de la temporada 2008, en Sonoma Raceway (llamado Infineon Raceway en ese momento). [1]
A partir de 2009, Roger Penske perdió el patrocinio del programa de autos deportivos, y Dumas y el habitual de Penske, Timo Bernhard, corre cedido en el Audi Sport Team Joest para las 24 Horas de Le Mans, terminando 17º en la general y 13º en su clase en las 24 Horas de Le Mans de 2009 .
Dumas, junto con Timo Bernhard y Mike Rockenfeller, ganó las 24 Horas de Le Mans de 2010 con un Audi R15 TDI plus . [2] También ganó las 24 Horas de Spa de 2010 con un Porsche 911 GT3 RSR . [3] Dumas también ganó con su compañero Klaus Graf en el CytoSport Porsche RS Spyder en el evento ALMS en Mosport . [4]
Dumas desarrolló y condujo el Porsche 919 Hybrid en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA en 2014. [5]
En 2014, Dumas ganó el Pikes Peak International Hill Climb con un prototipo Norma M20 "RD Limited" desarrollado específicamente para el evento. [6]
En 2015, Dumas compitió con un Porsche 997 GT3 Cup Car en la clase RGT del Rally de Montecarlo WRC , quedando segundo detrás del ganador de la clase François Delecour . [7] Más tarde consiguió una victoria en la clase en el Rally de Alemania .
Dumas continuó como piloto de Porsche LMP1 en el Campeonato Mundial de Resistencia del Mundo (WEC) de la FIA en 2016. Ganó las 6 Horas de Silverstone y las 24 Horas de Le Mans. Además, consiguió una segunda victoria en la Pikes Peak International Hill Climb con un prototipo Norma.
En 2017, ganó el Pikes Peak International Hill Climb por tercera vez, nuevamente con un prototipo Norma.
En 2018, Dumas volvió a ganar la Pikes Peak International Hill Climb, conduciendo el Volkswagen ID R [8] y estableciendo un nuevo récord general de 7:57.148, con una velocidad media de 150,9 km/h. Fue entrevistado en su casa de Ginebra sobre los métodos de entrenamiento, que incluyen el uso de un casco Arai antiguo modificado para el entrenamiento con pesas en el cuello. [9]
En 2019, Dumas estableció un nuevo récord de vuelta para un vehículo eléctrico en Nürburgring Nordschleife, completando el circuito en 6:05.336 conduciendo el Volkswagen ID R. El mismo año, estableció un récord de vuelta en el Festival de Velocidad de Goodwood, completando la subida de la colina en 0:39.90 conduciendo el Volkswagen ID R, superando a Nick Heidfeld en el auto de Fórmula Uno McLaren MP4/13 .
En 2021, Dumas consiguió otra victoria en la clase Time Attack en el Pikes Peak International Hill Climb , con el Porsche 911 GT2 RS Clubsport de Champion Racing .
En 2023, Dumas condujo la Ford SuperVan 4.2 en el Pikes Peak International Hill Climb, terminando primero en la división (Pikes Peak Open) y segundo en la general, con un tiempo de 8:47.682. [10] También estableció el récord de vuelta del circuito de Bathurst en 2024 con la SuperVan.
En diciembre de 2023, Dumas estableció el récord mundial de altitud en vehículo terrestre, conduciendo un Porsche 911 hasta la cima de la cresta oeste del volcán Ojos del Salado en Chile, a 6.734 metros sobre el nivel del mar.
En 2024, Dumas obtuvo su quinta victoria general en Pikes Peak International Hill Climb, mientras conducía un Ford F-150 Lightning SuperTruck en la clase Pikes Peak Open. [11] Dumas marcó un tiempo de 8:53.563, poco menos de siete segundos por delante del segundo lugar. [11]
La resistencia sigue siendo su principal actividad. Corrió con Alpine en las 24 Horas de Le Mans en 2017, y luego con Rebellion Racing y Glickenhaus Racing en la categoría reina, con un podio en las 1000 Millas de Sebring y una pole position en las 6 Horas de Monza en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA .
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
† No terminó la carrera, pero fue clasificado porque su auto completó más del 70% de la distancia total de la carrera del ganador.