Norma Auto Concept es un fabricante francés de coches de competición, fundado en 1984 por Norbert Santos y Marc Doucet.
Norma fue fundada por Norbert Santos y Marc Doucet en 1984 e inicialmente diseñó y construyó solo automóviles para el campeonato francés de Hillclimbing . Después del éxito en la escena de la escalada, Santos y Doucet decidieron construir un automóvil del Grupo C , el Norma M6 . Este automóvil estaba equipado con un motor experimental MGN (Moteur Guy Nègre ) W12 . El Norma M6 se inscribió en las 24 Horas de Le Mans de 1990 con los pilotos Daniel Boccard, Norbert Santos y Noël del Bello . El automóvil no logró clasificarse y no se inscribió en ninguna otra carrera. El segundo intento de Norma en Le Mans llegó en 1995. El Norma M14 con motor Buick se precalificó en el puesto 23 en la general y no se clasificó para competir en las 24 Horas de Le Mans de 1995. El automóvil vio una reaparición en 1999 cuando se inscribió en las 24 Horas de Daytona de 1999 . El Norma se clasificó en el puesto 26 de la general y no terminó la carrera debido a un fallo en el escape . [1]
Entre 1997 y 1999, Norma Auto Concept participó en el Campeonato de Fórmula Renault de Francia como equipo, no como constructor. En 1997, Norma inscribió a Renaud Malinconi conduciendo un Martini MK76. Malinconi terminó octavo en la clasificación final y logró dos podios. [2] En 1999, Stéphane Gautré obtuvo más éxitos en la Fórmula Renault conduciendo un Martini MK77. Tras lograr una victoria y cuatro podios, terminó cuarto en la clasificación. [3] Con la introducción de la especificación Tatuus Fórmula Renault en 2000, Norma cesó sus actividades en la Fórmula Renault.
Un prototipo más exitoso llegó en 2000, el Norma M2000 . Este coche compitió entre 2000 y 2003. El coche fue inscrito únicamente por el equipo Sezio Florida Racing Team y tuvo un mejor resultado de 3º. En 2001 y 2002, el coche participó a tiempo completo en la Rolex Sports Car Series. El equipo hizo cuatro intentos de empezar en las 24 Horas de Le Mans , tuvieron éxito en su último intento en 2003. Empezaron en el puesto 36 de la general, pero no terminaron debido a una falla del motor, 8 horas, 39 minutos en la carrera. [4] Para el diseño del Norma M2000, Santos y Doucet se unieron a Edouard Sézionale, quien también los acompañaría con el diseño de los coches del Grupo CN .
Después de su experiencia en Le Mans, Norma diseñó y construyó prototipos del Grupo CN comenzando con el Norma M20. Norma produjo 30 autos Norma M20 en 2003 y 2004. Norma continúa desarrollando el Norma M20, el actual Norma M20 FC está inscrito en la V de V , Speed EuroSeries y otras series de carreras deportivas. Un Norma ganó el V de V Prototype Endurance Challenge en 2009, 2010, 2011 y 2012. Anthony Gandon logró un segundo lugar en el ranking Speed EuroSeries conduciendo un Norma M20 FC en 2012. Otro intento en Le Mans se realizó en 2010. [5] El Pegasus Racing inscribió un Norma M200P , pero no terminó la carrera . La temporada siguiente, el coche pasó a manos de Extreme Limite, que participó en las Le Mans Series y en las 24 Horas de Le Mans en 2011 y 2012. El mejor resultado del coche fue un quinto puesto en las 6 Horas de Estoril en 2011.
En 2014, Romain Dumas ganó la subida a Pikes Peak con la Norma M20 "RD Limited", desarrollada específicamente para el evento. [6] Conduciendo en la clase Unlimited, Dumas terminó con un tiempo de 9:05.801. Dumas ganó una vez más dos años después con la especificación 2016 de M20 RD Limited con un tiempo de 8:51:445. [7]
En 2014, Norma participó en el Campeonato Europeo de Carreras de Montaña de la FIA con el modelo Norma M20 FC Zytec (motor V8 atmosférico de 3 litros). El piloto italiano Simone Faggioli (con apoyo directo de la fábrica) ganó el campeonato de la categoría 2 (coches de competición: monoplazas, prototipos deportivos y siluetas) en 2014, 2015, 2016, 2017 y 2019. Simone Faggioli y Norma crearon muchos récords en la pista y quedaron grabados de forma indeleble en la historia de esta serie.
A partir de 2014, Jim Devenport condujo un Norma M20FC con un motor Honda K20 de 2 litros hasta el tercer puesto en las Runoffs de Laguna Seca en la clase Prototipo 1. En 2015, el mismo coche y el mismo piloto acabaron en segundo lugar en las Runoffs de Daytona. En 2016, Jim Devenport condujo un nuevo M20FC más ligero hasta el primer puesto en las Runoffs en Mid-Ohio, lo que le dio a Norma su primera victoria en las Runoffs. [8]