El Rolls-Royce RB.108 fue un motor a reacción británico diseñado a mediados de la década de 1950 por Rolls-Royce específicamente para su uso como motor de elevación VTOL . También se utilizó para proporcionar empuje horizontal en el Short SC.1 .
El RB.108 fue el primer turborreactor de sustentación directa producido por Rolls-Royce. Se originó a partir de un concepto VTOL en el que Alan A. Griffith propuso utilizar un pequeño número de motores de sustentación especializados en un avión VTOL, separados de los motores que proporcionaban propulsión hacia adelante. Su potencia de salida (empuje) no era lo suficientemente alta para su uso como motor práctico en un avión de producción [1] y se utilizó solo para la investigación en VTOL. Se construyó a partir de materiales convencionales. (El siguiente motor de sustentación, el RB.162 , tendría un compresor construido principalmente de compuesto de fibra de vidrio y tendría una relación T/W más alta). Los cojinetes y el sistema de aceite del RB.108 se diseñaron para operar con una envolvente de actitud del motor que cubría la inclinación del motor y la aeronave durante la transición entre el vuelo estacionario y el vuelo hacia adelante. Cuando se instaló un quinto motor en el SC.1 para proporcionar empuje hacia adelante, tuvo que montarse a unos 45 grados para permanecer dentro de la envolvente. El escape se dirigía horizontalmente con un tubo de salida curvado.
El RB.108 se utilizó en el Short SC.1 , que utilizaba cuatro RB.108 para sustentación con uno adicional montado en ángulo en la parte trasera para propulsión, y en el Dassault Balzac V , que utilizaba ocho RB.108 montados verticalmente para sustentación. El Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) SG 1262 utilizó cinco RB.108, tres montados en tándem en la línea central, con un RB.108 a cada lado.
El RB.108 también fue el motor previsto para varios otros diseños de aviones VTOL, incluido uno de Dornier .
Bristol Siddeley diseñó un avión de reacción similar , el BS.59, con un empuje de 8000 lb. El motor estaba destinado a ser utilizado en el proyectado Focke-Wulf Fw 260. [ 2]
Datos de Motores de aeronaves del mundo 1964/65. [3]
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