Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro/Galeão

Aeropuerto principal que sirve a Río de Janeiro, Brasil

El Aeropuerto Internacional Río de Janeiro/Galeão–Antonio Carlos Jobim ( IATA : GIG , OACI : SBGL ), conocido popularmente por su nombre original Aeropuerto Internacional Galeão , es el principal aeropuerto internacional que sirve a Río de Janeiro , Brasil.

El aeropuerto recibió originalmente el nombre del barrio de Galeão : ^[5] Praia do Galeão (Playa del Galeón) está ubicada frente a la terminal de pasajeros original (la actual terminal de pasajeros de la Fuerza Aérea Brasileña ). Esta playa es el lugar donde se construyó el galeón Padre Eterno ^{en 1663. [6] [7]} El 5 de enero de 1999 se cambió el nombre agregando un homenaje al músico brasileño Antonio Carlos Jobim . ^[8] El Aeropuerto de Galeão es mencionado explícitamente en su composición Samba do Avião .

Desde el 12 de agosto de 2014 ^[9] el aeropuerto es operado por la concesionaria Rio Galeão, ^[10] un consorcio formado por el inversor brasileño Odebrecht y Changi Airport Group , con una participación minoritaria de la empresa estatal Infraero , el operador anterior. ^[11] La nueva concesionaria ha estado utilizando la marca RIOgaleão–Aeroporto Internacional Tom Jobim . ^[12]

Algunas de sus instalaciones son compartidas con la Base Aérea de Galeão de la Fuerza Aérea Brasileña.

Historia

Mapa del aeropuerto

Entrada del edificio original de la Terminal de Pasajeros utilizado entre 1952 y 1977.

El 10 de mayo de 1923, se estableció una Escuela de Aviación Naval cerca de la playa de Galeão en la isla del Gobernador . ^[13] El 22 de mayo de 1941, con la creación del Ministerio de la Fuerza Aérea Brasileña, la escuela se convirtió en la Base Aérea de Galeão; se construyeron una terminal y hangares y se amplió la pista de aterrizaje. Esos edificios todavía existen y la Base Aérea de Galeão todavía está activa. Cuando Brasil declaró la guerra contra el Eje el 22 de agosto de 1942, el aeródromo comenzó a ser utilizado intensamente por los Aliados para operaciones militares relacionadas con la Segunda Guerra Mundial. ^[14]

Homenaje a Tom Jobim en el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro.

Al final de la guerra, el aeropuerto Santos Dumont no pudo soportar el aumento de tonelaje de aeronaves que volaban en rutas internacionales y el número de pasajeros. Por este motivo, los vuelos internacionales fueron trasladados gradualmente al sitio de la Base Aérea. Sin embargo, los servicios eran precarios y se tomó la decisión de construir una nueva terminal de pasajeros, frente a la Base Aérea, al otro lado de la pista. ^[15]

El 1 de febrero de 1952 se inauguró la nueva terminal de pasajeros, que permaneció en uso con ampliaciones hasta 1977. Actualmente, esta terminal es utilizada por vuelos de pasajeros operados por la Fuerza Aérea Brasileña. La terminal de carga también se encuentra en la zona y los aviones exclusivamente de carga suelen estacionarse en su plataforma adyacente. Todo el complejo se conoce hoy informalmente como el "viejo Galeão". ^[15]

A principios de la década de 1970, el aeropuerto fue el principal centro de conexiones aéreas nacionales e internacionales de Brasil. Entre 1973 y 1987, el aeropuerto fue administrado por ARSA, hasta que ARSA fue incorporada a Infraero el 27 de febrero de 1987, una agencia entonces recientemente creada por el gobierno brasileño. ^[16] Infraero fue el administrador hasta 2013.

Como prueba del prestigio del aeropuerto, el Concorde realizó su primer vuelo programado con Air France el 21 de enero de 1976, volando desde París-Charles de Gaulle a Galeão vía Dakar . Estos vuelos dos veces por semana se interrumpieron en 1982. Además, la producción de James Bond, Moonraker (1979), muestra al Concorde aterrizando en Galeão.

El 6 de junio de 1967, en respuesta al crecimiento del tráfico aéreo en Brasil, el gobierno brasileño inició estudios sobre la renovación de la infraestructura aeroportuaria del país. Como parte de las conclusiones de estos estudios, debido a su ubicación, importancia estratégica y cuestiones de seguridad, se construirían nuevas instalaciones para pasajeros en la Base Aérea de Galeão en Río de Janeiro y la Base Aérea de São Paulo en São Paulo . ^[17]

El 20 de enero de 1977, cuando el aeropuerto recibía la mayor parte de los vuelos internacionales más importantes de Brasil, se inauguró esta nueva terminal y todos los vuelos regulares de pasajeros se transfirieron al nuevo edificio, conocido hoy como Terminal de Pasajeros 1. Una de las características que datan de esta época son los sensuales anuncios por megafonía hechos por Iris Lettieri, que se presentaron en la Radio Pública Nacional . ^[18]

En 1985, el aeropuerto perdió el título de principal aeropuerto internacional del país ante el recién inaugurado Aeropuerto Internacional de São Paulo-Guarulhos . En ese momento, se inauguró en São Paulo una nueva pista que permitía vuelos intercontinentales sin restricciones de peso y las aerolíneas brasileñas y extranjeras utilizaron cada vez más São Paulo como centro nacional e internacional. Como consecuencia, el número de pasajeros en tránsito disminuyó. El gobierno del estado de Río de Janeiro realizó esfuerzos constantes para revertir la tendencia. Como resultado, después de un estancamiento durante años amargado por la pérdida de vuelos nacionales al Aeropuerto Santos Dumont y de vuelos internacionales al Aeropuerto de São Paulo-Guarulhos, Galeão ha recuperado gradualmente, desde finales de 2004, su importancia en las esferas nacional e internacional con la incorporación de vuelos y aerolíneas.

Durante el año 1991, la Terminal de Pasajeros 1 sufrió su primera renovación importante en preparación para la Cumbre de la Tierra de las Naciones Unidas celebrada en 1992. Su capacidad anual se incrementó a 7,5 millones de pasajeros al año. El 20 de julio de 1999 se inauguró la Terminal de Pasajeros 2. El aeropuerto cuenta con estas dos terminales de pasajeros en formato elíptico, cada una con doce pasarelas y con capacidad para atender a 7,5 millones de pasajeros al año.

El 31 de agosto de 2009, Infraero dio a conocer un plan de inversión de 819 millones de reales ( 431 millones de dólares estadounidenses ; 302 millones de euros ) para modernizar el Aeropuerto Internacional de Galeão, centrándose en los preparativos para la Copa Mundial de la FIFA 2014 , que se celebró en Brasil, siendo Río de Janeiro una de las ciudades sede, y los Juegos Olímpicos de Verano de 2016 , que Río de Janeiro albergaría. La inversión se suponía que se distribuiría de la siguiente manera: ^[19]

• Renovación de la Terminal 1 de Pasajeros. Finalizada: 2012
• Finalización y renovación de la Terminal de Pasajeros 2. Finalización: junio de 2012
• Construcción de más aparcamientos. Valor 220,0 millones. Finalización: finales de 2013

En respuesta a las críticas sobre la situación de sus aeropuertos, el 18 de mayo de 2011, Infraero divulgó una lista que evaluaba algunos de sus aeropuertos más importantes según sus niveles de saturación. Según la lista, Galeão se consideraba en buena situación, operando con menos del 70% de su capacidad. ^[20]

Como la mayoría de los aeropuertos sudamericanos operados por operadores estatales, Galeão tenía altos costos operativos por pasajero. ^[21] El 26 de abril de 2011, se confirmó que para acelerar las muy necesarias obras de renovación y modernización, se otorgaría a empresas privadas una concesión para operar algunos aeropuertos de Infraero, entre ellos, en una segunda fase, Galeão. ^[22] El plan se confirmó el 31 de mayo de 2011, y se agregó que Infraero conservaría el 49% de las acciones de cada aeropuerto privatizado. ^[23] El 22 de noviembre de 2013, el gobierno brasileño realizó un proceso de licitación para determinar el operador privado del aeropuerto desde 2014 hasta 2039. El Grupo Aeroporto Rio de Janeiro, también conocido como RIOgaleão, formado por Grupo Odebrecht (60%) y el operador singapurense Changi Airport Group (40%) pagó R$ 19 mil millones y ganó la competencia. ^{[24] [25]} El contrato se firmó el 2 de abril de 2014. ^{[26] [27]}

La nueva concesionaria, RIOgaleão, revisó, modificó y actualizó esos planes para incluir la construcción de un nuevo muelle con 26 nuevos puentes, una nueva plataforma para 97 aeronaves y 2.640 espacios de estacionamiento para automóviles que se agregaron en 2016-17, lo que totalizaría R$ 2 mil millones de reales. ^{[28] [29]}

Un día después de la clausura de los Juegos Olímpicos de Verano de 2016, el aeropuerto de Galeão registró un récord histórico de pasajeros en un solo día. Se estima que el 22 de agosto de 2016, 85.000 pasajeros transitaron por las instalaciones del aeropuerto. ^{[30] [31]}

El 10 de febrero de 2022, el concesionario solicitó la devolución de la instalación. La solicitud fue aprobada por la Agencia Nacional de Aviación Civil de Brasil el 25 de mayo de 2022. Se espera que se realice un nuevo proceso de licitación en 2023. ^[32]

El 27 de mayo de 2022, TAP Maintenance & Engineering cerró las instalaciones de Galeão que operaba desde 2006. Este centro de mantenimiento era anteriormente propiedad de Varig . ^[33] El 7 de julio de 2022, se anunció que United Airlines sería el nuevo propietario de las instalaciones. ^[34]

En abril de 2022, el aeropuerto se utilizó para las carreras de automóviles Stock Car Pro Series . El Circuito Cacá Bueno , llamado así en honor a Cacá Bueno , nacido en Río de Janeiro y 5 veces campeón de Stock Car Brasil , se construyó dentro del aeropuerto utilizando parcialmente las pistas 10/28 para este propósito. ^[35] Sin embargo, el circuito no fue incluido en el calendario de la Stock Car Pro Series de 2023 debido al aumento de vuelos después de la pandemia de COVID-19 . ^[36]

Galeão fue el aeropuerto principal de Río de Janeiro, siendo el mucho más pequeño Aeropuerto Santos Dumont la instalación secundaria hasta 2019. En 2020 las posiciones se invirtieron y en 2022 Santos Dumont representaba aproximadamente el 63% del tráfico total del Gran Río de Janeiro , repartido en tres aeropuertos. En 2022 Santos Dumont alcanzó los 10.178.502 pasajeros transportados mientras que Galeão tuvo solo 5.895.257. ^{[1] [37]} Para controlar y revertir esta tendencia anormal, el 10 de agosto de 2023 el Consejo Nacional de Aviación Civil emitió una orden para restringir los servicios de Santos Dumont a los aeropuertos ubicados a un máximo de 400 km de Río de Janeiro y sin servicios internacionales. La resolución entró en vigor el 1 de enero de 2024 y se considera provisoria, hasta que se alcance un equilibrio. Las aerolíneas comenzaron a cancelar y/o trasladar servicios a Galeão en septiembre de 2023. ^{[38] [39]} Tras la resistencia de la comunidad de la aviación internacional, el 8 de noviembre de 2023 las restricciones se revirtieron y se reemplazaron por un límite anual de 6,5 millones de pasajeros en tránsito en el Aeropuerto Santos Dumont, a partir de 2024. ^[40]

La instalación cubre un total de 1.788,2 hectáreas (4.419 acres ), ^[41] siendo el mayor recinto aeroportuario en términos de área en Brasil.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Desde noviembre de 2016, las zonas de facturación y recogida de equipajes de la Terminal 1 no están en uso. Todos los pasajeros deben utilizar la Terminal 2 para acceder a las puertas de embarque de cualquier terminal. ^[42]

Carga

Estadística

Terminal 1

Zona de facturación de la terminal 2

Torre de control del tráfico aéreo

A continuación se presenta el número de movimientos de pasajeros, aeronaves y carga en el aeropuerto, según los informes Infraero (2007-2013) y RIOgaleão (2014-2023): ^{[52] [53] [1]}

Accidentes e incidentes

• 27 de julio de 1952: un Boeing 377 Stratocruiser 10–26 de Pan Am , matrícula N1030V, que operaba el vuelo 201 en ruta de Río de Janeiro–Galeão a Buenos Aires–Ezeiza, tras problemas de presurización durante el ascenso, una puerta se abrió, un pasajero salió volando y la cabina sufrió daños considerables. Un pasajero murió. ^[54]
• 11 de enero de 1959: un Lockheed L-1049G Super Constellation de Lufthansa con matrícula D-ALAK que operaba el vuelo 502 de Hamburgo a Río de Janeiro–Galeão vía Frankfurt , París–Orly y Dakar se estrelló durante la aproximación bajo una intensa lluvia en Galeão. La tripulación descendió por debajo de los mínimos. De los 39 pasajeros y tripulantes a bordo, 3 sobrevivieron. Este fue el primer accidente de Lufthansa después de su restablecimiento. ^[55]
• 22 de diciembre de 1959: un Vickers Viscount 827 de la VASP con matrícula PP-SRG mientras se aproximaba para aterrizar en Río de Janeiro–Galeão se vio involucrado en una colisión en el aire con un Fokker S-11 (T-21) de la Fuerza Aérea Brasileña con matrícula FAB0742 en las inmediaciones del aeropuerto de Manguinhos . Las 32 personas a bordo del Viscount murieron, al igual que otras diez en tierra. El piloto del T-21 saltó en paracaídas para ponerse a salvo. Este accidente finalmente llevó al cierre del aeropuerto de Manguinhos. ^{[56] [57] [58]}
• 20 de agosto de 1962: un avión Douglas DC-8-33 de Panair do Brasil , matrícula PP-PDT, que despegaba de Río de Janeiro–Galeão con destino a Lisboa , se salió de la pista y se fue al mar durante una operación abortada. De los 120 pasajeros y tripulantes a bordo, 14 murieron. ^{[59] [60]}
• 1 de enero de 1970: un avión Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R en ruta de Montevideo a Río de Janeiro–Galeão con 33 ocupantes a bordo fue secuestrado por 6 personas que exigieron ser trasladados a Cuba . El vuelo fue desviado a Lima , Ciudad de Panamá y llegó a La Habana dos días después. No hubo víctimas. ^[61]
• 1 de julio de 1970: un avión Cruzeiro do Sul Sud Aviation SE-210 Caravelle VI R matrícula PP-PDX en ruta de Río de Janeiro–Galeão a São Paulo con 31 ocupantes a bordo fue secuestrado por 4 personas que exigían la liberación de presos políticos que iban a ser llevados a Cuba . La aeronave fue asaltada y los secuestradores detenidos. No hubo víctimas y el secuestro duró menos de un día. ^[62]
• 9 de junio de 1973: un Boeing 707-327C de carga de Varig , matrícula PP-VJL, que volaba de Campinas a Río de Janeiro–Galeão, mientras realizaba una aproximación instrumental a Río de Janeiro–Galeão, tuvo problemas técnicos con los alerones que finalmente provocaron que el avión se inclinara hacia abajo, descendiera rápidamente, chocara contra las luces de aproximación y se anegara. Los 6 ocupantes murieron. ^[63]
• 26 de julio de 1979: un Boeing 707-330C de Lufthansa, matrícula D-ABUY, que operaba el vuelo 527 de Río de Janeiro–Galeão a Frankfurt vía Dakar, chocó contra una montaña 5 minutos después de despegar de Galeão. La tripulación, compuesta por 3 personas, murió. ^[64]
• 12 de diciembre de 1985: un Boeing 747-228B de Air France , matrícula F-GCBC, procedente de París-Charles de Gaulle con 273 pasajeros y tripulantes, se desvió hacia el lado derecho de la pista 15 al aterrizar, cruzó una zanja y chocó contra un muro de hormigón en la plataforma de carga. Se produjo un incendio que destruyó totalmente la aeronave, pero todos los ocupantes habían sido evacuados de forma segura antes de eso, sin víctimas ni heridos graves. El accidente se atribuyó posteriormente a la rotura de un cable de control de potencia en el motor n.º 1, que hizo que el motor acelerara más allá de la potencia máxima de despegue, desestabilizando el avión. ^[65]

Acceso

Estación BRT

Estación BRT TransCarioca en GIG

El aeropuerto está situado a 20 kilómetros (12 millas) al norte del centro de Río de Janeiro .

Hay taxis ejecutivos (azules) y ordinarios (amarillos) disponibles y reservables en las cabinas de la empresa en las salas de llegadas de ambas terminales.

La línea TransCarioca del sistema integrado de transporte público BRT une las terminales 1 y 2 con la terminal Alvorada en Barra da Tijuca con una parada intermedia en la estación Vicente de Carvalho de la línea 2 del metro , desde donde se puede acceder a todo el sistema de metro . En Alvorada se puede hacer transbordo entre las líneas TransCarioca y TransOeste . El sistema funciona las 24 horas del día y los billetes se venden en las cabinas del BRT en el nivel de llegadas. ^[66]

El sistema de transporte público integrado BRT opera una línea expresa hasta la Terminal Intermodal Gentileza (TIG), adyacente a la Terminal de Autobuses Novo Rio . En la TIG, se puede acceder fácilmente a varias líneas de autobuses urbanos y al sistema de tren ligero de Río de Janeiro . Este último tiene conexiones con las estaciones de tren y ferry y el Aeropuerto Santos Dumont . ^[67]

La línea de autobús urbano 761-D de Viação 1001 va desde el aeropuerto hasta Niterói . ^[68] Además, la misma empresa opera un servicio ejecutivo hasta Armação dos Búzios cuatro veces al día. La salida se realiza desde el nivel de llegadas de la Terminal 1. ^[69]

Los autobuses urbanos ordinarios 924 y 925 circulan hasta el barrio de Ilha do Governador y el 915 hasta Bonsucesso . Desde ambos barrios hay conexiones con las zonas norte y sur de la ciudad.

Galería

• 
  Aviones en GIG con Corcovado al fondo
• 
  Zona de operaciones de la Terminal 2
• 
  Entrada por carretera hacia las terminales 2 y 1
• 
  Militares en el aeropuerto
• 
  Policía Federal en el aeropuerto
• 
  Aeropuerto durante los Juegos Olímpicos de 2016
• 
  Sillas de colores en el aeropuerto

Véase también

• Lista de aeropuertos de Brasil
• Base Aérea de Galeão

Referencias

1. "Movimentação aeroportuária". RIOgaleão (en portugués) . Consultado el 18 de enero de 2024 .
2. "RIOgaleão". RIOGaleão (en portugués). Archivado desde el original el 28 de enero de 2021. Consultado el 19 de febrero de 2021 .
3. "Aeródromos". ANAC (en portugués). 29 de junio de 2020. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2018. Consultado el 4 de abril de 2021 .
4. "Galeão - Antônio Carlos Jobim (SBGL)". DECEA (en portugués) . Consultado el 13 de agosto de 2023 .
5. "Lei No 1.602, de 13 de mayo de 1952". Presidencia da República (en portugues). 13 de mayo de 1952 . Consultado el 5 de noviembre de 2023 .
6. Enders, Armelle (2008). A História do Rio de Janeiro (en portugués) (2ª ed.). Río de Janeiro: Gryphus. pag. 54.ISBN​ 978-85-60610-09-9.
7. Doria, Pedro (2012). 1565: Enquanto o Brasil nascia: A aventura de portugueses, franceses, índios e negros na fundação do país (en portugués) (1ª ed.). Río de Janeiro: Nova Fronteira. págs. 240-241. ISBN 978-85-2093114-1.
8. "Lei n˚9.778, de 5 de enero de 1999" (en portugues). Presidencia de la República. 5 de enero de 1999 . Consultado el 5 de noviembre de 2023 .
9. "Projeto Rio Galeão" (en portugues). Río Galeão. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2014 .
10. "Rio Galeão - Institucional" (en portugues). Río Galeão. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2014 .
11. "Cómo se llevará a cabo la transición". Concessionária Aeroporto do Rio de Janeiro S/A. Archivado desde el original el 29 de julio de 2014 . Consultado el 23 de julio de 2014 .
12. "O Aeroporto" (en portugues). RIOgaleão – Aeropuerto Internacional Tom Jobim. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2014 . Consultado el 8 de octubre de 2014 .
13. Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica (1990). História Geral da Aeronáutica Brasileira: de 1921 às vésperas da criação do Ministério da Aeronáutica (en portugues). vol. 2. Belo Horizonte y Río de Janeiro: Itatiaia e Instituto Histórico-Cultural da Aeronáutica. págs.58, 66, 558.
14. Pereira, Aldo (1987). Breve história da aviação comercial brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa Empresa Gráfica e Editora. págs. 403–405.
15. Apuestas, Panda (2024). "Flapback Aeroportos Galeão". Flap Internacional (en portugues). vol. 61, núm. 613, págs. 23-24.{{cite magazine}}: CS1 maint: date and year (link)
16. "Infraero 40 años" (PDF) . Infraero (en portugues). 2013 . Consultado el 3 de julio de 2024 .
17. "Decreto nº 69.784 de 14 de diciembre de 1971" (en portugues). Senado federal. 14 de diciembre de 1971. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2011 . Consultado el 29 de agosto de 2011 .
18. McCarthy, Julie (17 de marzo de 2007). «La voz más cautivadora del mundo». NPR. Archivado desde el original el 8 de octubre de 2010. Consultado el 24 de septiembre de 2010 .
19. Rittner, Daniel; Braga, Paulo Victor (31 de agosto de 2009). "Infraero vai gastar R$ 5 bi em reforma de aeropuertos". Valor Económico (en portugues). págs. A4. Archivado desde el original el 6 de julio de 2011 . Consultado el 8 de julio de 2011 .
20. "Governo muda critério de avaliação e 'melhora' desempenho de aeroportos" (en portugues). O Estado de S. Paulo. 19 de mayo de 2011 . Consultado el 20 de mayo de 2011 .
21. Tomás Serebrisky. «Economía aeroportuaria en América Latina y el Caribe». Banco Mundial. Archivado desde el original el 30 de enero de 2022. Consultado el 30 de enero de 2022 .
22. Bitencourt, Rafael (26 de abril de 2011). "Governo define concessão de obras em 3 aeroportos, diz Palocci" (en portugues). Valor en línea. Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2012 . Consultado el 16 de mayo de 2011 .
23. Salomón, Marta; Monteiro, Tânia (1 de junio de 2011). "Governo pretende privatizar três aeroportos e abrir o capital da Infraero" (en portugues). O Estado de S. Paulo: Economía . Consultado el 2 de junio de 2011 .
24. "Singapore Changi y Odebrecht comprarán el aeropuerto de Río por 8.300 millones de dólares". Bloomberg. 23 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 12 de diciembre de 2013. Consultado el 27 de diciembre de 2013 .
25. Sakate, Marcelo (27 de noviembre de 2013). "A privatização decola" [Despega la privatización]. Veja (en portugues). 46 (48). São Paulo: 98.
26. Abdala, Vítor (2 de abril de 2014). "Contrato garante gestão privada do Galeão por 25 años" (en portugues). Agencia Brasil. Archivado desde el original el 6 de abril de 2014 . Consultado el 3 de abril de 2014 .
27. "Concesionaria invertirá US$880.000 en aeropuerto de Galeão". Agencia de Noticias Brasil-Árabe. 2 de abril de 2014. Archivado desde el original el 13 de abril de 2014 . Consultado el 5 de agosto de 2014 .
28. "Projeto Rio Galeão" (en portugues). Río Galeão. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2014 . Consultado el 19 de agosto de 2014 .
29. Barbosa, Carolina (20 de agosto de 2014). "Luz no fim da pista" (en portugues). Veja Río. Archivado desde el original el 23 de agosto de 2014 . Consultado el 22 de agosto de 2014 .
30. "Com recorde de passgeiros, Galeão registra longas filas após Olimpíadas" (en portugues). G1. 22 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 25 de agosto de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
31. "Galeão dobra o movimento com a despedida da Rio 2016" (en portugues). Panrotas. 23 de agosto de 2016. Archivado desde el original el 27 de agosto de 2016 . Consultado el 24 de agosto de 2016 .
32. "ANAC aprova viabilidade técnica e jurídica para relicitação do Galeão". Ministério da Infraestrutura (en portugues). 27 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 29 de mayo de 2022 . Consultado el 29 de mayo de 2022 .
33. "TAP M&E concluye su última manutenção de uma aeronave no Brasil e encerra atividades". Aeroín (en portugues). 27 de mayo de 2022. Archivado desde el original el 15 de enero de 2023 . Consultado el 27 de mayo de 2022 .
34. "United anunciada como nova dona do hangar da TAP M&E no Galeão; inicio no será final de 2022". Aeroín (en portugues). 7 de julio de 2022. Archivado desde el original el 7 de julio de 2022 . Consultado el 7 de julio de 2022 .
35. «Circuito Cacá Bueno (Galeão) - Circuitos de Carreras» . Consultado el 17 de junio de 2023 .
36. "Stock Car anuncia praças de calendário da temporada 2023" (en portugues). 3 de diciembre de 2022 . Consultado el 17 de junio de 2023 .
37. "Estadísticas". Infraero (en portugues). 24 de febrero de 2023 . Consultado el 11 de abril de 2023 .
38. "Governo Federal anuncia restrição de voos no Santos Dumont a partir de enero de 2024". gov.br (en portugues). 10 de agosto de 2023 . Consultado el 20 de agosto de 2023 .
39. "RESOLUÇÃO CONAC-MPOR Nº 1, DE 10 DE AGOSTO DE 2023". Imprensa Nacional (en portugues). 10 de agosto de 2023 . Consultado el 20 de agosto de 2023 .
40. "Revocada resolución que limitaba rutas en el aeropuerto Santos Dumont". www.aeroflap.com.br . 8 de noviembre de 2023 . Consultado el 11 de noviembre de 2023 .
41. "Datos y cifras del aeropuerto internacional de Río de Janeiro". aeroportogaleao.net . Consultado el 25 de octubre de 2023 .
42. La Terminal 1 del Galeão será desactivada el próximo mes Archivado el 22 de octubre de 2017 en Wayback Machine. , O Globo , 26 de octubre de 2016. (en portugués)
43. "Aerolíneas terá quatro rotas de Córdoba e Rosário para o Brasil no verão". Panrotas (en portugues). 15 de agosto de 2024 . Consultado el 16 de agosto de 2024 .
44. "Rumbo a Brisbane: American Airlines volará a Down Under el próximo invierno". Sala de prensa de American Airlines . 1 de febrero de 2024 . Consultado el 1 de febrero de 2024 .
45. "Aeroporto de Porto Alegre suspende todos los votos por tiempo indeterminado". Aeroín (en portugues). 3 de mayo de 2024 . Consultado el 5 de junio de 2024 .
46. "Latam suspende voos entre Galeão (RJ) e Confins (MG) a partir de octubre". Panrotas (en portugues). 17 de agosto de 2024 . Consultado el 21 de agosto de 2024 .
47. "LATAM inicia ventas de novos voos diretos da Paraíba para SP e RJ". Aeroín (en portugues). 21 de agosto de 2024 . Consultado el 21 de agosto de 2024 .
48. "SKY Airline volará entre Montevideo y Río de Janeiro, su tercer destino en Brasil desde Uruguay". Aviacionline (en español). 15 de julio de 2024 . Consultado el 15 de julio de 2024 .
49. "Primer vuelo al aeropuerto GIG — Brasil". Aerotranscargo (Nota de prensa). 23 de marzo de 2021 . Consultado el 17 de junio de 2023 .
50. "Galeão agora terá voos regulares de Jumbos da Atlas Air". Aeroín (en portugues). 29 de abril de 2024 . Consultado el 30 de abril de 2024 .
51. "MODERN Logistics anuncia voos regulares para o Río de Janeiro". Aeroín (en portugues). 19 de septiembre de 2019. Archivado desde el original el 12 de abril de 2021 . Consultado el 12 de abril de 2021 .
52. "Anuário Estadístico Operacional" (PDF) . Infraero (en portugues). 12 de abril de 2012 . Consultado el 29 de febrero de 2024 .
53. "Estadísticas". Infraero (en portugués) . Consultado el 17 de junio de 2023 .
54. "Descripción del accidente N1030V". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 29 de enero de 2012. Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
55. "Descripción del accidente D-ALAK". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 25 de junio de 2011. Consultado el 15 de septiembre de 2011 .
56. "Descripción del accidente PP-SRG y FAB0742". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012. Consultado el 2 de noviembre de 2011 .
57. Pereira, Aldo (1987). Breve História da Aviação Comercial Brasileira (en portugues). Río de Janeiro: Europa. págs. 205-206.
58. Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Reportaje derradeira". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 177–181. ISBN 978-85-7430-760-2.
59. "Descripción del accidente PP-PDT". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 25 de junio de 2011. Consultado el 16 de septiembre de 2011 .
60. Germano da Silva, Carlos Ari César (2008). "Rejeição tardia na decolagem". O rastro da bruxa: história da aviação comercial brasileira no século XX através dos seus acidentes 1928–1996 (en portugués) (2 ed.). Porto Alegre: EDIPUCRS. págs. 208-213. ISBN 978-85-7430-760-2.
61. "Descripción del incidente del 1 de enero de 1970". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 6 de agosto de 2011. Consultado el 18 de julio de 2011 .
62. "Descripción del incidente PP-PDX". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 4 de noviembre de 2012. Consultado el 24 de septiembre de 2011 .
63. "Descripción del accidente PP-VJL". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012. Consultado el 1 de julio de 2011 .
64. "Descripción del accidente D-ABUY". Red de seguridad aérea. Archivado desde el original el 19 de julio de 2012. Consultado el 22 de septiembre de 2011 .
65. "Galeão. O aeroporto abençoado por Deus" [Galeão. El aeropuerto bendecido por Dios.]. Desastres Aéreos (en portugues). Archivado desde el original el 15 de junio de 2017 . Consultado el 10 de junio de 2017 .
66. "Trecho da Transcarioca que liga Barra ao Galeão é inaugurado nesta quarta" (en portugues). G1 Río. 4 de junio de 2014. Archivado desde el original el 6 de junio de 2014 . Consultado el 25 de junio de 2014 .
67. "Prefeitura inauguración o Terminal Intermodal Gentileza". Prefeitura de Río de Janeiro (en portugues). 23 de febrero de 2024 . Consultado el 29 de febrero de 2004 .
68. "Linhas Metropolitanas Charitas x Galeão" (en portugues). Autoviação 1001. Archivado desde el original el 6 de julio de 2015 . Consultado el 9 de mayo de 2013 .
69. "Linha aeroporto do Galeão x Búzios" (en portugues). Autovialçao 1001. 11 de julio de 2016. Archivado desde el original el 24 de julio de 2016 . Consultado el 27 de julio de 2016 .

Enlaces externos

Medios relacionados con Río de Janeiro (estado)/Galeão - Aeropuerto Internacional Antônio Carlos Jobim en Wikimedia Commons

• Información del aeropuerto de SBGL en Great Circle Mapper. Fuente: DAFIF  (vigente desde octubre de 2006).
• Clima actual para SBGL en NOAA / NWS
• Historial de accidentes de GIG en Aviation Safety Network