Richard Chester Macke (4 de enero de 1938 - 7 de diciembre de 2022) fue un aviador naval y ex contralmirante de la Armada de los Estados Unidos . Su último cargo fue el de comandante del Comando del Pacífico de los Estados Unidos (USPACOM) entre el 19 de julio de 1994 y el 31 de enero de 1996. Después de su carrera en la Armada, Macke se desempeñó como vicepresidente de Wheat International Communications Corporation. [1] [2]
Macke se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos con una licenciatura en Ciencias en 1960. Después de graduarse, se presentó a la instrucción de vuelo en NAS Pensacola , Florida. Después de entrenarse en varias otras estaciones aéreas, fue designado Aviador Naval en agosto de 1961. Luego se presentó al Escuadrón de Ataque 23 (VA-23) en NAS Lemoore , California y voló A-4 Skyhawks desde el portaaviones USS Midway (CV-41) .
En 1965, Macke fue seleccionado para el entrenamiento de piloto de pruebas e ingresó en la Escuela de Pilotos de Pruebas de la Armada de los Estados Unidos en NAS Patuxent River , Maryland. Después de graduarse, sirvió en la Dirección de Pruebas del Sistema de Armas del Centro de Pruebas Aéreas Navales, participando en las pruebas iniciales del avión A-7A, Corsair II . Luego fue al VA-27, donde voló A-7 y completó más de 150 misiones de combate en el sudeste asiático desde el portaaviones USS Constellation (CV-64) .
Macke se presentó en la Escuela de Postgrado Naval de los Estados Unidos en febrero de 1970, donde se graduó con honores con una maestría en ciencias en investigación de operaciones y análisis de sistemas. En marzo de 1971, se presentó en el VA-66 en NAS Cecil Field , Florida, como oficial ejecutivo y más tarde como oficial al mando de ese escuadrón de ataque, volando el A-7E Corsair II desde el USS Independence (CV-62) .
En enero de 1975, Macke fue asignado a la Oficina de Asuntos Legislativos de la Armada en el Pentágono, donde participó en la presentación del presupuesto del Programa de Aviación Naval a los miembros del Congreso y sus equipos. Después de completar el entrenamiento de propulsión nuclear, el almirante Macke se desempeñó como oficial ejecutivo del USS Nimitz (CVN-68) , donde participó en el intento de rescate de rehenes estadounidenses en Irán. Al completar esa gira, fue seleccionado para el mando de un buque importante y comandó el USS Camden (AOE-2) .
Macke cumplió una breve misión como asistente ejecutivo del director de mando y control de la Armada en el Pentágono antes de presentarse como oficial al mando del portaaviones de propulsión nuclear USS Dwight D. Eisenhower (CVN-69) el 6 de julio de 1984. Durante su misión en el Dwight D. Eisenhower , el buque recibió la distinción Battle "E" como el portaaviones más preparado para el combate en la costa este de los Estados Unidos. Macke renunció al mando el 18 de octubre de 1986.
Macke fue seleccionado para el rango de bandera y se presentó como comandante del Comando Espacial Naval , donde dirigió iniciativas para mejorar el apoyo espacial a los guerreros tácticos. Luego, se presentó como comandante del Grupo de Portaaviones Dos en marzo de 1988 y en enero de 1990 fue seleccionado para el mando secuencial y se convirtió en comandante del Grupo de Portaaviones Cuatro . Macke fue entonces nominado por el presidente George HW Bush para servir en el grado de vicealmirante como Director de Comando, Control, Comunicaciones y Sistema Informático (C4) (J6) en el Estado Mayor Conjunto en el Pentágono. En diciembre de 1992, el general Colin Powell eligió a Macke para servir como Director del Estado Mayor Conjunto .
Macke fue nominado y confirmado para el grado de almirante de cuatro estrellas y dejó el Estado Mayor Conjunto para convertirse en Comandante en Jefe del Comando del Pacífico de los Estados Unidos en julio de 1994.
Macke fue relevado de su puesto en el Comando del Pacífico en noviembre de 1995, horas después de hacer comentarios considerados insensibles a los periodistas sobre el caso de marineros y un infante de marina estadounidenses acusados de secuestrar, golpear y violar a una niña japonesa de 12 años : "Creo que fue absolutamente estúpido. Lo he dicho varias veces: por el precio que pagaron para alquilar el coche [utilizado en el crimen], podrían haber tenido una niña". [3]
Macke se retiró de la marina el 1 de abril de 1996 como contralmirante de dos estrellas , dos estrellas menos que el rango que tenía anteriormente. [4] Más tarde ese año, fue censurado por la marina por asuntos relacionados con una relación extramatrimonial que tuvo antes de su retiro con una teniente coronel del Cuerpo de Marines no identificada. [5]
Macke fue responsable de organizar la presencia de civiles a bordo del USS Greeneville (SSN-772) antes de su colisión en 2001 con el Ehime Maru , un barco japonés que transportaba estudiantes de secundaria. [6] A pedido de Macke, un civil estaba al mando del submarino cuando ocurrió el accidente. [6] Nueve civiles japoneses a bordo del Ehime Maru murieron.
Macke se negó a testificar en el tribunal de investigación del comandante Scott Waddle, el oficial al mando del USS Greeneville en el momento del accidente.