La estación de Rheinzabern es la estación principal de la ciudad de Rheinzabern en el estado federado alemán de Renania-Palatinado . Deutsche Bahn la clasifica como una estación de categoría 6 y tiene dos vías de andén. Se encuentra en la red de la Karlsruher Verkehrsverbund (Asociación de Transporte de Karlsruhe, KVV). [5] Desde 2001, la estación también forma parte de la zona donde se aceptan las tarifas de la Verkehrsverbund Rhein-Neckar (Asociación de Transporte de Renania-Neckar, VRN) a una tasa transitoria. Su dirección es Bahnhofstraße 26. [ 6] [7]
Se encuentra en la línea de ferrocarril Schifferstadt-Wörth y se inauguró el 25 de julio de 1876 con la puesta en servicio del tramo Germersheim - Wörth de dicha línea. Actualmente está clasificada como Haltepunkt (apeadero). Desde finales de 2010 forma parte de la línea de ferrocarril de la ciudad de Karlsruhe . Dado que se abrieron dos nuevas paradas al mismo tiempo en Rheinzabern, a veces también se la denomina Rheinzabern Bahnhof (estación de Rheinzabern), incluso en los anuncios grabados de la línea de ferrocarril de la ciudad de Karlsruhe.
La estación está situada en el extremo norte de la zona urbanizada de Rheinzabern.
En un principio, la administración del Círculo del Rin ( Rheinkreis ), que formaba parte de Baviera , había planeado que su primera línea ferroviaria fuera la primera en dirección norte-sur desde Rheinschanze vía Lauterbourg hasta Estrasburgo , que competiría con el ferrocarril Mannheim-Basilea propuesto por Baden . Sin embargo, en su lugar se decidió construir el Ferrocarril Palatino Ludwig ( Pfälzische Ludwigsbahn , Ludwigshafen - Bexbach ), que se inauguró entre 1847 y 1849. [8] Mientras tanto, se discutió si era más urgente y deseable una línea desde Neustadt vía Landau hasta Wissembourg o una línea a lo largo del Rin vía Speyer , Germersheim y Wörth . Dado que los militares preferían una ruta en el borde del Bosque del Palatinado ( Pfälzerwald ), se construyó en forma de Ferrocarril Maximilian entre Neustadt y Wissembourg. [9]
En el marco de los esfuerzos para unir el Ferrocarril Maximilian con la capital de Baden, varias personas de Rheinzabern y sus vecinos hicieron campaña a favor de una ruta a través de Offenbach , Herxheim , Leimersheim y Leopoldshafen . Esto habría coincidido con una prolongación de la línea secundaria Schifferstadt-Speyer , que se inauguró al mismo tiempo que el Ferrocarril Ludwig, cerca de Rülzheim y habrían sido conectadas en consecuencia. Sin embargo, estos planes competían con la propuesta del ferrocarril Winden-Karlsruhe , que finalmente se prefirió y se inauguró en 1864. En el mismo año, la línea Speyer se extendió hasta Germersheim . [10]
En 1864, un comité local de Rülzheim apoyó la prolongación de la línea que ahora terminaba en Germersheim hasta Wörth , lo que pronto dio lugar a un primer borrador del plan de ruta. Sin embargo, la ubicación de la estación de Rheinzabern fue objeto de controversia. Una opción la situaba al este del municipio, mientras que otra la situaba al oeste. Los municipios vecinos, que querían tenerla cerca de ellos, también intervinieron en el debate. El propio comité pidió la ubicación en el oeste el 30 de marzo de 1872, lo que finalmente fue aceptado el 7 de julio de 1872. La línea a Wörth, incluida la estación de Rheinzabern, se inauguró el 25 de julio de 1876. [11]
Tras la fundación de la Deutsche Reichsbahn en 1922 , la estación pasó a formar parte del área de la Reichsbahndirektion ( división ferroviaria del Reichsbahn ) de Ludwigshafen . Durante la disolución de la división ferroviaria de Ludwigshafen, la responsabilidad de la misma pasó a la división ferroviaria de Maguncia el 1 de mayo de 1937. [12]
La Deutsche Bundesbahn (DB), que se hizo cargo de la explotación ferroviaria desde 1949, cedió la estación a la división ferroviaria de Maguncia, que era responsable de todas las líneas ferroviarias dentro del recién creado estado de Renania-Palatinado . [13] En el curso de la disolución gradual de la división ferroviaria de Maguncia a partir del 1 de agosto de 1971, su homóloga en Karlsruhe asumió la responsabilidad de la estación. [14] La estación había sido degradada a una parada en la década de 1990. La estación pasó a formar parte de la Karlsruhe Stadtbahn en diciembre de 2010.
El antiguo edificio de la entrada es un edificio con tejado a cuatro aguas , construido en estilo neoclásico . Está catalogado como patrimonio histórico. [7] Ya no se utiliza para operaciones ferroviarias.
La parada se realiza cada 30 minutos. Las líneas S 51 y S 52 de la línea Stadtbahn de Karlsruhe pasan cada hora desde la estación de Germersheim hasta el centro de la ciudad de Karlsruhe. La primera sigue la línea Winden-Karlsruhe hasta poco antes de la estación central de Karlsruhe , donde pasa por la rampa hacia la estación Albtalbahnhof para conectarse con la red de tranvías . La S 52 sale de la línea Winden-Karlsruhe al este de Maxau y pasa por las líneas de tranvía a través del distrito de Knielingen en Karlsruhe y desde allí hasta el centro de la ciudad.
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