El USS Renshaw (DD/DDE-499) , un destructor de la clase Fletcher , fue el tercer buque de la Armada de los Estados Unidos con ese nombre, en honor al comandante William B. Renshaw .
El Renshaw fue botado el 7 de mayo de 1942 por la Federal Shipbuilding & Drydock Company en Kearny, Nueva Jersey ; botado el 13 de octubre de 1942, patrocinado por la señorita Dorothy Lillian Renshaw; y puesto en servicio el 5 de diciembre de 1942.
Tras la prueba, el Renshaw se presentó a la Flota del Pacífico en la primavera de 1943 y protegió los transportes en la zona de las Islas Salomón . El 2 de julio de 1943, participó en el bombardeo de las zonas de Vila Stanmore y Shortland Island en el golfo de Kula , donde fue atacado por baterías costeras enemigas.
Del 21 al 25 de noviembre, bombardeó la isla East en la bahía Empress Augusta con 200 rondas de munición de 5 pulgadas. El Sorum y el Makatawa, al noreste de Bougainville , recibieron sus golpes y luego se dirigió al norte de la isla Buka para realizar un barrido ofensivo entre las islas Buka y Green . En la mañana del 20 de enero, se retiró hacia el sur con su unidad de tareas para brindar apoyo de fuego a los desembarcos en la propia isla Bougainville.
Durante los desembarcos en la zona de Nueva Bretaña y Nueva Irlanda , el Renshaw causó daños considerables a las instalaciones del aeródromo enemigo al ser atacado por las baterías costeras. El 13 de marzo, el barco se encontraba en la zona de la bahía Empress Augusta, donde bombardeó posiciones enemigas en las selvas al este de la cabeza de playa en poder de las fuerzas aliadas.
Después de un breve período de entrenamiento anfibio en Pearl Harbor , Renshaw dirigió una fuerza de LST a las Islas Marianas . En un principio, fue asignada a la protección exterior de destructores, pero más tarde cerró la playa de Tinian para proporcionar iluminación con proyectiles estelares y apoyo de fuego a las tropas en tierra que estaban sufriendo un fuerte contraataque.
En noviembre de 1944, mientras operaba con una división de destructores que bombardeaba instalaciones enemigas en el área de la bahía de Ormoc y realizaba barridos antibuque en las aguas al oeste de Leyte , Renshaw avistó al submarino japonés I-46 [1] en la superficie. Renshaw y los destructores que lo acompañaban Saufley , Waller y Pringle [1] comenzaron a disparar de inmediato y, después de un breve duelo unilateral durante el cual el submarino devolvió el fuego con armas de pequeño calibre, el buque enemigo fue destruido.
Después de dar la vuelta en la bahía de San Pedro , Renshaw y otras unidades de su grupo de tareas realizaron un viaje a toda velocidad a la bahía de Ormoc en un intento de interceptar los transportes enemigos que se decía que estaban descargando allí. Sin embargo, solo se encontró un único buque japonés, una gran barcaza de madera, que Renshaw tomó bajo fuego y destruyó mientras era atacada por aire.
El 31 de diciembre de 1944, el Renshaw salió con una unidad de tarea en ruta para proteger una gran formación de transporte asignada a las tropas de tierra en el área del Golfo de Lingayen el 9 de enero de 1945. A pesar de los repetidos ataques aéreos durante el viaje a través de los mares de Sulu y de China Meridional , la poderosa armada de invasión alcanzó su objetivo sin daños graves.
El 21 de febrero de 1945, mientras se encontraba en el mar de Mindanao , el Renshaw fue alcanzado por un torpedo lanzado por un submarino enemigo, a unos 3 metros por debajo de la línea de flotación, lo que inundó las salas de calderas. El barco perdió toda potencia, una gran parte del casco se deformó por la explosión y los mamparos y las cubiertas se fracturaron. Aunque 19 hombres murieron y 20 resultaron heridos, en cuestión de minutos, los equipos de control de daños lograron reducir la inundación a la mitad. Gracias a sus esfuerzos, la maquinaria de propulsión principal no sufrió daños. Consiguió ponerse en marcha de nuevo y fue escoltada hasta la bahía de San Pedro por Rudderow .
_during_the_Navy_Day_Fleet_Review_in_New_York_Harbor,_27_October_1945_(80-G-K-15861).jpg/1280px-Harry_S._Truman_aboard_USS_Renshaw_(DD-499)_during_the_Navy_Day_Fleet_Review_in_New_York_Harbor,_27_October_1945_(80-G-K-15861).jpg)
En abril, la tripulación del barco y los hombres del destructor Whitney y del buque de reparaciones Prometheus realizaron reparaciones temporales . Luego, el Renshaw se dirigió por sus propios medios desde el área de proa hasta el Astillero Todd Pacific en Tacoma, Washington , donde se completaron las reparaciones permanentes a principios de octubre de 1945.
El 27 de octubre de 1945, Día de la Marina , en el puerto de Nueva York , el presidente Harry S. Truman revisó el mayor desfile de la victoria en la historia naval desde Renshaw .
El Renshaw fue dado de baja en febrero de 1947 y se incorporó a la Flota de Reserva del Atlántico de los EE. UU . Durante 1949 y 1950, se convirtió en un buque antisubmarino especializado y se volvió a poner en servicio en junio de 1950 como DDE-499 .
Durante la Guerra de Corea , el Renshaw estuvo dos períodos de servicio en el Lejano Oriente, de mayo a noviembre de 1951 y de noviembre de 1952 a junio de 1953, en los que sirvió como buque de escolta, patrulla, búsqueda y rescate y bombardeo. Posteriormente, el Renshaw sirvió en el Campo de Pruebas del Pacífico , de febrero a mayo de 1954, durante la Operación Castle , prestando servicios de patrulla y control aéreo para la Fuerza de Tarea Conjunta 7.
A esto le siguió una breve gira por el Lejano Oriente de junio a agosto de 1954, donde la Renshaw rescató a un aviador británico del mar mientras actuaba como guardia de aviones para el portaaviones de la Marina Real HMS Warrior , y también participó en un ejercicio de caza-asesinato con una fuerza compuesta por barcos estadounidenses y canadienses . El 8 de agosto de 1955, la Renshaw zarpó para su cuarta gira por el Lejano Oriente, pasando la mayor parte de su tiempo en ejercicios de caza-asesinato y operaciones de grupos de trabajo. Posteriormente realizó despliegues adicionales en el Lejano Oriente desde Pearl Harbor, de octubre de 1956 a mayo de 1957, de diciembre de 1957 a mayo de 1958, de febrero de 1959 a julio de 1959 y de abril de 1960 a octubre de 1960.
En 1960, el Renshaw recibió el Weapon Alpha , una nueva arma antisubmarina, y el 17 de diciembre de 1961 recuperó el morro del Discoverer 36. Realizó otro despliegue en el Pacífico Oeste en 1962. El 7 de agosto de 1962 fue redesignado como destructor y recuperó el número de casco, DD-499 . El 3 de octubre, el Renshaw participó en la recuperación del astronauta del Proyecto Mercury, el comandante Walter M. Schirra . Tras pasar la mayor parte de 1963 operando desde Pearl Harbor, el Renshaw fue desplegado en el Pacífico Oeste nuevamente en noviembre de 1963, regresando 6 meses después.
En 1964 Renshaw participó en la película In Harm's Way .
El 3 de marzo de 1965, el Renshaw , en compañía de otras unidades de la División de Destructores 252, partió de Pearl Harbor con poca antelación para aumentar las fuerzas de destructores ante los compromisos navales en rápida expansión en el Mar de China Meridional. Durante abril y mayo, sirvió en funciones de vigilancia y en apoyo de las operaciones de la fuerza de ataque de los portaaviones. En junio estuvo en patrulla de Taiwán , regresando a aguas vietnamitas en julio, donde permaneció hasta septiembre antes de navegar vía Japón hacia Pearl Harbor.
En octubre y diciembre, el Renshaw sirvió como buque de recuperación alternativo en el Proyecto Gemini . Su 11.º período de servicio en WestPac comenzó el 5 de julio de 1966. Participó en operaciones antisubmarinas, como destructor de rescate de portaaviones, en operaciones especiales con el Chicago en el golfo de Tonkín y en operaciones especiales y tareas de patrullaje en el estrecho de Taiwán . La División Des 252 regresó a Pearl Harbor el 16 de diciembre de 1966.
El Renshaw permaneció en la zona de Hawái durante todo el año 1967. Partió de Pearl Harbor el 8 de abril de 1968 con destino a WestPac, donde prestó servicios de escolta a las fuerzas de ataque rápido de portaaviones en la base Yankee en el golfo de Tonkín. En septiembre, el Renshaw regresó a Pearl Harbor. En junio de 1969 navegó hacia WestPac y la base Yankee, donde rescató a un piloto del agua. En diciembre de 1969, regresó del Lejano Oriente a Pearl Harbor. El Renshaw fue dado de baja el 14 de febrero de 1970 y fue eliminado de la lista de la Armada el mismo día. Fue vendido para desguace en octubre de 1970 a Zidell Explorations, Inc.
El Renshaw obtuvo ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial , cinco estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Corea y seis estrellas de batalla por su servicio en la Guerra de Vietnam . La campana de su barco sobrevive y se encuentra en el Museo del Astillero Naval de Portsmouth .
Véase USS Renshaw para otros barcos con el mismo nombre.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí.