Shell Haven era un puerto en la orilla norte del estuario del Támesis en el extremo oriental de Thurrock , Essex, Inglaterra y luego una refinería de petróleo. La refinería cerró en 1999 y el sitio fue comprado por DP World , quien recibió el consentimiento de planificación en mayo de 2007 para el nuevo puerto de contenedores de aguas profundas London Gateway en el sitio. La vecina refinería de Coryton permaneció en funcionamiento hasta 2012.
Shell Haven aparece en la edición de 1596 del mapa de Saxton 'Essexiae Comitat' Nova vera ac absaluta descriptio' Posiblemente se haya mencionado antes. [1] Shell Haven fue mencionado en el Diario de Samuel Pepys el 10 de junio de 1667. [2]
El sitio, históricamente también conocido como Shellhaven, era originalmente una ensenada en la orilla norte del Támesis, aproximadamente a una milla al oeste de la isla Canvey . Esta era la desembocadura de Shell Haven Creek, que corre al este y al sur del pueblo de Fobbing , y originalmente separaba Corringham Marsh de Fobbing Marsh. Al este estaba Shell Haven House. Las fuentes difieren sobre cuándo Shell Haven se asoció por primera vez con la industria petrolera; La primera edición del mapa de Ordnance Survey de principios del siglo XIX muestra Oil Mill Farm a aproximadamente una milla de Shell Haven Creek. Shell Haven fue durante más de 80 años el sitio de una gran refinería de petróleo Shell , pero no parece haber evidencia de que la compañía haya tomado su nombre del sitio.
En la década de 1850, se construyó un ramal desde London Tilbury and Southend Railway (LT&SR) hasta un nuevo puerto inmediatamente al este de Shell Haven, que se conocería como Thames Haven (a veces escrito Thameshaven). El nombre de Shell Haven probablemente habría quedado eclipsado, de no haber sido por el fracaso de Thames Haven para prosperar y la posterior llegada de la compañía petrolera Shell .
En 1895, la empresa de municiones Kynochs compró Borley Farm, al este de Shell Haven Creek, para construir una fábrica de explosivos. Se inauguró en 1897, con una pequeña finca llamada Kynochtown. Kynochs también construyó el Ferrocarril ligero de Corringham (CLR), con un ramal de pasajeros desde las obras hasta Corringham y un ramal de mercancías hasta LT&SR en Thames Haven. Las obras de Kynoch cerraron en 1919. Los comerciantes de carbón Cory Brothers Ltd de Cardiff se hicieron cargo del sitio y de CLR para construir un depósito de almacenamiento de petróleo, y Kynochtown pasó a llamarse Coryton. El depósito de petróleo finalmente se convirtió en la Refinería Coryton (dirigida desde 1950 hasta hace poco por Mobil y sus antecedentes), que permanece en producción, entre Shell Haven Creek y Hole Haven al este.
Shell Oil llegó por primera vez en forma de Asiatic Petroleum Company , una empresa de ventas formada por Royal Dutch Petroleum y la empresa británica Shell Transport and Trading Company, antes de su fusión como Royal Dutch Shell. En 1912 se obtuvo una licencia para almacenar petróleo en Shell Haven, en tanques de hierro, cada uno de los cuales no contenía más de 4.000 toneladas. El almacenamiento máximo permitido para todo el sitio fue de 80.000 toneladas. Las operaciones de la refinería comenzaron en 1916 en un sitio de 40 hectáreas (99 acres) con una planta de destilación que producía fueloil para el Almirantazgo . En 1919, esta unidad se reconvirtió para fabricar betún para pavimentos . En 1925 se construyó un alambique para la fabricación de aceites lubricantes ; los primeros aceites de alta viscosidad se produjeron en 1937. Antes del estallido de la guerra se construyeron otras plantas, incluida una planta de mezcla para producir productos químicos hortícolas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, las refinerías y los tanques de almacenamiento de petróleo de Thames Haven, Shell Haven y Coryton se convirtieron en un blanco fácil de ataques aéreos, especialmente en septiembre de 1940, durante la Batalla de Gran Bretaña .
En 1946 se puso en marcha una planta que producía cera de parafina de alta calidad para velas, papel, etc. En 1947, comenzó la expansión en un sitio de 400 hectáreas (990 acres) al oeste de la refinería original.
En 1948, la junta directiva de Shell Petroleum Co Ltd aprobó una sanción financiera para la construcción de una nueva gran refinería de petróleo crudo, basada principalmente en el procesamiento de crudo de Kuwait.
Las instalaciones debían incluir:
En 1950 se puso en funcionamiento la Unidad de Destilación de Crudo, el Doctor Treater y las Calderas MP 3, 5 y 6.
Posteriormente se añadieron diversas unidades para producir valiosos hidrocarburos a partir del residuo de destilación. En 1956 se puso en servicio una plataforma de reformado catalítico y, ese mismo año, una unidad de productos químicos derivados del petróleo para fabricar alquilbencenos , la base de los detergentes domésticos. En 1959 se puso en servicio una segunda unidad de destilación de crudo y en 1967 un segundo reformador catalítico. En 1972 se puso en servicio un hidrotratador de queroseno y en 1977 un tercer reformador. En 1979 se añadió una unidad de hidrocraqueo para aumentar la proporción de destilados ligeros. En 1981 se puso en marcha una nueva planta de betún.
En 1992, se completó una importante inversión de capital, añadiendo un complejo 'Naphtha Minus' que contenía una unidad de isomerización , recuperación de benceno y generación de energía con turbinas de gas . Se agregó un nuevo Centro de Control. Para entonces la planta tenía una capacidad de 4,6 millones de toneladas anuales y cubría 800 hectáreas (2000 acres), con un perímetro de 27 km (17 millas) y su propia planta de generación, emergencia y otros servicios. Tenía cinco embarcaderos, por los que podían pasar buques cisterna de hasta 300.000 toneladas de capacidad. La refinería entregó productos por carretera y por barco y por la red de oleoductos del Reino Unido .
En el período 1970-1973, se produjeron tres incendios importantes en la refinería. [3]
La refinería Shell cerró en 1999. Se seleccionó entre la fuerza laboral a un equipo compuesto por personal de operaciones e ingeniería para llevar a cabo el desmantelamiento y supervisar la demolición de la refinería. La refinería Shell Haven fue desmantelada y demolida, además de la planta de betún y algunos tanques de almacenamiento. Los dos reactores de la unidad Hydrocracker se transfirieron a la refinería Shell Rhineland en Colonia, Alemania, en julio de 2004 y se agregaron a una unidad ya existente de cuatro crackers del mismo tipo. Los dos reactores de Shellhaven continuaron funcionando en 2005 y están operativos hasta la actualidad.
En 2006, el sitio fue comprado por DP World , uno de los mayores operadores de terminales marítimas del mundo, como parte de la compra de P&O por parte de la empresa . En mayo de 2007, DP World recibió el consentimiento de planificación general para un nuevo e importante puerto de aguas profundas en el sitio, conocido como London Gateway . Además del nuevo puerto, el desarrollo incluirá uno de los parques logísticos más grandes de Europa, que brindará acceso a Londres, el sureste y el resto del Reino Unido.
En mayo de 2008, el Departamento de Transporte emitió una 'Orden de habilitación portuaria' para London Gateway , que otorgó poderes oficiales y estatutarios para el nuevo puerto y estableció a London Gateway como una autoridad legalmente reconocida. DP World invertirá más de 1.500 millones de libras esterlinas para desarrollar el proyecto durante los próximos 10 a 15 años.
La Unidad de Betún estaba en proceso de ser desmantelada en 2010.
Actualmente, Hydrock está rehabilitando el sitio como parte de la remodelación para convertirlo en un parque industrial y de distribución.
La Refinería se utilizó como locación en la película Quatermass 2 .
