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Redondo Junction, California, es el sitio de una instalación de mantenimiento de Amtrak . Está ubicada a 3,5 millas (5,6 km) al sur de la estación Union Station de Los Ángeles , al suroeste de Boyle Heights, cerca de Washington Boulevard y el río Los Ángeles .
Redondo Junction da servicio a los trenes de larga distancia de Amtrak : Southwest Chief , Coast Starlight , Sunset Limited y Texas Eagle , y al tren regional Pacific Surfliner .
El ferrocarril California Central construyó y operó una línea de 13 millas desde Port Ballona (lo que ahora es Playa del Rey, Los Ángeles ) hasta Redondo Junction. La línea se inauguró en septiembre de 1887. Redondo Junction se convirtió en una importante instalación de mantenimiento de trenes. El ferrocarril California Central operó una línea desde Redondo Junction hasta la estación La Grande de Los Ángeles .
El ferrocarril de Redondo Beach también se conectaba con Redondo Junction. El ferrocarril de Redondo Beach se constituyó en abril de 1888, Henry E. Huntington controlaba y poseía gran parte del ferrocarril de Redondo Beach. La línea del ferrocarril de Redondo Beach comenzó a funcionar el 1 de septiembre de 1888. El ferrocarril California Central operaba, pero no era propietario del ferrocarril. Esta línea recorría 11 millas (18 km) desde Redondo Beach hasta Inglewood, California .
En 1890 se inauguró el Hotel Redondo . La línea ferroviaria contribuyó a que Redondo se convirtiera en "el lugar" de los turistas. El primer tren funcionó el 16 de abril de 1888, desde Inglewood hasta el centro de Los Ángeles por las vías del ferrocarril California Central Railway pasando por Redondo Junction.
El ferrocarril California Central completó una línea iniciada por el ferrocarril San Bernardino y San Diego . La línea iba desde Redondo Junction hasta Orange y continuaba hasta Anaheim , San Juan Capistrano y luego hasta Oceanside y San Diego . El Pacific Surfliner todavía circula por esta línea desde San Diego hasta Santa Ana .
El 7 de noviembre de 1889, California Central Railway se fusionó con Southern California Railway Company. El 30 de junio de 1888, comenzó a operar como subsidiaria de Atchison, Topeka and Santa Fe Railway . En 1914, Santa Fe construyó allí una rotonda de 25 vías para dar servicio a los trenes. La plataforma giratoria del ferrocarril tenía un diseño de vigas de placa pasante de 120 pies (37 m). [1]
El 22 de enero de 1956 se produjo el accidente de tren de Redondo Junction, un accidente mortal en el que se vieron involucrados los vagones diésel de Santa Fe. Fue el primer desastre importante en el área de Los Ángeles cubierto en directo por televisión y el peor accidente de tren en la historia de la ciudad. [2] El tren estaba formado por dos vagones diésel de Budd Rail ( Budd Rail Diesel Cars ) que realizaban dos viajes de ida y vuelta diarios en el San Diego (trenes números 80-83) entre los vagones aerodinámicos más convencionales . Los vagones diésel de Budd Rail volcaron en una curva cerrada cerca de la torre, matando a 30 personas e hiriendo a 117. [3]
Redondo Junction fue vendida a Amtrak en enero de 1977. En mayo de 1999, Amtrak construyó nuevas instalaciones justo al norte de la rotonda de 1914. La rotonda de 1914 fue demolida en agosto de 2000 para hacer espacio para una futura zona de servicio. La plataforma giratoria del ferrocarril todavía se encuentra en el sitio. [4]
En 2002 se completó el proyecto Redondo Junction, que separa el ferrocarril de pasajeros del de carga elevando las líneas ferroviarias de Amtrak y Metrolink sobre el corredor Alameda en Los Ángeles en Redondo Junction. [5]