Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad y están mantenidos por el Departamento de Transporte de Texas (TxDOT).
Farm to Market Road 500 ( FM 500 ) está ubicada en el condado de San Saba . Corre desde SH 16 al norte de San Saba hasta FM 45 al norte de Richland Springs . [2] [3]
FM 500 fue designada el 13 de julio de 1945, desde SH 16 hacia el noroeste 6,5 millas (10,5 km) hasta Fairview . Se amplió hacia el noroeste dos veces: una extensión de 4,4 millas (7,1 km) el 23 de noviembre de 1948 y una extensión de 4 millas (6,4 km) el 29 de septiembre de 1954. El 28 de septiembre de 1955 (sección de conexión designada el 24 de agosto), se amplió hacia el oeste hasta FM 45 , reemplazando a FM 1479 .
Ranch to Market Road 501 ( RM 501 ) está ubicado en los condados de Mason y San Saba . Su término occidental está en SH 71 en Pontotoc . [5] Viaja hacia el norte antes de girar hacia el este hacia Cherokee , donde cruza la SH 16 . [6] Luego viaja hacia el este y luego hacia el noreste antes de llegar a su término oriental en FM 580 al suroeste de Bend , para una longitud total de 35,6 millas (57,3 km). [4] [7]
RM 501 fue autorizado el 13 de julio de 1945, como Farm to Market Road 501 ( FM 501 ), una carretera de 3,4 millas (5,5 km) entre SH 16 en Cherokee y Salt Branch Road en el condado de San Saba. El 29 de noviembre de 1957, la FM 501 se extendió hacia el oeste hasta Pontotoc, reemplazando la FM 1648 ; en ese momento, la designación se cambió de FM 501 a RM 501. El 31 de octubre de 1958, la RM 501 se extendió hacia el este 6 millas (9,7 km). El 27 de septiembre de 1960 se amplió hasta su cruce con la FM 580.
Farm to Market Road 502 ( FM 502 ) está ubicada en los condados de McCulloch y San Saba .
FM 502 fue designada el 14 de julio de 1945, desde la US 377 al sureste y al este 4 millas (6,4 km) a través de Mercury hasta Milburn Road. El 24 de septiembre de 1954, FM 502 se extendió hacia el este hasta la línea del condado de McCulloch-San Saba. El 1 de octubre de 1954, la ruta se amplió hacia el sureste hasta FM 45, en sustitución de la FM 2048.
Farm to Market Road 503 ( FM 503 ) está ubicada en los condados de McCulloch y Coleman . Corre desde la US 87 al noroeste de Melvin hasta un punto al norte de la SH 153 al noroeste de Coleman .
FM 503 fue designado el 14 de julio de 1945, desde un punto en la US 87 a 2,5 millas (4,0 km) al noroeste de Melvin, hacia el norte a 7,4 millas (11,9 km) hasta Salt Gap . El 23 de noviembre de 1948, la designación FM 503 se amplió 6,2 millas (10,0 km) al norte, hasta Doole . El 21 de noviembre de 1956, la ruta se amplió hacia el norte 9,7 km (6 millas) hasta Stacy. El 27 de septiembre de 1960, la carretera se amplió hacia el norte hasta la línea del condado de McCulloch-Coleman. Una extensión hacia el norte el 14 de octubre de 1960 conectó la FM 503 con la US 67 , como reemplazo de la FM 566 . El 6 de mayo de 1964, la FM 503 se extendió hacia el norte hasta la FM 53 (ahora SH 153 ). El 7 de mayo de 1974, FM 503 se extendió hacia el norte 3,9 km (2,4 millas) hasta su término actual.
Farm to Market Road 504 ( FM 504 ) está ubicada en el condado de McCulloch .
FM 504 fue designada el 14 de julio de 1945, desde la US 283 al oeste y sur 3,5 millas (5,6 km) a través de Lohn hasta un punto a 5 millas (8,0 km) al este de Pear Valley . El 21 de julio de 1949, FM 504 se extendió hacia el oeste 4,5 km (2,8 millas). El 23 de mayo de 1951, FM 504 se extendió hacia el oeste 3,2 millas (5,1 km) a través de Pear Valley hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, FM 504 se extendió hacia el oeste 3,1 millas (5,0 km). El 17 de diciembre de 1952, la FM 504 se extendió hacia el oeste 2 millas (3,2 km) hasta la FM 503 .
Ranch to Market Road 505 ( RM 505 ) se encuentra completamente dentro del condado de Jeff Davis en la región Trans-Pecos del extremo oeste de Texas . Con la intención de proporcionar un enlace entre las dos únicas áreas incorporadas del condado, Valentine y Fort Davis , la RM 505 comienza en un cruce con la US 90 al sur de Valentine y viaja aproximadamente 8,8 millas (14,2 km) al este hasta una intersección con la SH 166 aproximadamente 22 millas ( 35 km) al oeste de Fort Davis.
Farm to Market Road 506 ( FM 506 ) está ubicada en los condados de Willacy y Cameron . Se ejecuta desde Autobús. US 77 en Sebastián hasta US 281 y se superpone a SH 107 en Santa Rosa.
FM 506 fue designada el 3 de julio de 1945, desde Santa Rosa hasta un punto 3,2 millas (5,1 km) al norte. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se amplió hasta la US 77 (más tarde Loop 448, ahora Bus. US 77) en Sebastián. El 26 de octubre de 1954, se agregó una sección de 19,5 km (12,1 millas) desde la SH 107 en Santa Rosa hasta la US 281, creando una concurrencia con la SH 107.
Farm to Market Road 507 ( FM 507 ) está ubicada en los condados de Cameron y Willacy . Se ejecuta desde Autobús. Estados Unidos 77 a FM 498.
FM 507 fue designada el 3 de julio de 1945, desde FM 106 al noreste de Harlingen al norte 2,7 millas (4,3 km) hasta Combes/Rio Hondo Road (más tarde FM 508). El 12 de julio de 1949, la carretera se amplió 3,2 millas (5,1 km) al norte y al este hasta una intersección de carreteras (más tarde FM 498). El 29 de diciembre de 1949, la carretera se amplió 4,0 km (2,5 millas) al este, pero esta sección fue reasignada a FM 1599 el 18 de junio de 1950. El 6 de febrero de 1953, se añadió una interrupción en FM 508. El 31 de octubre, En 1957, la carretera se extendió hacia el norte 5,0 millas (8,0 km) hasta FM 1018. El 28 de agosto de 1958, el término norte se trasladó a FM 498, formando una ruta continua con FM 2374; FM 508 se amplió sobre FM 2374 el 12 de septiembre de 1958, reemplazándolo. El 1 de julio de 1959, la carretera se extendió hacia el sur 2,1 km (1,3 millas) sobre la antigua FM 106 hasta la US 77 (más tarde Loop 448, ahora Bus. US 77). El 27 de junio de 1995 se canceló el tramo de FM 508 a Bus. La US 77 fue transferida a Urban Road 507 ( UR 507 ). La designación volvió a FM 507 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 508 ( FM 508 ) está ubicada en el condado de Cameron . Va desde la I-69E/US 77 en Combes hasta la FM 106 al oeste de Rio Hondo.
La FM 508 fue designada el 3 de julio de 1945, desde un punto a 10,5 km (6,5 millas) al este de Combes hasta la FM 106 al oeste de Rio Hondo. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió 6,2 millas (10,0 km) al oeste hasta la US 77, creando una concurrencia con la FM 507. Esta concurrencia se eliminó el 6 de febrero de 1953, cuando esta sección se transfirió a la FM 508. El 21 de mayo de 1979, una sección de 0,3 millas (0,48 km) desde el Loop 448 (ahora Bus. US 77) hasta la US 77 se transfirió a la SH 107.
Farm to Market Road 509 ( FM 509 ) está ubicada en el condado de Cameron . Va desde FM 508 hasta el puerto de entrada de Los Indios, Texas, cerca del Puente Internacional de Libre Comercio a lo largo de la frontera con México .
FM 509 fue designada el 3 de julio de 1945, desde la US 83 al sur de Harlingen hasta Rangerville y al sureste hasta Sam Houston Boulevard, pero la ruta se corrigió para terminar en FM 675. El 26 de abril de 1989, la carretera se extendió hacia el sur 3,0 millas ( 4,8 km) hasta el complejo GSA en el Puente Internacional Los Indios, aunque este tramo no fue designado oficialmente hasta el 5 de abril de 1992, reemplazando a la FM 3380. El 21 de diciembre de 1994, la carretera se extendió hacia el norte hasta la FM 508, reemplazando el Loop 590 y creando una concurrencia con FM 1595. El 27 de junio de 1995, el tramo de FM 1595 a US 77 fue transferido a la Vía Urbana 509 ( UR 509 ). El 20 de noviembre de 2014, la carretera se extendió hacia el este 0,4 millas (0,64 km) hasta una instalación de inspección estatal fronteriza entonces propuesta. La designación del tramo previamente transferido a UR 509 volvió a FM 509 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 510 ( FM 510 ) está ubicada en el condado de Cameron . Se ejecuta desde Autobús. US 77 y FM 732 en San Benito hasta SH 100 cerca de Laguna Vista . [17] [18] [19]
FM 510 fue designada el 3 de julio de 1945, desde SH 100 cerca de Laguna Vista hasta Abney. El 26 de octubre de 1954, la carretera se amplió 17,2 millas (27,7 km) hasta la US 83 (ahora East Stenger Street) al sureste de San Benito, reemplazando una sección de FM 732. El 16 de diciembre de 2004, la carretera de 0,3 millas (0,48 km ) tramo de Autobús. La US 77 hasta Iowa Gardens Road fue transferida a FM 732. [17]
Farm to Market Road 511 ( FM 511 ) está ubicada en el condado de Cameron . Corre desde FM 3248 en el lado noreste de Brownsville , sureste y hacia el sur hasta las secciones del sur de la ciudad. La carretera forma un circuito/desvío exterior de la parte principal de Brownsville. Es conocida localmente y está firmada como Carretera Senador Eddie Lucio Jr ..
FM 511 fue designada originalmente el 3 de julio de 1945, desde la US 83 en Olmito hasta la SH 4 cerca del puerto de Brownsville. El 9 de septiembre de 1947, se amplió en el lado norte para incluir una sección de 8,0 km (5 millas) hasta la US 281 cerca de Olmito, y en el lado sur para extenderse hacia el sur y el oeste 6,4 km (4 millas) hacia Brownsville. El 23 de noviembre de 1948 se amplió a SH 4 en Brownsville. El 7 de octubre de 1949 el tramo sur de FM 1419 fue transferido a FM 1419. El 29 de enero de 1957 este tramo al oeste de Olmito pasó a ser FM 1732 . El 26 de agosto de 1969, FM 511 se trasladó al Puerto de Brownsville.
La carretera anteriormente se extendía hacia el noroeste hasta la I-69E y la US 77 / US 83 en Olmito , pero esta parte se amplió a partir de 2008 y se transfirió a la SH 550 . La sección desde FM 3248 sur hasta SH 48 fue parte de esta expansión, convirtiéndose en una carretera de cuatro carriles con carril central para girar. Este proyecto comenzó en enero de 2008 y finalizó a finales de 2010. [21]
El 27 de junio de 1995 el tramo de FM 3248 a FM 1419 fue designado Vía Urbana 511 ( UR 511 ). [22] La designación volvió a FM 511 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 512 ( FM 512 ) está ubicada en el condado de Hunt .
FM 512 fue designada el 25 de junio de 1945, desde SH 24 (ahora FM 2874), 2,7 millas (4,3 km) al oeste de Commerce, hasta Aberfoyle. El 30 de noviembre de 1949, la carretera se amplió hacia el noroeste 10,1 km (6,3 millas) hasta la SH 34 en Wolfe City.
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Farm to Market Road 513 ( FM 513 ) está ubicada en los condados de Hunt y Rains .
FM 513 fue designada el 25 de junio de 1945, desde SH 24 (ahora SH 224) en Commerce vía Campbell hasta US 69 en Lone Oak . El 23 de noviembre de 1948, la FM 513 se extendió hacia el sur 9,3 km (5,8 millas) hasta una intersección de carreteras. El 15 de diciembre de 1954, la FM 513 se extendió hacia el sur hasta la FM 35 (ahora SH 276 ), reemplazando a la FM 1974 . El 28 de agosto de 1958, el tramo de la antigua SH 24 a la antigua SH 11 Alt. Fue transferido a Spur 178 . El 1 de mayo de 1965 el tramo desde FM 819 hasta Spur 178 fue trasladado a la nueva SH 50 , así como la propia FM 819.
Farm to Market Road 514 ( FM 514 ) está ubicada en los condados de Rains y Wood . Corre desde Estados Unidos 69 en Point hasta FM 17 . La ruta se superpone con FM 275 en Dougherty y SH 19 en Freedom. Una conexión derivada, FM Spur 514 , se conecta al embalse de Lake Fork .
FM 514 fue designado el 11 de junio de 1945, desde Point hasta un punto 7 millas (11 km) al sur. El 14 de julio de 1949, la carretera se amplió al noreste 5 millas (8,0 km) hasta Wattsville. Se extendió al noreste 3,3 millas (5,3 km) hasta FM 275 y al sur hasta Flats el 23 de mayo de 1951. El 27 de noviembre de 1953, una sección de 6,8 millas (10,9 km) (la extensión a Flats) se transfirió a FM 47 . El 21 de diciembre de 1959, la carretera se amplió hasta FM 17, reemplazando una sección de FM 275 y toda la FM 1767 , creando concurrencias con FM 275 y SH 19. La conexión derivada se agregó el 6 de octubre de 1980; Anteriormente, esto era una parte de FM 17 antes de que fuera desviado debido a la construcción del embalse.
Farm to Market Road 515 ( FM 515 ) está ubicada en los condados de Rains y Wood . Corre desde FM 2795 hasta SH 11 al este de Winnsboro. La ruta se superpone con FM 69 en Coke.
FM 515 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 69 (ahora FM 2795), 5 millas (8,0 km) al sureste de Emory, hasta un punto a 3,7 millas (6,0 km) al noreste. El 29 de octubre de 1953, la carretera se amplió hacia el este 8,5 millas (13,7 km) hasta FM 1483. El 21 de diciembre de 1959, la carretera se amplió 17,3 millas (27,8 km) hasta SH 11 al este de Winnsboro, reemplazando secciones de FM 1483 y FM 69 y creando una concurrencia con FM 69. El 11 de julio de 1968, la carretera fue trazada por una nueva ruta hacia FM 2795; la antigua ruta fue trasladada a FM 2946 .
Farm to Market Road 516 ( FM 516 ) está ubicada en el condado de Ward . Corre desde CR 160 al noroeste de Barstow hasta CR 460 al sureste de Barstow. [27] [28] [29] Cruza la I-20 en la salida 49 de la autopista.
FM 516 fue designada el 11 de junio de 1945 como Ranch to Market Road 516 ( RM 516 ), que va desde Barstow hasta un punto a 8,7 millas (14,0 km) al noroeste. La ruta fue redesignada como FM 516 el 25 de mayo de 1946. El 22 de enero de 1949, se amplió 2,4 millas (3,9 km) al sureste de Barstow, reemplazando una sección de FM 873 . [27]
Farm to Market Road 517 ( FM 517 ) está ubicada en los condados de Brazoria y Galveston . Va desde la SH 6 en Alvin hasta la SH 146.
FM 517 fue designada el 9 de julio de 1945, desde la US 75 en Dickinson este hasta la SH 146 en San León, y la US 75 en Dickinson oeste hasta la línea del condado de Brazoria. la parte de la línea del condado de Dickinson-Brazoria se canceló el 18 de enero de 1946 (para liberar fondos para la construcción de las carreteras FM restantes en el condado), y la carretera se extendió hacia el oeste y el sur hasta Alta Loma el 20 de julio de 1948. El 17 de diciembre En enero de 1952, la carretera se extendió hacia el oeste hasta SH 6 y una sección de 4,8 millas de FM 517 se transfirió a FM 646 (esta parte se planeó originalmente como FM 520 ). El 28 de octubre de 1953, la carretera se amplió hacia el noreste hasta Edwards Point. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió hacia el oeste desde Edwards Point hasta SH 146, y luego hacia el oeste y el sur a través de Bacliff hasta FM 517 el 2 de mayo de 1962, creando una ruta circular. El tramo FM 3436-FM 517 fue transferido a la FM 3436 (parcialmente ahora FM 646) el 28 de enero de 1982. El 27 de junio de 1995 el tramo entre FM 646 y San León fue transferido a la Vía Urbana 517 ( UR 517 ). La designación de este segmento volvió a FM 517 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 518 ( FM 518 ) está ubicada en los condados de Brazoria y Galveston . Va desde SH 288 hasta SH 146/futura SH 99.
FM 518 fue designada el 21 de junio de 1945, desde la US 59 (ahora US 90 Alt.) en el lado sur de Houston hacia el sur hasta la línea del condado de Brazoria. El 9 de julio de 1945, la carretera se extendió hacia el sur y el este hasta Kemah a través de Pearland y League City, pero el tramo de la línea US 75-Condado de Brazoria se canceló el 18 de enero de 1946 (para liberar fondos para la construcción de las carreteras FM restantes en el condado), creando una brecha. Esta brecha se cerró el 27 de enero de 1949, cuando se restauró la sección desde League City hasta la línea del condado de Brazoria. El 16 de enero de 1968, se reubicó el término este y se desvió la FM 518, reemplazando una parte de la FM 1266. La antigua ruta pasó a ser FM 2094 . El 13 de septiembre de 1984, el tramo US 90 Alt.-FM 518 fue transferido a FM 865 y FM 518 fue desviado sobre FM 3344 , que fue cancelado. El 30 de junio de 1995 todo el trazado fue trasladado a la Vía Urbana 518 ( UR 518 ). La designación volvió a FM 518 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 519 ( FM 519 ) está ubicada en el condado de Galveston . Va desde SH 6 en Hitchcock hasta Spur 197 en Texas City .
La FM 519 fue designada el 9 de julio de 1945, desde Hitchcock hasta la US 75 cerca de La Marque . El 29 de noviembre de 1990, la carretera se extendió hacia el este hasta Loop 197 (ahora Spur 197), reemplazando la SH 341 . El 17 de junio de 1995 todo el trazado fue trasladado a la Vía Urbana 519 ( UR 519 ). [33] La designación volvió a FM 519 con la eliminación del sistema de Carreteras Urbanas el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 520 ( FM 520 ) está ubicada en los condados de Hansford y Sherman . Va desde SH 207 cerca de Spearman hasta FM 1060 .
FM 520 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde SH 117 (más tarde SH 15, ahora SH 207) al oeste hasta McKibben. El 21 de septiembre de 1955, la FM 520 se extendió hacia el oeste hasta la FM 278 (ahora SH 136). El 25 de mayo de 1976, la FM 520 se extendió hacia el oeste hasta la FM 1060.
El 9 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 520, desde SH 6 en Alta Loma norte hasta FM 517 entre Dickinson y Alvin. La ruta fue cancelada (junto con las secciones de FM 517 y FM 518) el 18 de enero de 1946, para liberar fondos para la construcción de las carreteras FM restantes en el condado. FM 517 pasó por FM 520 en 1948 y ahora es una parte de FM 646.
Farm to Market Road 521 ( FM 521 ) se encuentra en el sureste de Texas. Corre desde Estados Unidos 90 Alt. en Houston como Almeda Road hasta SH 35 cerca de Palacios. Con casi 95 millas (153 km), FM 521 es una de las carreteras de granja a mercado más largas de Texas.
FM 521 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 36 en Brazoria hasta SH 35 en Bailey's Prairie. El 16 de enero de 1953, la carretera se extendió hacia el suroeste y el oeste hasta la SH 60 en Wadsworth, reemplazando una parte de la FM 524 y la totalidad de la FM 1090 y la FM 1469 . El 15 de octubre de 1954 se amplió la vía hasta la SH 35 cerca de Palacios, reemplazando la FM 460 y la FM 1096 (el tramo de conexión fue designado el 29 de septiembre). Un mes después, la carretera se amplió hacia el noreste hasta la SH 288 (ahora BS 288-B). El 21 de septiembre de 1955, la carretera fue desviada alrededor de Wadsworth; la antigua ruta fue redesignada como FM 2078. El 24 de octubre de 1956, una sección de 1,3 millas de FM 521 desde Brazoria hacia el noreste fue transferida a SH 332. El 14 de diciembre de 1981, la carretera se amplió sobre una ruta anterior de SH 288 a EE. UU. 90 Alt. en Houston. El 27 de junio de 1995, el tramo de FM 2234 a US 90 Alt. fue trasladado a la Vía Urbana 521 ( UR 521 ). La designación de este segmento volvió a FM 521 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 522 ( FM 522 ) está ubicada en el condado de Brazoria . Va desde SH 36 cerca de West Columbia hasta FM 1459.
FM 522 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 36, 2 millas (3,2 km) al sureste de West Columbia hasta Blacks Ferry. El 2 de mayo de 1962 se amplió hacia el suroeste hasta FM 1459.
Farm to Market Road 523 ( FM 523 ) está ubicada en el condado de Brazoria . va desde SH 288 en Freeport hasta FM 521 . FM 523 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 288 en Freeport hasta Stratton Ridge. El 22 de julio de 1949, la FM 523 se amplió a la SH 35 , reemplazando a la FM 1091 . El 4 de diciembre de 1961, se reubicó la terminal norte en Angleton. El 23 de mayo de 1983, la antigua ubicación de FM 523 vía Downing Street fue cedida a la ciudad de Angleton. El 29 de septiembre de 1992, FM 523 se amplió a FM 521, reemplazando a Loop 558 y FM 3507 .
Farm to Market Road 524 ( FM 524 ) está ubicada en el condado de Brazoria . Va desde FM 1301 cerca de West Columbia hasta FM 521.
FM 524 fue designada el 9 de julio de 1945, desde Brazoria vía Sweeny hasta SH 35. El 16 de enero de 1953, una sección de 6,1 millas de FM 524 fue transferida a FM 521. El 9 de junio de 1958, una sección de FM 1301 a Se agregó SH 35, reemplazando al FM 1089 . El 29 de abril de 2012, la carretera fue desviada alrededor de las instalaciones de ConocoPhillips al noroeste de Sweeny debido a preocupaciones de seguridad.
Farm to Market Road 525 ( FM 525 ) está ubicada en el condado de Harris . Va desde la I-45 oeste hasta la I-69 / US 59 en el lado norte de Houston. La carretera se conoce localmente como Aldine-Bender Road.
FM 525 fue designada el 21 de junio de 1945, desde la US 59, 10 millas (16 km) al norte de Houston, al oeste hasta la US 75 (ahora I-45). El 1 de marzo de 1961, el término este se trasladó al sur para conectar con un intercambio propuesto en Lee Road y US 59. El 30 de junio de 1995, toda la ruta se transfirió a Urban Road 525 ( UR 525 ). El 29 de mayo de 2014, FM 525 fue desviada a su configuración de 1945 (la antigua ruta que seguía a Lee Road fue redesignada como FM Spur 525 [40] ) y se extendió hacia el este 0,3 millas (0,48 km) hasta Marine Road. La designación de la ruta volvió a FM 525 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 526 ( FM 526 ) está ubicada en el condado de Harris .
FM 526 comienza en un cruce con la I-10 en Houston , se dirige al noroeste por Federal Road y luego gira hacia el norte para convertirse en Maxey Road. FM 526 llega a un intercambio con la autopista US 90 , donde se fusiona con las vías secundarias de esa carretera. FM 526 se separa de la US 90 en dirección norte por South Lake Houston Parkway. Luego gira hacia el noroeste antes de terminar en Bus. Estados Unidos 90 . [41] [42] [43]
FM 526 fue designada el 21 de junio de 1941 como un ramal desde la US 90 al noreste de Houston al sur, 6 millas (9,7 km) hasta Market Street Road. El 19 de noviembre de 1952, la carretera fue desviada para terminar en SH 73 (ahora I-10). El 18 de septiembre de 1961, el término norte se trasladó a una nueva alineación de la US 90, en sustitución de la FM 2613 . La antigua ruta es ahora Oates Road. El 27 de junio de 1995 se cambió la denominación a Vía Urbana 526 ( UR 526 ). La designación volvió a FM 526 con la eliminación del sistema de Carreteras Urbanas el 15 de noviembre de 2018. [41] [14]
Farm to Market Road 527 ( FM 527 ) estaba ubicada en el condado de Harris . Actualmente no existe ninguna carretera que utilice la designación FM 527.
FM 527 fue designada el 21 de junio de 1945, desde la US 90 al noreste de Houston , al oeste y al norte 6 millas (9,7 km) hasta un punto cerca de Dyersdale. Esta ruta seguía lo que ahora es Liberty Road, Houston Road, Fields Street y Mesa Drive. El 1 de noviembre de 1967, se reubicó la terminal sur y FM 527 siguió Mesa Drive durante toda la ruta. A solicitud del distrito, la FM 527 fue cancelada el 23 de agosto de 1991 y eliminada del sistema de carreteras; la parte desde la US 90 hasta los límites norte de la ciudad de Houston fue devuelta a la ciudad de Houston; la parte restante fue devuelta al condado de Harris.
Farm to Market Road 528 ( FM 528 ) está ubicada en los condados de Harris , Galveston y Brazoria . Se ejecuta desde Autobús. SH 35 en Alvin noreste hasta la I-45 en Webster .
La FM 528 fue designada el 21 de junio de 1945, desde la US 75 (ahora I-45) hacia el este hasta la SH 146 en Seabrook . El 17 de diciembre de 1952 se amplió la vía hacia el oeste hasta la FM 518 . El 16 de enero de 1953, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la SH 35 (más tarde Loop 409; ahora Bus. SH 35) al norte de Alvin, reemplazando la FM 1461 . El tramo desde la I-45 este hasta la SH 146 se transfirió a NASA Road 1 el 27 de enero de 1965. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue redesignada como Urban Road 528 ( UR 528 ). [46] El 25 de marzo de 2010, la designación se extendió al suroeste hasta SH 6 , sin embargo, esta sección permanece sin construir. [45] La designación de la ruta volvió a FM 528 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [45] [14]
Farm to Market Road 529 ( FM 529 ) está ubicada en los condados de Austin , Waller y Harris . Va desde la US 290 cerca de Houston hasta la SH 159 en Bellville.
FM 529 fue designado el 21 de junio de 1945, desde la US 290, 10 millas (16 km) al noroeste de Houston, al oeste 7,0 millas (11,3 km) hasta un campo petrolero. El 28 de junio de 1963, se extendió hacia el oeste hasta la línea del condado de Waller. El 6 de mayo de 1964, la carretera se extendió nuevamente hacia el oeste hasta FM 362. El 1 de junio de 1965, se agregó una sección desde FM 362 oeste hasta FM 331 . El 6 de abril de 1970, la carretera se amplió hasta la SH 159 en Bellville, reemplazando una sección de FM 331. El 27 de junio de 1995, el segmento de la US 290 a la SH 99 se transfirió a Urban Road 529 ( UR 529 ). La designación de esta sección volvió a FM 529 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 530 ( FM 530 ) está ubicada en los condados de Lavaca y Jackson . Corre desde Estados Unidos 90 Alt. hasta la US 59 (futura I-69 ) al noreste de Edna . [49] [50] [51] [52] [53] [54]
FM 530 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 200 (ahora US 90 Alt.) en el condado de Lavaca al sureste de 6,0 millas (9,7 km) hacia Viena. Se ha ampliado hacia el sureste varias veces: 4,45 millas (7,16 km) hasta Viena el 26 de agosto de 1948; por 8,4 millas (13,5 km) el 27 de enero de 1950; por 3,2 millas (5,1 km) hasta una intersección de carreteras el 23 de mayo de 1951; por 3,0 millas (4,8 km) hasta la línea del condado de Jackson el 20 de noviembre de 1951; y hasta su actual terminal sur en la US 59 el 16 de enero de 1953, reemplazando a la FM 719 . El 25 de julio de 1960, se reubicó el término norte de FM 530. [49]
Farm to Market Road 531 ( FM 531 ) está ubicada en el condado de Lavaca . Corre desde Estados Unidos 90 Alt. al este de Shiner hasta Ezzell. [55] [56] [57] [51] [58]
FM 531 fue designado el 9 de julio de 1945, desde el entonces Spur 27 en Sweet Home hasta Koerth. [59] El 20 de noviembre de 1946, la carretera se amplió a tres millas (4,8 km) al norte de la US 77 , reemplazando a Spur 27 y FM 534 . El 14 de julio de 1949, la FM 531 se extendió al noroeste hasta la SH 200 (ahora US 90 Alt.) y al este hasta su final actual, reemplazando a la FM 959 . [55]
Farm to Market Road 532 ( FM 532 ) está ubicada en los condados de Gonzales , Lavaca y Colorado . Corre desde Estados Unidos 90 Alt. al este de Gonzales hasta FM 155.
FM 532 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 95 en Moulton hasta un punto a 9,7 km (6 millas) al este hacia Moravia. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al oeste 5,2 millas (8,4 km) desde Moulton y al este 2,2 millas (3,5 km) el 14 de julio de 1949. El 21 de marzo de 1950, la carretera se amplió hasta la SH 200 (ahora US 90 Alt.) al este de Gonzales, reemplazando a FM 793 . El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió 1,9 millas (3,1 km) hasta FM 957, creando una coincidencia con la SH 95. El 29 de septiembre de 1954, la carretera se amplió hacia el este 4,2 millas (6,8 km) hasta la US 77. En septiembre El 27 de julio de 1960, la carretera se extendió 2,8 millas (4,5 km) al noreste de la US 77, creando una concurrencia con la US 77. El 29 de julio de 1963 (sección de conexión designada el 28 de junio), la carretera se amplió hasta la FM 155, reemplazando la FM 1290. .
Farm to Market Road 533 ( FM 533 ) está ubicada en los condados de Lavaca y Gonzales . Corre desde Estados Unidos 90 Alt. al noroeste de Shiner hasta FM 443.
FM 533 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 200 (ahora US 90 Alt.), 1 milla (1,6 km) al noroeste de Shiner, hasta un punto 3 millas (4,8 km) al suroeste. El 28 de julio de 1955, la carretera se amplió 5,5 millas (8,9 km) al oeste, sur y oeste hasta FM 443.
Farm to Market Road 534 ( FM 534 ) está ubicada en los condados de Bee , Live Oak y Jim Wells . Va desde FM 796 hasta SH 359 al noreste de Orange Grove.
FM 534 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde FM 796, 2,5 millas (4,0 km) al sur de Clareville, al oeste hasta la línea del condado de Live Oak. El mismo día, la carretera se extendió hacia el suroeste 5 millas (8,0 km) hasta la SH 9 (ahora I-37) en Swinney. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se amplió hacia el suroeste 5,1 km (3,2 millas) hasta Dinero. El 18 de mayo de 1966, la carretera se amplió 17,3 millas (27,8 km) hasta la SH 359 al noreste de Orange Grove, reemplazando la FM 2287 .
El 9 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 534, desde la US 77 en Spur 27 hasta un punto 3 millas (4,8 km) al norte. FM 534 fue cancelada el 20 de noviembre de 1946 y pasó a formar parte de FM 531.
Farm to Market Road 535 ( FM 535 ) es una ruta de 33,4 millas (53,8 km) ubicada en el condado de Bastrop . [63]
FM 535 comienza en la línea del condado de Bastrop-Travis. Desde allí, avanza hacia el sureste a través de las comunidades de Cedar Creek y Rockne hasta la SH 304 cerca de Rosanky. Luego, la carretera gira hacia el noreste hasta su término en SH 95, justo al sur de Smithville.
FM 535 fue designada desde SH 95 en Smithville hasta Rosanky el 9 de julio de 1945. El 23 de noviembre de 1948, se amplió a FM 20 en Rockne . FM 535 se extendió a SH 21 en Cedar Creek el 29 de septiembre de 1954 y hasta la línea del condado de Bastrop el 29 de octubre de 1992.
Toda la ruta se encuentra en el condado de Bastrop .
Farm to Market Road 536 ( FM 536 ) está ubicada en los condados de Atascosa y Wilson . Su término occidental está en la US 281 en Espey . [66] Cruza la I-37 en la salida 117 de esa ruta. Su término este está en Estados Unidos 181 y SH 97 en Floresville . [67]
FM 536 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 97 (ahora Loop 181 ) en Floresville al oeste 6,0 millas (9,7 km) hacia Fairview . El 16 de diciembre de 1948, FM 536 se extendió hacia el oeste 5,8 millas (9,3 km) hasta Fairview. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió hacia el oeste hasta la línea del condado de Atascosa. El 29 de enero de 1953, la FM 536 se extendió hacia el oeste hasta la US 281, reemplazando a la FM 1892 . El 23 de octubre de 1965, la FM 536 se extendió hacia el este hasta la US 181 y la SH 97.
Farm to Market Road 537 ( FM 537 ) está ubicada en el condado de Wilson . Corre desde la US 181 al sureste de Floresville hasta la SH 123 al sur de Stockdale . [68] [67] [69]
FM 537 fue designada el 9 de julio de 1945, desde la US 181 al sur de Floresville hasta la escuela Sunnyside. El 23 de octubre de 1954, la carretera se amplió hasta la SH 123 al sur de Stockdale, reemplazando la FM 2200 . [68]
Farm to Market Road 538 ( FM 538 ) está ubicada en el condado de Wilson . Va desde la US 87 al este de Stockdale hasta la escuela Lily Grove.
La FM 538 fue designada el 9 de julio de 1945, en la ruta actual.
Farm to Market Road 539 ( FM 539 ) está ubicada en los condados de Wilson y Guadalupe . Corre desde SH 97 al noreste de Floresville hasta FM 467 al suroeste de Olmos.
FM 539 fue designada el 9 de julio de 1945, desde la US 87 en Old Sutherland Springs hasta un punto a 7,1 millas (11,4 km) hacia Floresville. El 18 de diciembre de 1951, la carretera se amplió hacia el suroeste 1,3 millas (2,1 km) hasta la SH 97. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se amplió 1,5 millas (2,4 km) al noreste de Sutherland Springs. El 31 de octubre de 1958, la carretera se amplió hacia el norte 18 km (11 millas) hasta FM 467.
Farm to Market Road 540 ( FM 540 ) está ubicada en los condados de Jones y Fisher . Corre desde la US 83 al norte de Hamlin hacia el oeste y hacia el sur hasta la SH 92 . [72] [73]
La FM 540 fue designada el 13 de diciembre de 1956, por la ruta actual. [72]
Una ruta anterior numerada FM 540 fue designada en el condado de Wilson el 9 de julio de 1945, desde la SH 123 cerca de la línea del condado de Guadalupe, 3,5 millas (5,6 km) hacia la escuela Swift. FM 540 fue cancelada el 17 de diciembre de 1956 y pasó a formar parte de FM 1681 . [72] [74]
Farm to Market Road 541 ( FM 541 ) está ubicada en el condado de Wilson . Va desde la SH 123 hasta la US 281 al sureste de Pleasanton.
FM 541 fue designada el 9 de julio de 1945, desde la US 181 en Poth hasta De Wees. El 17 de diciembre de 1947, la carretera se amplió 15,6 km (9,7 millas) hacia Kosciusko. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se amplió 3,1 millas (5,0 km) hasta Kosciusko y hasta la SH 123, en sustitución de la Spur 113 . El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió hacia el suroeste 4,9 millas (7,9 km) hasta una intersección de carreteras. El 17 de octubre de 1960, la carretera se amplió hacia el suroeste 13,5 millas (21,7 km) hasta la US 281 al sureste de Pleasanton, reemplazando la FM 1335 .
Farm to Market Road 542 ( FM 542 ) está ubicada en el condado de León . Va desde la US 79 en Oakwood hasta la SH 7 al oeste del río Trinity.
FM 542 fue designada el 9 de julio de 1945, desde Oakwood al sur 8 millas (13 km) hacia SH 7. El 20 de julio de 1948, la carretera se amplió hacia el sur 11,8 millas (19,0 km). El 21 de noviembre de 1956, la carretera se amplió 5,6 millas (9,0 km) al sur hasta la SH 7.
Farm to Market Road 543 ( FM 543 ) está ubicada en el condado de Collin . Va desde FM 455 en Weston hasta CR 206.
FM 543 fue designada el 9 de julio de 1945, desde Anna hasta Weston y luego hasta 1,5 millas (2,4 km) al este de Roland. El 29 de enero de 1953 se transfirió un tramo de 8,6 millas (13,8 km) a la FM 455 . El 26 de octubre de 1954, la carretera se amplió hacia el sur 4,3 km (2,7 millas) hasta la US 75 (ahora SH 5). El 16 de diciembre de 2013, una sección de 1,5 millas (2,4 km) desde la US 75 hasta la CR 206 se eliminó por completo y la sección de CR 206 a FM 455 fue redesignada como Spur 195, pero se volvió a cambiar a FM 543 el 26 de septiembre. de 2016, y la sección de US 75 a SH 5 fue redesignada como Spur 195.
Farm to Market Road 544 ( FM 544 ), conocida en la mayor parte de su longitud como Parker Road, está ubicada en el condado de Collin . Corre desde la SH 121 hacia el este hasta los límites occidentales de la ciudad de Plano, y desde los límites este de la ciudad de Plano hasta la SH 78 . FM 544 pasa por las ciudades de Plano , Murphy y Wylie dentro de los condados de Denton y Collin . El segmento de FM 544 en Plano sigue a Parker Road, Plano Parkway, Charles Street, Hebron Parkway, Park Boulevard, Coit Road, 15th Street, G Avenue y 14th Street. [78]
FM 544 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 78 en Wylie hasta Plano. El 23 de noviembre de 1948, la FM 544 se extendió hacia el oeste hasta la SH 289 en Shepton. El 20 de noviembre de 1951, la FM 544 se extendió hacia el oeste hasta la SH 121, reemplazando la FM 1383 . [79] El 24 de noviembre de 1959, FM 544 se extendió hacia el sur hasta la línea del condado de Dallas. El 6 de enero de 1978, la sección de FM 544 desde FM 3412 sur hasta la FM 544 existente fue transferida a FM 1378 , y la sección de FM 544 de FM 1378 a SH 78 pasó a ser numerada como FM 3412 . [80] [81] La antigua FM 3412 se convirtió en un desvío de FM 544. El 28 de octubre de 1987, la sección de FM 544 en Plano fue entregada a la ciudad de Plano, creando una brecha en la carretera. El 28 de julio de 1994, la FM 544 se extendió hacia el oeste desde la antigua SH 121 (ahora FM 2281 ) hasta la actual SH 121. El 27 de junio de 1995, la FM 544 fue redesignada como Urban Road 544 ( UR 544 ). [82] El 31 de agosto de 2000, la sección de FM 544 desde SH 78 hasta la línea del condado de Dallas fue eliminada del sistema de carreteras estatal y entregada a la ciudad de Wylie. La designación del segmento restante volvió a FM 544 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 545 ( FM 545 ) está ubicada en el condado de Collin . Se ejecuta desde Autobús. SH 78 en Blue Ridge hasta SH 121.
FM 545 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 78 (más tarde Loop 137, ahora Bus. SH 78) en Blue Ridge hasta US 75 (ahora SH 5) en Melissa. El 29 de octubre de 2009, una sección de 1,1 km (0,7 millas) desde la SH 5 a la SH 121 fue entregada a la ciudad de Melissa.
Farm to Market Road 546 ( FM 546 ) está ubicada en el condado de Collin . Va desde SH 5 en McKinney hasta FM 982 al este de Branch .
FM 546 fue designada el 9 de julio de 1945, desde la US 75 (ahora SH 5) en McKinney hasta Biggers . El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió hacia el sureste 6,5 millas (10,5 km) hasta FM 982. La ruta se desvió en McKinney el 16 de noviembre de 1965 y se realineó debido a una ampliación de la pista del aeropuerto el 24 de mayo de 1989.
Farm to Market Road 547 ( FM 547 ) está ubicada en el condado de Collin .
FM 547 comienza en una intersección con FM 6 en Nevada . La carretera corre hacia el norte a lo largo de Moore Street hasta County Road 850 y gira hacia el oeste. FM 547 corre hacia el oeste hasta FM 1778 y regresa hacia el norte. FM 547 termina en una intersección con la US 380, justo al este de Farmersville .
FM 547 fue designada el 9 de julio de 1945, en su ruta actual.
Farm to Market Road 548 ( FM 548 ) está ubicada en los condados de Kaufman y Rockwall en la parte este del metroplex de Dallas-Fort Worth .
FM 548 comienza en una intersección con FM 740 justo al sur de Forney . FM 548 viaja hacia el noreste durante aproximadamente dos millas (3,2 km) antes de cruzarse con FM 741 , cerca de Forney High School . En la intersección con FM 1641 , FM 548 corre en una dirección más norte-sur, cruzándose con FM 688 y US 80 . La carretera regresa hacia el noreste en Marketplace Drive, la ubicación de un importante centro comercial de la ciudad. Al salir de Forney, FM 548 pasa por muchas subdivisiones antes de tomar una ruta más rural. [88]
Al ingresar al condado de Rockwall , la carretera ingresa a la ciudad de McLendon-Chisholm . En la comunidad, FM 548 comparte una breve superposición con SH 205 . Al salir de la ciudad, la carretera continúa en dirección noreste, antes de hacer un giro de casi 90 grados hacia el noroeste. Justo al sur de la intersección con SH 276 , FM 548 gira hacia el norte y ingresa a Royse City unas millas al norte. La carretera se cruza con la I-30 antes de terminar en la SH 66 en el centro. [88]
La primera sección de FM 548 iba desde SH 205 cerca de McLendon-Chisholm hasta US 67 (ahora SH 66) en el centro de Royse City; esta sección fue designada el 9 de julio de 1945. El 4 de noviembre de 1955, la sección desde FM 1143 oeste hasta la entonces FM 551 fue transferida a FM 1143 (que pasó a formar parte de SH 276 el 26 de noviembre de 1969) y la sección de FM 550 a SH 205 se transfirió a FM 550. FM 548 fue desviado sobre FM 1142 (que como resultado fue cancelado) de FM 1143 a SH 205. El 25 de mayo de 1962, la carretera se extendió más al sur hasta la I-20 (ahora Estados Unidos 80) en Forney, en sustitución de FM 2081 . [89] El 26 de enero de 1986, la carretera se desvió al norte de la I-20. La ruta entre FM 740 y US 80 se transfirió de nuevo al condado de Kaufman y a la ciudad de Forney. El 29 de octubre de 1998, la FM 548 se amplió hacia el suroeste hasta la FM 740 cerca de la nueva ruta de la I-20. [87]
Farm to Market Road 549 ( FM 549 ) está ubicada en el condado de Rockwall .
FM 549 va desde una intersección con FM 550 / FM 740 en Heath hasta SH 205 en el sur de Rockwall . FM 549 tiene una breve superposición con SH 205. La carretera termina en una intersección con SH 276 . En Heath, la carretera se conoce como Buffalo Way y Hubbard Road.
FM 549 fue designada el 9 de julio de 1945, de US 67 (esta sección fue redesignada como parte de FM 7 el 16 de julio de 1957, y FM 7 fue redesignada como SH 66 el 30 de noviembre de 1961) a SH 205. El 1 de junio , 1965, la FM 549 se extendió hacia el suroeste hasta la FM 740. El 25 de mayo de 1976, la FM 549 se extendió hacia el norte hasta la FM 552 . El 24 de septiembre de 2009, el tramo de la I-30 a la SH 276 fue cedido a la ciudad de Rockwall, por lo que el tramo al norte de la I-30 pasó a ser FM 3549 . [91]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Rockwall .
Farm to Market Road 550 ( FM 550 ) está ubicada en el condado de Rockwall .
FM 550 comienza en una intersección con FM 549 / FM 740 en Heath . La carretera corre hacia el este hasta McLendon-Chisholm donde se cruza con la SH 205 . FM 550 corre hacia el norte desde SH 205 hasta su terminal en SH 276 .
La FM 550 fue designada el 9 de julio de 1945, desde Rockwall , hacia el sur a través de Heath hasta la SH 205. El 4 de noviembre de 1955, la sección al norte de la FM 740 se transfirió a la FM 740, y la FM 550 reemplazó una sección de la FM 548 al noreste de la FM. 1143 (ahora SH 276).
Toda la ruta se encuentra en el condado de Rockwall .
Farm to Market Road 551 ( FM 551 ) está ubicada en el condado de Rockwall . Va desde la SH 276 cerca de Rockwall hasta la SH 66 en Fate . [94] [95]
FM 551 fue designado el 9 de julio de 1945, de Blackland to Fate. El 4 de noviembre de 1955, una sección de 2,3 km (1,4 millas) desde FM 1143 (ahora SH 276) hasta Blackland se transfirió a FM 1143. El 26 de noviembre de 1969, FM 551 se extendió hacia el sur 0,1 millas (0,16 km) sobre la antigua FM 1143 a SH 276. [94]
Farm to Market Road 552 ( FM 552 ) está ubicada en el condado de Rockwall . Va desde la SH 205 en Rockwall hasta la SH 66 al norte de Fate . [96] [95]
La FM 552 fue designada el 9 de julio de 1945, en la ruta actual. [96]
Farm to Market Road 553 ( FM 553 ) está ubicada en el condado de Freestone . Corre desde la SH 179 hasta la US 84 en el este de Teague .
La FM 553 fue designada el 25 de noviembre de 1975, en la ruta actual.
Una ruta anterior numerada FM 553 fue designada el 13 de julio de 1945, desde SH 154 , 1 milla (1,6 km) al oeste de Gilmer , al noroeste de Enon. El 23 de noviembre de 1948 se amplió la carretera hasta Grice. El 2 de junio de 1967, la carretera se amplió hacia el noroeste hasta FM 852 . FM 553 fue cancelada el 19 de junio de 1967 y pasó a formar parte de FM 852, pero no se firmó como FM 852 hasta el 1 de enero de 1968.
Farm to Market Road 554 ( FM 554 ) está ubicada en el condado de Ector . Va desde SH 158 en Gardendale hasta Loop 338.
La FM 554 fue designada el 26 de octubre de 1983, en la ruta actual.
Una ruta anterior numerada FM 554 fue designada el 13 de julio de 1945, desde la SH 154, justo al oeste de Gilmer, al suroeste hasta Latch. El 20 de noviembre de 1961 se amplió la vía hasta FM 1002. La FM 554 fue cancelada el 3 de agosto de 1971: el tramo de FM 49 a SH 154 fue transferido a FM 49 y el tramo de FM 1002 a FM 49 fue transferido a FM 1795 .
Farm to Market Road 555 ( FM 555 ) está ubicada en el condado de Upshur . Corre desde SH 155 a SH 154 al este de Gilmer.
FM 555 fue designada el 13 de julio de 1945, desde SH 154, 2 millas (3,2 km) al este de Gilmer, hasta Sand Hill. El 24 de agosto de 1955, la carretera se amplió hacia el noroeste 5,3 millas (8,5 km) hasta la SH 155.
Farm to Market Road 556 ( FM 556 ) está ubicada en los condados de Camp y Upshur . Se ejecuta desde Autobús. US 271 en Pittsburg hasta FM 852 cerca de Enon.
FM 556 fue designada el 9 de julio de 1945, desde lo que más tarde sería el Loop 238 (ahora Bus. US 271) en Pittsburg vía Hickory Hill hasta Lilly Creek. El 28 de septiembre de 1949, la carretera se amplió 4,7 km (2,9 millas) hasta Martinburg en la frontera del condado de Upshur. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió hacia el suroeste 3,7 millas (6,0 km) hasta FM 852. El 29 de octubre de 1953, la carretera se amplió 8 millas (13 km) hasta FM 553 (ahora FM 852).
Farm to Market Road 557 ( FM 557 ) está ubicada en los condados de Camp y Upshur . Va desde SH 11 en Pittsburg hasta Estados Unidos 259.
FM 557 fue designada el 9 de julio de 1945, desde Pittsburg hasta la escuela Ebenezer. El 28 de septiembre de 1949, la carretera se amplió hacia el sureste 19,8 km (12,3 millas) hasta la SH 26 (ahora US 259 ).
Farm to Market Road 558 ( FM 558 ) está ubicada en el condado de Bowie . Corre desde SH 93 en Texarkana hacia el sur 5,9 millas (9,5 km) a lo largo de Buchanan Road antes de que finalice el mantenimiento estatal. [102] [103]
FM 558 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 11 (más tarde US 59 , ahora SH 93) hasta Cross-Road. El 27 de junio de 1995 el tramo de la SH 93 a la FM 2519 fue trasladado a la Vía Urbana 558 ( UR 558 ). [102] La designación de ese segmento volvió a FM 558 con la eliminación del sistema Vial Urbano el 15 de noviembre de 2018. [14]
Farm to Market Road 559 ( FM 559 ) está ubicada en el área metropolitana de Texarkana . Se conoce localmente como Richmond Road.
FM 559 comienza en una intersección con SH 93 (Summerhill Road) justo al noroeste del centro de Texarkana . La carretera corre hacia el noroeste a lo largo de Richmond Road, pasando justo al oeste de Texarkana College . FM 559 cruza la Interestatal 30 / US 59 cerca de Central Mall , atravesando un área muy desarrollada del norte de Texarkana antes de ingresar al área de Pleasant Grove de la ciudad. La carretera cruza Farm to Market Road 2878 (justo al sur de Texas A&M University – Texarkana ) y Farm to Market Road 989 antes de salir de la ciudad. FM 559 cruza Farm to Market Road 1397 en Wamba antes de tomar un rumbo más rural. FM 559 termina unas millas al norte de FM 2253 y continúa como una carretera comarcal.
FM 559 originalmente llegaba más hacia Texarkana a lo largo de la calle 24 hasta la US 82 , con el extremo norte en Wamba; esta sección fue designada el 9 de julio de 1945. Luego, la carretera se extendió más al norte hasta County Road 2302 el 17 de diciembre de 1952, donde termina hoy. El 30 de septiembre de 1970, la sección de FM 559 a lo largo de 24th Street fue devuelta a la ciudad de Texarkana cuando la US 59 fue desviada al oeste de la ciudad . El tramo de FM 559 desde SH 93 a FM 989 fue redesignado como Urban Road 559 ( UR 559 ) el 27 de junio de 1995. [105] La designación de ese segmento volvió a FM 559 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [14]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Bowie .
Farm to Market Road 560 ( FM 560 ) está ubicada en el condado de Bowie . Va desde la US 82 en Hooks hasta la CR 2106 al norte de Burns . [107] [108] [109]
La FM 560 fue designada el 9 de julio de 1945, por la ruta actual. [107]
Farm to Market Road 561 ( FM 561 ) está ubicada en el condado de Bowie . Va desde la US 259 hasta la SH 98 al norte de Simms.
FM 561 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 26 (ahora US 259), 2 millas (3,2 km) al sur de De Kalb, hasta College Hill y más allá, luego al este por Siloam hasta Simms. El 12 de septiembre de 1946, la carretera se extendió hacia el oeste 4 millas (6,4 km) desde la SH 26, reemplazando la FM 654 y creando una concurrencia con la SH 26. El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió 4,6 millas (7,4 km) hasta FM. 911 en Lidia. El 13 de febrero de 1958 la vía fue desviada por una nueva ruta hacia la SH 98, en sustitución de la FM 1996 ; la sección desde Lydia hasta el final del FM 1996 existente se transfirió a FM 44, aunque esto no entró en vigor hasta que se publicó el Mapa de viajes oficial de 1958.
Farm to Market Road 562 ( FM 562 ) está ubicada en el condado de Chambers . Corre desde SH 61/SH 65 al sur 10 millas (16 km), luego al suroeste 15,9 millas (25,6 km) hasta Smith Point.
FM 562 fue designada el 9 de julio de 1945, desde el cruce de SH 61 y SH 73T (ahora SH 65) al sur de 10,0 millas (16,1 km) a 2,6 millas (4,2 km) al sur de Double Bayou. El 27 de enero de 1950 se amplió hacia el suroeste hasta Smith Point.
Farm to Market 563 está ubicado en los condados de Liberty y Chambers . Va desde Estados Unidos 90/SH 146 en Liberty hasta una intersección con Crossover Road.
FM 563 fue designada el 12 de junio de 1945, desde Turtle Bayou hasta Liberty / Wallisville Road cruzando la SH 73 (ahora I-10) cerca de Eminence. El 9 de septiembre de 1947, la carretera se amplió hacia el norte hasta la US 90 en Liberty y hacia el sur hasta la SH 61 en Anáhuac. El 27 de septiembre de 1960, la carretera se amplió 4 millas (6,4 km) al sur de la SH 61 (esta sección se planeó originalmente como una FM 564 desviada).
Farm to Market Road 564 ( FM 564 ) es una designación que se ha utilizado dos veces. Actualmente no existe ninguna carretera que utilice la designación FM 564.
La primera ruta numerada FM 564 fue designada el 9 de julio de 1945, desde Anáhuac al sur, 4,1 millas (6,6 km) hasta Scherer. El 27 de septiembre de 1960, la FM 564 debía trasladarse a la carretera desde la SH 61 y la FM 563 hacia el sur, 4,0 millas (6,4 km). La construcción de la nueva carretera se completó el 10 de abril de 1965, cuando la FM 564 fue eliminada del sistema de carreteras estatales; ahora es Main Street. La nueva carretera que se convertiría en la nueva FM 564 pasó a formar parte de la FM 563. [113] [114] [112]
La segunda ruta, denominada FM 564, fue designada el 11 de julio de 1968, desde la US 69 al noroeste de Mineola sur hasta la US 80. El 1 de febrero de 1973, la carretera se extendió alrededor de la ciudad hasta su término norte, formando un circuito. FM 564 fue cancelada el 25 de marzo de 2010 y redesignada como Loop 564.
Farm to Market Road 565 ( FM 565 ) está ubicada en el condado de Chambers .
El camino comienza en SH 146 en Baytown y viaja hacia el este. Se cruza con FM 1405 y SH 99 Toll cerca de Royal Purple Raceway . A continuación, cruza FM 2354 y FM 3180 . En Cove , cruza FM 3246 y Interestatal 10 (I-10). En Old River-Winfree , cruza FM 1409 , y en Mont Belvieu , cruza Loop 207 y termina en SH 146 .
Cuando se creó el 9 de julio de 1945, tenía sólo 2,0 millas (3,2 km) de largo desde Mont Belvieu hasta Old River-Winfree . El 23 de noviembre de 1948, se amplió desde Old River-Winfree a través de Cove hasta Baytown en SH 146 . La terminal norte de FM 565 se amplió desde Loop 207 hasta SH 146 en Mont Belvieu en 2019. [116]
Todo el camino está en el condado de Chambers .
Farm to Market Road 566 ( FM 566 ) está ubicada en el condado de Ellis . Va desde la US 77 en Milford hasta la salida 381 de la I-35E . [117] [118]
La FM 566 fue designada el 6 de mayo de 1964, por la ruta actual. [117]
Una ruta anterior numerada FM 566 fue designada en el condado de Coleman el 18 de julio de 1945, desde la US 67 en Valera al sur, 6,2 millas (10,0 km) hasta West Road, 3,5 millas (5,6 km) al norte de Voss . El 15 de julio de 1949, la carretera se amplió hacia el sur 5,6 km (3,5 millas) hasta Voss. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió hacia el sur 6,9 km (4,3 millas) hasta una intersección de carreteras. El 25 de abril de 1960, se reubicó la terminal norte, acortando la carretera en 0,97 km (0,6 millas). El 27 de septiembre de 1960, la carretera se amplió hacia el sur hasta la línea del condado de McCullouch . La FM 566 fue cancelada el 14 de octubre de 1960 y transferida a la FM 503 . [9]
Farm to Market Road 567 ( FM 567 ) está ubicada en el condado de Coleman . Va desde la US 84 este hasta Santa Anna y la FM 1176.
FM 567 fue designada el 18 de julio de 1945, desde la US 84, 4,5 millas (7,2 km) al este de Santa Anna, al sur 2,5 millas (4,0 km) hasta una carretera de este a oeste a 2,4 millas (3,9 km) al noreste de Cleveland. El 28 de junio de 1963, la carretera se amplió hacia el oeste 2,1 km (1,3 millas) hasta FM 1176.
Farm to Market Road 568 ( FM 568 ) está ubicada en el condado de Coleman . Va desde SH 206 en Coleman hasta una intersección con County Roads 127 y 134.
FM 568 fue designada el 18 de julio de 1945, desde la US 84, 2 millas (3,2 km) al sureste de Coleman, al este 4,5 millas (7,2 km) hasta una intersección con Echo Road. La descripción de la ruta se cambió el 4 de agosto de 1945 para ir desde la US 84, 3 millas (4,8 km) al sureste de Coleman, al este y al sur 4,5 millas (7,2 km). El 27 de enero de 1948, se cambió nuevamente la ruta, para ir desde la US 84, 2,3 millas (3,7 km) al sureste de Coleman, al este 5,3 millas (8,5 km). El 23 de noviembre de 1948, la carretera se amplió hacia el sur hasta la US 67/US 84 cerca de Santa Anna. Esta sección pasó a ser FM 1176 el 13 de abril de 1949. El 16 de octubre de 1951, la carretera se extendió hacia el este y noreste 3,6 millas (5,8 km) hasta una intersección de carreteras, y se extendió hacia el noreste otras 2,2 millas (3,5 km) hasta una segunda. intersección de la carretera el 20 de noviembre de 1951. El 24 de octubre de 1955, la carretera se amplió hasta la SH 206, reemplazando el Loop 175 (anteriormente SH 359).
Farm to Market Road 569 ( FM 569 ) está ubicada en el condado de Eastland . Corre desde SH 206 al suroeste de Cisco hasta SH 36 al sur de Pioneer.
FM 569 fue designada el 23 de julio de 1945, desde la US 80 (ahora I-20), 1 milla (1,6 km) al oeste de Cisco, hasta Nimrod Road. El 14 de julio de 1949, la carretera se amplió hacia el suroeste 4 millas (6,4 km) hasta Nimrod. El 28 de octubre de 1953, la carretera se amplió 15,2 millas (24,5 km) hasta la SH 36. El 27 de junio de 1963, el tramo desde la US 80 hasta un punto 2 millas (3,2 km) al sur se transfirió a la SH 206.
Farm to Market Road 570 ( FM 570 ) está ubicada en el condado de Eastland . Corre desde la I-20 al este de Eastland hasta la FM 571 al este de Cheney.
FM 570 fue designada el 23 de julio de 1945, desde la US 80 (ahora I-20), 1,5 millas (2,4 km) al este de Eastland, hasta Ranger/Staff Road. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el este 11,6 km (7,2 millas) hasta FM 571. Esta extensión se eliminó por completo el 24 de febrero de 1954, debido a la construcción de un lago, pero se volvió a agregar siete meses después.
Farm to Market Road 571 ( FM 571 ) está ubicada en el condado de Eastland . Va desde Loop 254 en Ranger hasta FM 8 al noreste de Gorman.
FM 571 fue designada el 23 de julio de 1945, desde la US 80 (ahora Loop 254) en Ranger sur hasta Eastland/Chaney Road. El 23 de noviembre de 1948, se agregó una sección de 3,2 km (2,0 millas) desde el norte de FM 8 hasta FM 8, creando una brecha. El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió 4 millas (6,4 km) desde 2 millas (3,2 km) al norte de FM 8 hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se amplió 5,5 km (3,4 millas) al norte hasta otra intersección de carreteras. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió 5,1 km (3,2 millas) para cerrar la brecha.
Farm to Market Road 572 ( FM 572 ) está ubicada en el condado de Mills . Va desde CR 305 en Goldthwaite hasta FM 1047 cerca de Moline.
FM 572 fue designada el 23 de julio de 1945, desde Goldthwaite hasta una intersección con North/South Road. La carretera se amplió hacia el sureste tres veces: 3,5 millas (5,6 km) hasta una intersección de carreteras el 15 de julio de 1949; 4,5 millas (7,2 km) hasta otra intersección de carreteras el 21 de enero de 1956; y 3,2 millas (5,1 km) hasta FM 1047 el 31 de octubre de 1957.
Farm to Market Road 573 ( FM 573 ) está ubicada en los condados de Comanche y Mills . Va desde FM 590 al sur de Comanche hasta FM 574 en Ridge. La ruta se superpone con la US 84/US 183 en Mullin.
FM 573 fue designada el 23 de julio de 1945, desde US 84 (ahora US 84/US 183) en Mullin hasta West Road (al sur de Democrat). El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió 4,1 millas (6,6 km) al norte hasta FM 1642 (ahora FM 218) en Democrat. El 28 de octubre de 1953, la carretera se amplió 4,2 millas (6,8 km) al suroeste de la US 84, creando una concurrencia con la US 84. El 28 de julio de 1955, la carretera se amplió hacia el norte 8 millas (13 km) hasta una intersección de carreteras. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se amplió 5 millas (8,0 km) al norte hasta FM 590. El 20 de septiembre de 1961, la carretera se amplió hacia el suroeste 6,1 millas (9,8 km) hasta FM 574.
Farm to Market Road 574 ( FM 574 ) está ubicada en el condado de Mills . Va desde Estados Unidos 183/SH 16 en Goldthwaite hasta FM 45.
FM 574 fue designada el 23 de julio de 1945, desde SH 16 y SH 284 (ahora US 183) hasta un punto a 5 millas (8,0 km) al oeste. Cuatro meses después, la ruta se amplió hacia el oeste 4,6 millas (7,4 km). El 15 de julio de 1949, la carretera se amplió hacia el oeste 3,2 km (2 millas). El 28 de octubre de 1953, la carretera se amplió hacia el oeste 5,3 km (3,3 millas) hasta una intersección de carreteras. El 31 de octubre de 1958, la carretera se amplió hacia el oeste 18 km (11 millas) hasta FM 45.
Farm to Market Road 575 ( FM 575 ) está ubicada en el condado de Mills . Corre desde FM 2005 al noreste de Goldthwaithe hasta un punto a 9,7 km (6 millas) al norte de Caradan.
FM 575 fue designada el 23 de julio de 1945, desde la US 84, 1 milla (1,6 km) al este de Goldthwaite, al noreste hasta una intersección de carreteras a 4 millas (6,4 km) al suroeste de Caradan. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se amplió 4,4 millas (7,1 km) hasta Caradan. El 13 de abril de 1959, una sección de 4,7 millas (7,6 km) desde la US 84 hasta la entonces FM 2005 fue transferida a FM 2005 . El 28 de junio de 1963, la carretera se amplió hacia el norte a 9,7 km (6 millas) de Caradan.
Farm to Market Road 576 ( FM 576 ) está ubicada en los condados de Shackelford y Stephens . Corre desde Estados Unidos 283 al norte de Albany vía Moran hasta FM 207.
FM 576 designado el 21 de julio de 1945, desde SH 67 (corregido a SH 6), 5,5 millas (8,9 km) al sur de Breckenridge, hasta Eolian. El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió hacia el oeste 5,3 millas (8,5 km) desde Eolian hasta una intersección de carreteras. El 29 de agosto de 1951, la carretera se extendió 3,8 millas (6,1 km) al este desde la SH 6 hasta una intersección de carreteras, reemplazando la FM 1646 y creando una concurrencia con la SH 6. El 18 de diciembre de 1951, la carretera se modificó para terminar en la Línea del condado de Shackelford / Stephens, un aumento de 0,3 millas (0,48 km). El 14 de enero de 1952, la carretera se amplió hacia el suroeste 14,2 millas (22,9 km) hasta una intersección de carreteras, reemplazando la FM 1232 y la FM 1900 . El 29 de octubre de 1953, la carretera se amplió 4 millas (6,4 km) al oeste. El 29 de septiembre de 1954, la carretera se amplió 4,2 km (2,6 millas) hasta la US 283. El 30 de abril de 1987, se añadió una sección de 5,5 km (3,4 millas) desde FM 1852 a FM 207.
Farm to Market Road 577 ( FM 577 ) está ubicada en el condado de Washington . Corre desde la SH 36 en la parte noroeste de Brenham , este y sureste hasta la US 290 en la parte sureste de la ciudad, formando un circuito parcial. [130] Se conoce localmente como Gun and Rod Road y Blue Bell Road. Blue Bell Creameries se encuentra en esta carretera. [131]
FM 577 fue designada el 31 de octubre de 1957, desde SH 36 (ahora Bus. SH 36 ) en Horton Street este hasta SH 90 (ahora SH 105 ). El 28 de junio de 1963, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la US 290. El 25 de julio de 1993, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la ubicación actual de la SH 36.
Una ruta anterior numerada FM 577 fue designada en el condado de Stephens el 21 de julio de 1945, desde la US 180 , 4 millas (6,4 km) al este de Breckenridge , al sureste 8,5 millas (13,7 km) hasta Necessity. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió al sureste 2,7 millas (4,3 km), luego al sureste y al este otras 2,4 millas (3,9 km) el 15 de julio de 1949 y al este 3,6 millas (5,8 km) hasta FM 717 el 15 de septiembre. 1955. La FM 577 fue cancelada el 27 de marzo de 1957 y transferida a la FM 207 .
Farm to Market Road 578 ( FM 578 ) está ubicada en los condados de Young y Stephens . Va desde la SH 79 cerca del río Brazos hasta la US 183 al norte de Breckenridge.
FM 578 fue designada el 21 de julio de 1945, desde SH 6 (ahora US 183), 5,5 millas (8,9 km) al norte de Breckenridge, al norte de Crystal Falls. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió 1,4 km (0,9 millas) hasta una intersección de carreteras. El 10 de diciembre de 1953, la carretera se amplió 7,8 millas (12,6 km) hasta la FM 209, en sustitución de la FM 2076 . El 29 de septiembre de 1954, se agregó una sección de 9,5 millas (15,3 km) desde SH 24 (ahora US 380) hasta FM 209, creando una concurrencia con FM 209. El 31 de octubre de 1958, la carretera se amplió hacia el norte 7 millas ( 11 km) hasta SH 79, creando una concurrencia con SH 24. El 18 de enero de 1960, la carretera se extendió hacia el sur 2,1 millas (3,4 km) a lo largo de la antigua US 183 hasta la US 183.
Farm to Market Road 579 ( FM 579 ) es una designación que se ha utilizado tres veces. El uso actual data de 1979 en el condado de León.
FM 579 fue designada el 26 de septiembre de 1979, desde FM 1119, 2,5 millas (4,0 km) al sureste de FM 977, al sur hasta la frontera del condado de Madison. El 21 de octubre de 1981, la carretera se amplió hacia el sur hasta SH OSR.
El primer uso de la designación FM 579 fue en el condado de Stephens , desde SH 67, 9 millas (14 km) al sur de Breckenridge, al este 4,5 millas (7,2 km) hasta Wayland/Necessity Road. El FM 579 fue cancelado el 1 de agosto de 1947 debido a la creación de una nueva porción del FM 701 .
El segundo uso de la designación FM 579 fue en el condado de Floyd el 23 de mayo de 1951, desde la US 62, 3 millas (4,8 km) al sur de Floydada, al oeste 4,1 millas (6,6 km) hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se amplió hacia el oeste hasta FM 784 (ahora FM 378). Una parte de FM 789 este a FM 378 se agregó el 21 de diciembre de 1959, reemplazando una parte de FM 784 y creando una concurrencia en FM 378. Una sección de FM 400 este a FM 789 se agregó el 11 de julio de 1968, creando un concurrencia en FM 789. FM 579 fue cancelado el 19 de septiembre de 1968 y pasó a formar parte de FM 37 .
Farm to Market Road 580 ( FM 580 ) está ubicada en los condados de San Saba , Lampasas y Coryell . Va desde la US 190 al este de San Saba hasta la FM 116 al suroeste de Pidcoke.
FM 580 fue designada el 11 de julio de 1945, desde la US 190 en Lampasas al oeste hasta Ogles Road (3 millas (4,8 km) al este de Nix). El 23 de noviembre de 1948, la carretera se amplió 5,1 km (3,2 millas) hasta Nix. El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió hacia el oeste 5,1 km (3,2 millas) hasta una intersección de carreteras. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se amplió al noroeste 23 millas (37 km) hasta la US 190, 3,5 millas (5,6 km) al este de San Saba, reemplazando la FM 499 . El 27 de marzo de 1957, la carretera se extendió al noreste 16,3 millas (26,2 km) hasta FM 1113 en Topsey, reemplazando la FM 582 (esto no entró en vigor hasta que se publicó el mapa de viaje de 1957). El 24 de noviembre de 1959, la carretera se amplió al noreste 6 millas (9,7 km) hasta FM 116. El 1 de mayo de 1965, la carretera se desvió en Lampasas, acortando la ruta en 0,5 millas (0,80 km).
Farm to Market Road 581 ( FM 581 ) está ubicada en el condado de Lampasas . Va desde FM 580 hasta FM 1690. La ruta se superpone con la US 281 en Adamsville.
FM 581 fue designada el 14 de julio de 1945, desde SH 284 (ahora US 183) en Lometa hasta un punto a 4,8 km (3 millas) al suroeste de la escuela Atherton. El 1 de abril de 1948, la carretera se amplió al noreste 4,8 km (3 millas) hasta la escuela Atherton. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió 7,6 millas (12,2 km) hasta la US 281 cerca de Adamsville. El 28 de julio de 1955, la carretera se amplió hacia el suroeste 9,2 millas (14,8 km) hasta la FM 580, en sustitución de la FM 1495 . El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió hacia el sureste 4,6 millas (7,4 km) hasta FM 1690, creando una concurrencia con la US 281.
Farm to Market Road 582 ( FM 582 ) está ubicada en el condado de Zavala . Va desde FM 65 en Crystal City hasta FM 395. FM 582 se conoce localmente como Lake Street, South 7th Avenue y Rock Quarry Road en Crystal City.
FM 582 fue designada el 31 de octubre de 1958, desde FM 65 en Crystal City este hasta FM 395 como reemplazo de una sección de FM 395 (que fue desviada por una nueva carretera hacia el sur). El 20 de mayo de 1961, la carretera se extendió al este, norte y oeste hasta FM 395. El 1 de agosto de 1962, cuando una sección de FM 582 entre FM 65 y FM 1433 se reubicó para seguir Lake Street, creando una concurrencia con FM 1433. .
Una ruta anterior numerada FM 582 fue designada el 14 de julio de 1945, desde la US 190 en el noreste de Lampasas, 8,0 millas (12,9 km) hasta Copperas Cove Road. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se amplió al noreste 4,8 millas (7,7 km) hasta Rumley. El 15 de julio de 1949, la carretera se extendió al noreste 5,0 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras cerca de la frontera del condado de Coryell. El 26 de octubre de 1954, la carretera se amplió 2,6 km (1,6 millas) al noreste hasta FM 1113 en Topsey. El FM 582 fue cancelado el 27 de marzo de 1957 y transferido al FM 580 , aunque esto no entró en vigor hasta que se publicó el mapa de viajes de 1957.
Farm to Market Road 583 ( FM 583 ) está ubicada en los condados de Brown y Eastland . Desde su término sur en la US 183 al norte de May , [138] corre hacia el oeste hasta Williams, [138] [139] luego gira hacia el norte hasta su término norte en SH 36 al este de Pioneer. [137] [140]
FM 583 fue designada el 16 de julio de 1945, desde la US 283 (ahora US 183), 1,5 millas (2,4 km) al norte de May, hasta Williams. El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió 3,4 km (2,1 millas) al norte y al oeste hasta una intersección de carreteras. Se amplió 4,5 millas (7,2 km) hasta la SH 36 el 20 de noviembre de ese año. [137]
Ranch to Market Road 584 ( RM 584 ) está ubicado en el condado de Tom Green .
RM 584 comienza en una intersección con Estados Unidos 277 al sur de San Angelo. La carretera corre hacia el oeste durante aproximadamente una milla antes de girar hacia el noroeste. La RM 584 pasa cerca del Aeropuerto Regional de San Angelo antes de cruzar el lago Nasworthy y entrar a los límites de la ciudad de San Angelo. En San Angelo, la RM 584 se conoce localmente como Knickerbocker Road y atraviesa el lado sur de la ciudad. Entre Lake Nasworthy y Loop 306, la carretera pasa por muchas subdivisiones antes de pasar por un importante centro comercial justo al norte del Loop 306. Al norte del Loop 306, la RM 584 corre justo al sur de Angelo State University antes de terminar en una intersección con US 87/US 277. .
La carretera fue designada el 24 de noviembre de 1959 y va desde el Loop 306 al noreste hasta la Avenida N en San Angelo . El 28 de junio de 1963, la carretera se amplió hacia el suroeste 4,9 millas (7,9 km). El 26 de noviembre de 1969, la terminal norte de RM 584 se trasladó de Avenue N a US 87 a lo largo de Avenue Q y Knickerbocker Road. El 25 de mayo de 1976, la carretera se amplió hacia el suroeste y el sureste hasta la US 277 . El 27 de junio de 1995, el tramo de RM 584 desde County Road 225 hasta US 87/US 277 fue transferido a Urban Road 584 ( UR 584 ). [142] La designación volvió a RM 584 con la eliminación del sistema de Carreteras Urbanas el 15 de noviembre de 2018. [14]
Toda la ruta se encuentra en el condado de Tom Green .
FM 584 fue designada el 16 de julio de 1945 desde la US 84 en Zephyr al noreste, 3,5 millas (5,6 km) hasta una carretera cerca de Dry Blanket Creek en el condado de Brown. El 23 de mayo de 1951, la carretera se amplió al noreste 4,9 millas (7,9 km) hasta la línea del condado de Comanche. FM 584 fue cancelada el 12 de diciembre de 1951 y pasó a formar parte de FM 590.
Farm to Market Road 585 ( FM 585 ) está ubicada en los condados de Brown y Coleman . [144]
FM 585 comienza en una intersección con US 67 / US 84 aproximadamente a 1,7 millas (2,7 km) al oeste de Bangs . [145] La carretera viaja hacia el norte a través del condado no incorporado de Brown, cruzando FM 2492 al oeste de Thrifty y FM 1850 al oeste de Grosvenor. [146] FM 585 luego gira hacia el oeste y ingresa al condado de Coleman antes de llegar a su terminal en SH 206 cerca de la comunidad de Echo entre Coleman y Burkett . [144] [147]
La FM 585 fue designada el 16 de julio de 1945. La carretera originalmente iba desde su cruce con la US 84 hacia el norte aproximadamente 6,5 millas (10,5 km) hasta la carretera que conecta las comunidades de Thrifty y Fry (actual FM 2492). El 26 de octubre de 1954, la calzada se extendió hacia el norte hasta la intersección con FM 1850. La ruta alcanzó su longitud actual el 24 de mayo de 1962, cuando se extendió hacia el norte y el oeste para conectar con la SH 206, reemplazando a la FM 2560 . [144]
Farm to Market Road 586 ( FM 586 ) está ubicada en los condados de Brown y Mills . Va desde la US 67 en Bangs hasta la FM 45 con una conexión directa en Bangs hasta la US 67. La ruta se superpone con la US 377 en Dulin.
FM 586 fue designada el 16 de julio de 1945, desde la US 281 (ahora US 377) en Dulin (16 millas (26 km) al suroeste de Brownwood) a través de Brooksmith hasta East y West Road. El 16 de junio de 1949, la carretera se amplió hasta la US 67/US 84 en Bangs, en sustitución de la FM 1122 . El 31 de octubre de 1958, se añadió una conexión derivada de 1,9 km (1,2 millas) en Bangs a la US 67. El 1 de agosto de 1963, la carretera se amplió 12,5 millas (20,1 km) hasta la FM 45, creando una coincidencia con la US 377.
Farm to Market Road 587 ( FM 587 ) está ubicada en los condados de Eastland y Comanche . Va desde la SH 36 en Chuckville Community hasta la SH 16 en De Leon.
FM 587 fue designada el 13 de julio de 1945, desde SH 16 en De Leon hasta Duster/Beattie Road cerca de Duster. El 23 de noviembre de 1948, se añadió una sección de 10,3 km (6,4 millas) desde Sipe Springs hasta cerca de Duster. El 28 de octubre de 1953, la carretera se amplió hacia el oeste 6,2 millas (10,0 km) hasta FM 1027 en Chuckville. El 23 de abril de 1958, la carretera se amplió 1,3 km (0,8 millas) hasta la SH 36, reemplazando una sección de FM 1027.
Farm to Market Road 588 ( FM 588 ) está ubicada en el condado de Comanche . Corre desde SH 36 al noroeste de Comanche vía Beattie hasta FM 2247.
FM 588 fue designada el 13 de julio de 1945, desde SH 36, 8,5 millas (13,7 km) al noroeste de Comanche, hasta el extremo sur de Beattie. El 28 de julio de 1955, la carretera se amplió hacia el este y el norte 7,3 millas (11,7 km) hasta FM 587. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se amplió hacia el norte 7,5 millas (12,1 km) hasta SH 6 (ahora FM 8) en Gorman. , creando una concurrencia con FM 587. El 23 de abril de 1958, la sección de FM 587 a FM 2247 fue transferida a FM 2247 (esta sección permaneció firmada como FM 588 hasta 1959) y la sección de FM 587 a FM 8 pasó a ser FM 679 , acortando el recorrido a más de la mitad.
Farm to Market Road 589 ( FM 589 ) está ubicada en el condado de Comanche . Va desde FM 1689 en Sidney hasta SH 36 al noroeste de Comanche.
FM 589 fue designada el 13 de julio de 1945, desde SH 36, 5,5 millas (8,9 km) al noroeste de Comanche, hasta el extremo norte de Sidney. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió hacia el noroeste 8,4 km (5,2 millas) hasta una carretera comarcal. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió al noroeste hasta la línea del condado de Brown, pero esa extensión, así como la extensión de 1952, se transfirió a FM 1689 el 11 de diciembre de ese año.
Farm to Market Road 590 ( FM 590 ) está ubicada en los condados de Comanche y Brown . Va desde la US 84 en Zephyr hasta la SH 16 en Comanche.
FM 590 fue designada el 13 de julio de 1945, desde SH 16 cerca del extremo sur de Comanche hasta Blanket Road (4,5 millas (7,2 km) al norte de Mercer's Store). El 23 de noviembre de 1948, la carretera se amplió hacia el suroeste 4 millas (6,4 km) hasta Mercer's Gap. El 18 de diciembre de 1951 (sección de conexión designada el 20 de noviembre), la carretera se amplió 12,6 millas (20,3 km) hasta la US 84 en Zephyr, reemplazando la FM 584.
Farm to Market Road 591 ( FM 591 ) está ubicada en el condado de Comanche . Va desde FM 1476 cerca de la iglesia Baggett Creek hasta FM 1702.
FM 591 fue designada el 13 de julio de 1945, desde la US 67 en el extremo norte de Proctor hasta Proctor/Wilson Road. El 23 de noviembre de 1948, la carretera se amplió hacia el sur 2,7 km (1,7 millas). El 12 de diciembre de 1951, la carretera se amplió al sureste 11,4 millas (18,3 km) hasta la SH 36 al este de Agustina, reemplazando la FM 1767 . El 9 de septiembre de 1954, la carretera se amplió hacia el suroeste 10,5 km (6,5 millas) hasta Energy. El 31 de octubre de 1958, la carretera se amplió 7,6 millas (12,2 km) hasta FM 218 en Indian Gap, reemplazando a FM 2309 . El 15 de enero de 1960 el tramo de FM 1476 a US 67 fue transferido a FM 1476 y el tramo de FM 1702 a FM 218 fue transferido a FM 1702 .
Farm to Market Road 592 ( FM 592 ) está ubicada en el condado de Wheeler . Va desde CR 15 al oeste de Wheeler hasta FM 1046 cerca de Allison.
FM 592 fue designada el 9 de julio de 1945, desde la US 83 en Twitty vía Kelton hasta la SH 152. El 29 de octubre de 1953, la carretera se amplió 3 millas (4,8 km) al oeste y al norte hasta una intersección de carreteras. El 21 de septiembre de 1955, se añadió una sección de 18,3 km (11,4 millas) desde FM 1046 a SH 152.
Farm to Market Road 593 ( FM 593 ) está ubicada en el condado de Upshur . Va desde US 271 en Midway vía Ewell hasta FM 2796.
FM 593 fue designada el 13 de julio de 1945, desde la US 271 en Midway hasta un punto a 1,9 km (1,2 millas) al este de Ewell. El 16 de julio de 1949, la carretera se amplió 4,6 millas (7,4 km) hasta Cox. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se amplió hacia el suroeste 3,9 millas (6,3 km) hasta la SH 155. El 6 de agosto de 1965, el tramo de FM 2796 a SH 155 se transfirió a FM 2796, pero no se firmó como FM 2796 hasta 1967. .
Farm to Market Road 594 ( FM 594 ) es una designación que se ha utilizado cuatro veces. El uso actual es en el condado de Washington , desde FM 1948 al noroeste hasta Flat Prairie.
El primer uso de FM 594 fue en el condado de Hale el 9 de julio de 1945, desde FM 54, 8 millas (13 km) al oeste de la US 87, hacia el norte 7,5 millas (12,1 km) hasta Cotton Center. El 4 de abril de 1949 se agregó una parte desde la US 70, 2 millas (3,2 km) al oeste de Halfway hacia el sur 9,0 millas (14,5 km) hasta una intersección de carreteras, reemplazando la FM 1069 y creando una brecha. Esta brecha se cerró el 20 de noviembre de 1951. El FM 594 fue cancelado el 20 de agosto de 1964 y transferido al FM 179 .
El siguiente uso de la designación FM 594 fue en el condado de Floyd , desde la US 70 en Floydada al este, 0,9 millas (1,4 km) a lo largo de Price Street hasta la SH 207. Este segundo uso duró poco ya que FM 594 se convirtió en una parte de FM 784 solo tres meses después, aunque este FM 594 no fue cancelado hasta su construcción.
El tercer uso de la designación FM 594 fue en el condado de Bell , desde la US 190, 1 milla (1,6 km) al oeste de la I-35, al sur y al este dos millas hasta la I-35 en el Loop 121. La FM 594 fue cancelada el 11 de octubre. 1978 y se convirtió en parte del Loop 121 .
Farm to Market Road 595 ( FM 595 ) está ubicada en el condado de Cochran . Va desde SH 125 en Bledsoe hasta CR 25.
FM 595 fue designada el 9 de julio de 1945, desde FM 769 (ahora SH 125) en Bledsoe hasta SH 290 (más tarde SH 116, ahora SH 114). El 14 de julio de 1949, la carretera se amplió hacia el norte 4,3 km (2,7 millas) hasta una intersección de carreteras.
Farm to Market Road 596 ( FM 596 ) está ubicada en los condados de Bailey y Cochran . Corre desde FM 54 al norte de Maple hasta SH 114 al oeste de Morton.
FM 596 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 290 (más tarde SH 116, ahora SH 114), 8,5 millas (13,7 km) al oeste de Morton, hasta la línea del condado de Bailey. El 18 de enero de 1946 se amplió la carretera hasta Maple. El 14 de julio de 1949, se añadió una sección de 1,6 km (1 milla) desde FM 54 hasta Maple.
Farm to Market Road 597 ( FM 597 ) está ubicada en los condados de Cochran , Hockley y Lubbock . Corre desde SH 214 al norte de Morton hasta FM 400 al noroeste de Becton. La ruta se superpone con FM 303 cerca de Pep y SH 51 al norte de Whitharral.
FM 597 fue designada el 9 de julio de 1945, desde SH 214, 1 milla (1,6 km) al norte de Morton, hasta un punto 4 millas (6,4 km) al este. El 1 de abril de 1948, la carretera se extendió hacia el este 10,5 km (6,5 millas) hasta la línea del condado de Hockley. El 1 de noviembre de 1954, la carretera se extendió hacia el este 52,5 millas (84,5 km) hasta una intersección de carreteras en el condado de Lubbock, reemplazando una parte de FM 1490 , todas las FM 1938 , FM 1175 y FM 2105 y creando coincidencias con FM 2129 (ahora FM 303) y SH 51. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió hacia el este 3,7 millas (6,0 km) hasta FM 400.
Farm to Market Road 598 ( FM 598 ) está ubicada en el condado de Kaufman . Corre desde FM 1392 sureste hasta SH 205 en Terrell. No se abrió hasta alrededor de 2011.
Una ruta anterior numerada FM 598 fue designada el 21 de julio de 1945, desde SH 86, 7 millas (11 km) al oeste de Silverton, al sur 6,0 millas (9,7 km). Entre el 7 de mayo y el 2 de junio de 1948, se agregó una sección de 18,2 km (11,3 millas) desde Lockney al norte hasta Lone Star School, reemplazando la FM 787 y creando una brecha. La parte norte se extendió hacia el sur 3,2 km (2,0 millas) el 14 de julio de 1949 y la brecha se cerró el 17 de diciembre de 1952. El 31 de octubre de 1958, la carretera se amplió hasta el Loop 75 en Lockney. FM 598 fue cancelada el 21 de diciembre de 1959 y transferida a FM 378.
Farm to Market Road 599 ( FM 599 ) está ubicada en los condados de Briscoe y Motley . Corre desde SH 86 al este de Quitaque hasta FM 97 en Flomot.
FM 599 fue designada el 21 de julio de 1945, desde SH 86 al este de Quitaque hasta Gasolina. El 29 de marzo de 1949, la carretera se extendió hacia el sur 5,1 km (3,2 millas) hasta la línea del condado de Motley. El 3 de enero de 1952, la carretera se amplió hacia el sur 9,8 km (6,1 millas) hasta la FM 97 en Flomot, en sustitución de la FM 194 .