Una admisión de aire ram es cualquier diseño de admisión que utiliza la presión de aire dinámica creada por el movimiento del vehículo, o presión de ariete , para aumentar la presión de aire estática dentro del colector de admisión en un motor de combustión interna, permitiendo así un mayor flujo de masa a través del motor y aumentando así la potencia del motor. [1]
La entrada de aire ram funciona reduciendo la velocidad del aire de entrada aumentando el área de la sección transversal del conducto de entrada. Cuando la velocidad del gas aumenta, la presión aumenta. El aumento de presión en la caja de aire tendrá en última instancia un efecto positivo en la potencia del motor, ya que entrará más oxígeno al cilindro durante cada ciclo del motor.
Los sistemas Ram-air se utilizan en vehículos de alto rendimiento, con mayor frecuencia en motocicletas y automóviles de alto rendimiento. El modelo Kawasaki Ninja ZX-11 C1 de 1990 utilizó una entrada de aire ram, la primera en cualquier motocicleta de producción. [2] [3] Ram-air era una característica de algunos automóviles en los años sesenta. Cayó en desgracia en los años setenta, pero recientemente regresó. Si bien las tomas de aire ram pueden aumentar la eficiencia volumétrica de un motor, pueden ser difíciles de combinar con carburadores, que dependen de una caída de presión diseñada por Venturi para extraer combustible a través del chorro principal. Como el aire ram presurizado puede anular este efecto venturi, el carburador debe diseñarse para tener esto en cuenta o, alternativamente, el motor puede necesitar inyección de combustible .
Sin embargo, a bajas velocidades (velocidades subsónicas), los aumentos de la presión estática se limitan a un pequeño porcentaje.
Los sensores Pitot se utilizan para medir la presión del ariete que, junto con la presión estática, se utiliza para estimar la velocidad del aire de una aeronave.
