Una caja de aire es una cámara vacía en la entrada de la mayoría de los motores de combustión. Recoge aire del exterior y lo alimenta a las mangueras de admisión de cada cilindro.
Los motores más antiguos extraían aire directamente del entorno hacia cada carburador individual . En cambio, los motores modernos aspiran aire hacia una caja de aire, que está conectada mediante mangueras individuales a cada carburador o directamente a los puertos de admisión en los motores de inyección de combustible, evitando así un colector de admisión adicional. [1]
La caja de aire permite el uso de un filtro de aire en lugar de múltiples, lo que reduce la complejidad. Los avances que surgieron de las preocupaciones sobre las emisiones del motor a finales de la década de 1970 permitieron que la caja de aire recolecte los gases de la bomba del cárter y la ventilación de aire del tanque y los vuelva a alimentar al motor. [2]
Desde la década de 1990, los diseñadores de motores también intentaron explotar las propiedades del gas oscilante para mejorar el rendimiento.
Muchas motocicletas de alto rendimiento tienen la caja de aire alimentada desde embudos en la parte delantera de la motocicleta, donde el aumento de presión fuerza a que entre más aire en la admisión y, por lo tanto, mejora la potencia. Ejemplos de esta construcción de admisión de aire ram son los modelos SRAD de la Suzuki GSX-R750 , la Kawasaki Ninja ZX-6R o la BMW S1000RR .
En segundo lugar, los diseñadores aprovechan una propiedad de las cavidades de aire conocida como resonancia de Helmholtz . El flujo a través de la caja de aire es óptimo en su frecuencia de resonancia , que depende del volumen de la caja de aire y del área de entrada y la longitud del snorkel. Por lo general, la resonancia se elige para que sea a una velocidad media donde, de lo contrario, el par cae, causado por la superposición de sincronización de válvulas . [3]