Una toma (también entrada ) es una abertura, estructura o sistema a través del cual se admite un fluido a un espacio o máquina como consecuencia de un diferencial de presión entre el exterior y el interior. La diferencia de presión puede generarse en el interior mediante un mecanismo, o en el exterior mediante presión de ariete o presión hidrostática . El caudal a través de la entrada depende de la diferencia de presión, las propiedades del fluido y la geometría de la entrada.
La toma se refiere a una abertura o área, junto con su perfil de borde definitorio que tiene una pérdida de entrada asociada, que captura el flujo de la tubería desde un depósito o tanque de almacenamiento . [1] La admisión se refiere a la definición del área de captura y los conductos adjuntos a un motor de turbina de gas de avión [2] o motor estatorreactor y, como tal, a una admisión le sigue un compresor o una cámara de combustión . En cambio, puede denominarse difusor . [3] Para un motor de automóvil, los componentes a través de los cuales fluye el aire hacia los cilindros del motor se conocen colectivamente como sistema de admisión [4] y pueden incluir el puerto de entrada y la válvula. [5] Una toma para una central hidroeléctrica es el área de captura en un embalse que alimenta una tubería de presión, o tubería forzada , o hacia un canal abierto. [6]
Los primeros sistemas de admisión de automóviles eran simples entradas de aire conectadas directamente a los carburadores . El primer filtro de aire se implementó en el Packard Twin Six de 1915. [ cita necesaria ]
El sistema de admisión de aire de un automóvil moderno tiene tres partes principales: un filtro de aire , un sensor de flujo másico y un cuerpo del acelerador . Algunos sistemas de admisión modernos pueden ser muy complejos y, a menudo, incluyen colectores de admisión especialmente diseñados para distribuir de manera óptima el aire y la mezcla de aire/combustible a cada cilindro. Muchos coches hoy en día incluyen un silenciador para minimizar el ruido que entra en el habitáculo. [ cita necesaria ] Los silenciadores impiden el flujo de aire y crean turbulencias que reducen la potencia total, por lo que los entusiastas del rendimiento a menudo los eliminan. [ cita necesaria ]
Todo lo anterior generalmente se logra mediante pruebas de flujo en un banco de flujo en la etapa de diseño del puerto . Los automóviles con turbocompresores o sobrealimentadores que proporcionan aire presurizado al motor suelen tener sistemas de admisión muy refinados para mejorar drásticamente el rendimiento. [ cita necesaria ]
Los autos de producción tienen tomas de aire de longitud específica para hacer que el aire vibre y se sacuda [ dudoso ] a una frecuencia específica para ayudar al flujo de aire hacia la cámara de combustión. [ cita necesaria ] Las empresas de posventa para automóviles han introducido cuerpos de aceleración y filtros de aire más grandes para disminuir la restricción del flujo a costa de cambiar los armónicos de la entrada de aire para obtener un pequeño aumento neto de potencia o par . [ cita necesaria ]
Los aviones que utilizan motores de pistón utilizan sistemas de admisión similares a los de los automóviles.
Con el desarrollo de los motores a reacción y la posterior capacidad de los aviones para viajar a velocidades supersónicas , fue necesario diseñar entradas para proporcionar el flujo requerido por el motor en una amplia gama de operación y proporcionar aire con una recuperación de alta presión y baja distorsión. . Estos diseños se volvieron más complejos a medida que las velocidades de los aviones aumentaron a Mach 3,0 y Mach 3,2, puntos de diseño para el XB-70 y SR-71 respectivamente. La entrada es parte del fuselaje o parte de la góndola.
Las aeronaves con una velocidad máxima superior a Mach 2 utilizan tomas de geometría variable para lograr una buena recuperación de la presión desde el despegue hasta la velocidad máxima. [7]