Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por él.
La carretera Ranch to Market Road 1900 ( RM 1900 ) se encuentra en el condado de Mason . Va desde la SH 29 al este de Art hasta RM 2618.
La RM 1900 fue designada el 2 de junio de 1967, desde la SH 29, 1 milla (1,6 km) al este de Art, 7,6 millas (12,2 km) al norte hasta un punto 1,0 milla (1,6 km) al norte de Fly Gap. El 1 de octubre de 1968, el término sur se trasladó 1 milla (1,6 km) al este, acortando la ruta en 0,6 millas (0,97 km). El 5 de marzo de 1976, la carretera se extendió 0,6 millas (0,97 km) al norte hasta la RM 2618.
La ruta original FM 1900 fue designada el 20 de noviembre de 1951 desde la US 283 (posteriormente US 380, ahora SH 6) en Moran hacia el oeste por 3,6 millas (5,8 km). [2] La ruta pasó a formar parte de la FM 576 el 14 de enero de 1952.
La FM 1900 fue designada el 13 de diciembre de 1956, desde el Boulevard en Pleasure Island en Port Arthur hacia el sur hasta un punto cerca de Sabine Pass . Esta ruta, el dique principal al sur de Port Arthur , anteriormente era SH 362. [ 3] La FM 1900 fue cancelada al finalizar la construcción el 30 de octubre de 1958 y se entregó a la ciudad de Port Arthur (aunque estaba abierta y firmada el 27 de octubre de 1958). La ruta se convirtió en SH 82 en 1975. [4]
Farm to Market Road 1901 ( FM 1901 ) se encuentra en los condados de Pecos , Crockett y Upton .
La FM 1901 comienza en la FM 11 aproximadamente a 2,6 millas (4,2 km) al norte de Bakersfield en el este del condado de Pecos y continúa hacia el noreste. [6] La carretera pasa por el valle de Bakersfield antes de cruzar el río Pecos hacia el condado de Crockett. La carretera atraviesa la esquina noroeste del condado de Crockett durante aproximadamente 4 millas (6,4 km) donde la carretera gira hacia el norte. La carretera ingresa al suroeste del condado de Upton aproximadamente a 1,6 millas (2,6 km) al sur de su terminal norte con la FM 305 a lo largo del borde sur de McCamey . [7]
La FM 1901 fue designada el 18 de diciembre de 1951, desde la FM 305 al sur de McCamey hacia el sur hasta la línea del condado de Pecos; el mismo día, se extendió hasta la FM 11. La extensión se revirtió el 15 de febrero de 1952, pero finalmente se restableció. [5]
Farm to Market Road 1902 ( FM 1902 ) se encuentra en los condados de Tarrant y Johnson .
FM 1902 comienza en una intersección controlada por señales con FM 917 al oeste de Joshua . La autopista viaja en dirección norte a través de áreas suburbanas, pasando por las escuelas RC Loflin Middle y Caddo Grove Elementary. FM 1902 gira al noroeste cerca de una intersección con County Road 913, luego cruza por debajo de la carretera de peaje Chisholm Trail Parkway (CTP) sin ningún acceso entre las dos. La autopista gira en una ligera dirección noreste en County Road 915, luego tiene un intercambio con CTP. FM 1902 gira nuevamente en una dirección más al norte cerca de County Road 1015 y entra al condado de Tarrant cerca de Floyd Hampton Road. La autopista atraviesa más áreas rurales antes de terminar en una intersección con FM 1187 al oeste de Crowley .
La actual FM 1902 fue designada en 1955 de FM 917 a FM 1187 , reemplazando parte de FM 731. [9]
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada como FM 1902, desde la US 75 (ahora SH 75 ) en Crabbs Prairie hacia el oeste 6,5 millas (10,5 km) hasta una intersección de carreteras. El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió 7,7 millas (12,4 km) al noroeste hasta la línea del condado de Grimes . La FM 1902 se canceló el 18 de mayo de 1955 y se convirtió en una parte de la FM 1696. [10]
La carretera Farm to Market Road 1903 ( FM 1903 ) se encuentra en el condado de Hunt . Va desde la SH 34 al sur de Greenville hasta la FM 36 al sureste de Caddo Mills.
La FM 1903 fue designada el 18 de diciembre de 1951, desde la SH 34, 6 millas (9,7 km) al sur de Greenville , 3,4 millas (5,5 km) al oeste hasta una intersección de caminos. El 20 de agosto de 1952, la carretera se extendió 2,2 millas (3,5 km) al oeste hasta la FM 36.
La carretera Farm to Market Road 1904 ( FM 1904 ) se encuentra en el condado de Coke . Se extiende desde la SH 208 en Robert Lee hacia el oeste y el norte durante aproximadamente 3,9 millas (6,3 km). Gran parte de la ruta se encuentra cerca de la costa este del embalse EV Spence .
Una sección de la ruta era anteriormente FM 387 , que fue desmantelada en el condado de Coke en 1969. [13]
La FM 1904 fue designada originalmente el 20 de noviembre de 1951. Estaba ubicada en los condados de Webb y Jim Hogg , y se extendía desde la US 59 (ahora SH 359 ) hacia el sur 13,7 millas (22,0 km) a través de Mirando City hasta la línea del condado de Jim Hogg . El 26 de agosto de 1953, la carretera se extendió al sur 14 millas (23 km) hasta la FM 496 (ahora SH 16 ) cerca de Randado . La FM 1904 se canceló el 5 de agosto de 1954 y se convirtió en una parte de la FM 649. [14]
El 31 de octubre de 1958 se designó una segunda ruta numerada FM 1904. Ubicada en el condado de Bailey , corría desde FM 746 , 8 millas (13 km) al este de la frontera estatal de Nuevo México , hacia el sur hasta FM 298. FM 1904 se canceló el 19 de septiembre de 1968 y se convirtió en una parte de FM 1731. [ 15]
La carretera Farm to Market Road 1906 ( FM 1906 ) se encuentra en el condado de Wheeler . Va desde la US 83 al sur de Wheeler hasta la FM 592 al sur de Kelton.
La FM 1906 fue designada el 30 de noviembre de 1954, en la ruta actual.
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1906, desde la US 83 en el norte de Uvalde al noreste hasta la US 90, 5,2 millas (8,4 km) al este de Uvalde. La FM 1906 se canceló el 30 de junio de 1954 y se eliminó del sistema de carreteras a pedido del Tribunal de Comisionados del Condado de Uvalde . [18] La ruta se restableció como una extensión de la FM 2369 en 1958.
La carretera Farm to Market Road 1907 ( FM 1907 ) se encuentra en el condado de Maverick . Se extiende desde la US 277 al norte de Eagle Pass hacia el oeste hasta la entrada a la planta de energía hidroeléctrica del condado . [19] [20]
La FM 1907 fue designada el 20 de noviembre de 1951, a lo largo de la ruta actual. [19]
La carretera Farm to Market Road FM 1908 ( FM FM 1908 ) se encuentra en los condados de Maverick y Kinney . Se extiende desde la US 277 al noroeste de Normandy hasta la SH 131 al sur de Spofford.
La FM 1908 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la FM 1591, 2,1 millas (3,4 km) al este de la US 277, hasta un punto 1,5 millas (2,4 km) al norte. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió 8,5 millas (13,7 km) al norte hasta la línea del condado de Kinney . El 29 de septiembre de 1954, la carretera se extendió al noreste 10,5 millas (16,9 km) hasta la SH 131. El 19 de octubre de 1956, la carretera se extendió 2,7 millas (4,3 km) hasta la US 277, reemplazando partes de la FM 1590 y la FM 1591.
La carretera Farm to Market Road 1909 ( FM 1909 ) se encuentra en el condado de Liberty . Va desde la FM 160 hasta la US 90.
La FM 1909 fue designada el 17 de febrero de 1971, en la ruta actual.
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1909, desde la US 190 (ahora SH 156), 2 millas (3,2 km) al sur de Point Blank, 3,5 millas (5,6 km) al noreste hasta Patrick's Ferry Community. La FM 1909 se canceló el 31 de marzo de 1970: una sección de 1,4 millas (2,3 km) desde la nueva US 190 al sur hasta el lago Livingston se transfirió a la FM 980 y las 2,1 millas restantes se eliminaron por completo debido a la inundación y el desvío de la US 190.
La carretera Farm to Market Road 1910 ( FM 1910 ) se encuentra en el condado de Cherokee . Va desde FM 347 en Dialville hasta FM 2138 cerca de Union Grove Church.
La FM 1910 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la FM 347 en Dialville al oeste, 5,0 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras. El 24 de agosto de 1955, se agregó una sección de 6,0 millas (9,7 km) desde Union Grove Church al norte hasta la FM 347 cerca de Jacksonville . Tres meses después, esta sección se transfirió a la FM 2138.
La carretera Farm to Market Road 1911 ( FM 1911 ) se encuentra en el condado de Cherokee . Se extiende desde la US 69 al sur de Alto hasta un punto cerca del río Angelina .
La FM 1911 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la US 69 al sur de Alto, 4,3 millas (6,9 km) al sur hasta Brunswick. El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió al sur 6,3 millas (10,1 km) hasta Spur 29 en Forest. El 13 de junio de 1958, la carretera se extendió hasta la US 69 al noroeste de Wells, reemplazando a Spur 29 (aunque la señalización no cambió hasta 1959). El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió al noreste 3,0 millas (4,8 km) desde la US 69, y se extendió al noreste otras 3,2 millas (5,1 km) hasta un punto cerca del río Angelina el 29 de septiembre de 1977.
Farm to Market Road 1912 ( FM 1912 ) se encuentra en el condado de Potter .
La FM 1912 comienza en una intersección con la US 287 al sureste de Amarillo . La autopista viaja en dirección norte y atraviesa Amarillo entre la FM 2575 y la US 60 / Bus. I-40 . La FM 1912 gira hacia el oeste en St. Francis Avenue y continúa en dirección oeste antes de terminar en Loop 335 .
La FM 1912 fue designada el 18 de diciembre de 1951, viajando desde la US 60 hacia el sur hasta la línea del condado de Randall a una distancia de 4,8 millas (7,7 km). La carretera se extendió 5,9 millas (9,5 km) hacia el norte y el oeste hasta Loop 335 el 29 de enero de 1974. El 14 de junio de 1991, la sección de la carretera al sur de la US 287 fue desmantelada. La sección de la carretera entre la US 60 y la US 287 fue redesignada Urban Road 1912 ( UR 1912 ) el 27 de junio de 1995. [26] La designación volvió a FM 1912 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [27]
Toda la ruta está en el condado de Potter .
La carretera Farm to Market Road 1913 ( FM 1913 ) se encuentra en el condado de Moore . Va desde la US 87 y la SH 354 en Four Way hasta la SH 152.
La FM 1913 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la US 87 y la SH 354 en Four Way al este 6,3 millas (10,1 km) hasta la planta de Canadian River Gas Company. La carretera se extendió 4,0 millas (6,4 km) al este el 21 de noviembre de 1956, otras 4,0 millas (6,4 km) al este el 31 de octubre de 1958, al noreste 5,0 millas (8,0 km) el 23 de noviembre de 1962 y al norte 7,0 millas (11,3 km) hasta la SH 152 el 26 de febrero de 1964.
La carretera 1914 de la granja al mercado ( FM 1914 ) se encuentra en el condado de Hale . Va desde la FM 179 hasta la FM 400 al sur de Plainview. Hay una breve coincidencia con la I-27.
La FM 1914 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la FM 594 (ahora FM 179) al este hasta la FM 1424 en Hale Center. El 21 de mayo de 1953, la carretera se extendió 0,4 millas (0,64 km) al este hasta la US 87 (ahora I-27). El 26 de octubre de 1954, la carretera se extendió 9,0 millas (14,5 km) al este hasta la FM 400, creando una concurrencia con la US 87.
La carretera Farm to Market Road 1915 ( FM 1915 ) se encuentra en el condado de Milam . Va desde la FM 485 en Yarrelton hasta la FM 437 cerca de Davilla. Coincide con la US 190 en Buckholts.
La FM 1915 fue designada el 3 de octubre de 1968, desde la FM 485 en Yarrelton hacia el sur hasta la US 190 en Buckholts, luego desde un punto en la US 190 en Buckholts hacia el sur hasta una intersección de caminos en Corinth como reemplazo de una sección de la FM 485. El 26 de noviembre de 1969, la carretera se extendió hacia el sur 2,3 millas (3,7 km) hasta un punto 0,3 millas (0,48 km) al sur de Little River Slough. El 29 de septiembre de 1977, la carretera se extendió hacia el suroeste 2,0 millas (3,2 km). El 25 de abril de 1978, la carretera se extendió 2,4 millas (3,9 km) hasta la FM 1328. El 30 de mayo de 1978, la carretera se extendió 4,3 millas (6,9 km) hasta la FM 437 cerca de Davilla, reemplazando a la FM 1328.
El primer uso de la designación FM 1915 fue en el condado de Freestone , desde la US 75 (ahora SH 75 ) en Dew al oeste hasta el extremo sur de FM 1451 en Luna. El 26 de octubre de 1954, se agregó una sección desde FM 80 al sur de Freestone al noreste hasta FM 1451 en Luna. [32] La FM 1915 se canceló el 31 de mayo de 1955 y se convirtió en una parte de FM 489. [ 33]
El siguiente uso de la designación FM 1915 fue en los condados de Harrison y Marion , desde FM 134 / SH 43 en o cerca de Karnack hacia el norte a través de Cypress Bayou hasta una intersección con FM 805 en el condado de Marion , luego hasta una intersección con SH 49 en o cerca de su cruce con SH 43. FM 1915 fue cancelada el 1 de junio de 1967 y redesignada SH 43. [34]
Farm to Market Road 1916 ( FM 1916 ) se encuentra en el condado de Dimmit . Se extiende desde FM 190 (antigua US 83) al norte de Asherton hasta un punto a 3 millas (4,8 km) al suroeste.
La FM 1916 fue designada el 20 de noviembre de 1951, en la ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 1917 ( FM 1917 ) se encuentra en el condado de Dimmit . Va desde la SH 85 cerca del lado este de Carrizo Springs hasta la FM 1557.
La FM 1917 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la FM 1557 al norte y al este hasta la US 83, 3,5 millas (5,6 km) al sur de Carrizo Springs. El 24 de febrero de 1953, la carretera fue desviada y se extendió 1,5 millas (2,4 km) hasta la US 83 cerca de Carrizo Springs . El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió 1,0 milla (1,6 km) al norte hasta la SH 85.
La carretera Farm to Market Road 1918 ( FM 1918 ) se encuentra en el condado de Dimmit . Va desde la FM 191 hasta la FM 1407. [ 37] [38] [39]
La FM 1918 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la US 83 , 7 millas (11 km) al norte de Carrizo Springs , al oeste y al norte hasta la FM 191. El 13 de septiembre de 1955, una sección de 0,3 millas (0,48 km) desde la unión de las entonces actuales FM 1918 y FM 1407 al este hasta la US 83 se transfirió a FM 1407. [37]
Ranch to Market Road 1919 ( RM 1919 ) se encuentra en los condados de Foard y Baylor .
La RM 1919 comienza en una intersección con la US 82 cerca de Seymour . La autopista viaja en dirección norte y pasa cerca del Aeropuerto Municipal de Seymour en una intersección con la FM 2069. La RM 1919 gira en dirección noroeste en la FM 2582. En el condado de Foard, la autopista generalmente corre paralela al río North Wichita y termina en una intersección con la FM 267 .
La RM 1919 fue designada el 30 de noviembre de 1954, y se extiende desde un punto cerca de Crowell hacia el sureste hasta un punto cerca de Seymour a una distancia de 37,0 millas (59,5 km). La autopista fue desviada para terminar en la US 82/ US 277 cerca de Seymour el 14 de enero de 1957, absorbiendo parte de la FM 1153 y toda la FM 1604 en el proceso. [41] [42] El 27 de junio de 1963, una sección de 10,9 millas (17,5 km) desde o cerca de Crowell hasta FM 267 fue eliminada del sistema de carreteras a cambio de la designación de FM 2877. El RM Spur 1919 se creó cerca de Seymour el 28 de marzo de 2002, a partir de una antigua sección de FM 1153.
El primer uso de la designación FM 1919 fue en el condado de Gregg , desde la SH 26 al suroeste de Longview al sureste hasta la SH 149. La FM 1919 se canceló el 28 de julio de 1953 y se transfirió a la FM 1845 (ahora Loop 281). [44]
El siguiente uso de la designación FM 1919 fue en el condado de La Salle , desde SH 97 en Los Ángeles hasta un punto 9.8 millas (15.8 km) al sur y al oeste como reemplazo de una sección de FM 468. [ 45] FM 1919 se canceló el 27 de octubre de 1954 y se convirtió en una parte de FM 469. [ 46]
La carretera Farm to Market Road 1920 ( FM 1920 ) se encuentra en los condados de Hemphill y Lipscomb . Se extiende desde la US 60 al noreste de Canadian hasta la SH 305 al sur de Lipscomb .
La FM 1920 fue designada el 18 de diciembre de 1951, desde la US 60, 5 millas (8,0 km) al norte de Canadian, 11,4 millas (18,3 km) al norte hasta un punto 1 milla (1,6 km) al norte de Locust Grove School. El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al norte 3,6 millas (5,8 km). El 22 de noviembre de 1960, la carretera se extendió al norte y al este 3 millas (4,8 km), y hasta la SH 305, 2 millas (3,2 km) al sur de Lipscomb el 5 de diciembre de ese año, reemplazando a la FM 2588 .
La carretera Farm to Market Road 1921 ( FM 1921 ) se encuentra en los condados de Willacy e Hidalgo . Va desde la US 77 al norte de Lyford hasta la FM 1015.
La FM 1921 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la US 77 (posteriormente Loop 448, ahora Bus. US 77), 0,5 millas (0,80 km) al norte de Lyford, hasta un punto 4,6 millas (7,4 km) al oeste. El 5 de mayo de 1966, la carretera se extendió 4,3 millas (6,9 km) al oeste hasta la FM 1015.
La carretera Farm to Market Road 1922 ( FM 1922 ) se encuentra en el condado de Wilson . Se extiende desde la SH 97 al noreste de Floresville hasta la FM 537. [ 49] [50] [51]
La FM 1922 fue designada el 18 de diciembre de 1951, desde la SH 97, 8 millas (13 km) al noreste de Floresville , 2,8 millas (4,5 km) al sureste hasta una intersección de carreteras. El 13 de octubre de 1954, se extendió al sureste 2,4 millas (3,9 km) hasta la FM 537. [49]
La carretera Farm to Market Road 1923 ( FM 1923 ) se encuentra en el condado de Hutchinson . Va desde la FM 1598 hasta la SH 152 al oeste de Stinnett . [52]
La FM 1923 fue designada el 18 de diciembre de 1951, desde la SH 152 al oeste de Stinnett hacia el norte 5,5 millas (8,9 km) hasta una intersección de carreteras. El 21 de febrero de 1952, se extendió hacia el norte 4,2 millas (6,8 km) hasta la FM 1598. [52]
La carretera Farm to Market Road 1924 ( FM 1924 ) se encuentra en el condado de Hidalgo . Va desde FM 492 hasta FM 1926.
La FM 1924 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la FM 492, 3,1 millas (5,0 km) al norte de la US 83, 4,0 millas (6,4 km) al este hasta la SH 107. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió 2,5 millas (4,0 km) al este hasta la FM 494. El 11 de julio de 1968, la carretera se extendió 2,5 millas (4,0 km) al este hasta la FM 1926. El 27 de junio de 1995, toda la ruta se transfirió a la UR 1924, pero se cambió nuevamente a la FM 1924 el 15 de noviembre de 2018.
Farm to Market Road 1925 ( FM 1925 ) se encuentra en el condado de Hidalgo . Va desde FM 681 hasta FM 491. La carretera se conoce localmente como Monte Cristo Road.
La FM 1925 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la US 281 (posteriormente Loop 113, ahora Bus. US 281), 1,5 millas (2,4 km) al norte de Edinburg , al este 5,2 millas (8,4 km) hasta una intersección de carreteras. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al este 5,4 millas (8,7 km) hasta la FM 88. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió al oeste 11,4 millas (18,3 km) hasta la FM 681 y al este hasta la FM 491, creando una concurrencia con la FM 1015. El 27 de junio de 1995, la sección desde la UR 2220 hasta la UR 907 se transfirió a la UR 1925, pero se cambió de nuevo a FM 1925 el 15 de noviembre de 2018.
La carretera Farm to Market Road 1926 ( FM 1926 ) se encuentra en el condado de Hidalgo . Va desde la SH 107 hasta la US 83. La carretera se conoce localmente como N 23rd Street.
La FM 1926 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la US 83 (más tarde Loop 374, ahora Bus. US 83) al sur 7,4 millas (11,9 km) hasta Spur 241 con una concurrencia con la FM 1016. Esta moneda se eliminó el 10 de junio de 1952, cuando esa sección de la FM 1016 se transfirió a la FM 1926. El 20 de abril de 1954, la carretera se extendió al norte 0,8 millas (1,3 km) hasta la FM 495 (ahora SH 495 ). El 28 de junio de 1963, la carretera se extendió al norte 0,9 millas (1,4 km) hasta el límite norte de la ciudad de McAllen y se agregó un corte en la FM 495 (se eliminó el 16 de noviembre de 1965). El 6 de mayo de 1964, la carretera se extendió 5,5 millas (8,9 km) hacia el norte hasta la SH 107. El 4 de junio de 1970, la sección desde Loop 374 hasta Spur 241 fue redesignada como Spur 115. El 27 de junio de 1995, toda la ruta se transfirió a UR 1926, pero se cambió nuevamente a FM 1926 el 15 de noviembre de 2018.
La carretera Farm to Market Road 1927 ( FM 1927 ) se encuentra en el condado de Ward . Va desde la I-20 en Pyote hasta la FM 1776.
La FM 1927 fue designada el 18 de diciembre de 1951, desde la US 80 (ahora I-20) hasta un punto 10,0 millas (16,1 km) al sur. El 24 de mayo de 1968, una sección desde el cruce con la FM 3114 hasta un punto 1,716 millas (2,762 km) al sur fue eliminada del sistema de carreteras debido a la finalización de la FM 3114. En su lugar, la FM 1927 se extendió al sureste hasta la FM 1776 tres días después, reemplazando a la FM 3114.
La carretera de la granja al mercado 1928 ( FM 1928 ) estaba ubicada en el condado de Lamb . Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 1928.
La FM 1928 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la FM 54 , 0,2 millas (0,32 km) al este de la línea del condado de Bailey, al norte y al este 9,5 millas (15,3 km) hasta la FM 303. El 3 de diciembre de 1953, la carretera se extendió al este 7,0 millas (11,3 km) hasta la US 84. La FM 1928 se canceló el 19 de septiembre de 1968 y se convirtió en una parte de la FM 37. [ 58]
La carretera Farm to Market Road 1929 ( FM 1929 ) se encuentra en los condados de Tom Green , Concho y Coleman . Va desde FM 1692 hasta FM 503.
La FM 1929 fue designada el 17 de diciembre de 1952, desde la FM 381, 1 milla (1,6 km) al este de Lowake, 8,6 millas (13,8 km) al este hasta la US 83. El 20 de septiembre de 1961, la carretera se extendió al oeste 5,3 millas (8,5 km) hasta la FM 1692, creando una concurrencia con la FM 381. El 28 de mayo de 1963, la carretera se extendió al este 4,6 millas (7,4 km) desde la US 83, otras 4,0 millas (6,4 km) al este el 2 de octubre de 1970 y otras 3,0 millas (4,8 km) al este hasta la RM 2134 (ahora FM 2134) el 25 de noviembre de 1973. El 29 de noviembre de 1988, una sección de 13,3 millas (21,4 km) desde un punto al este de Se agregó Concho a FM 503.
El 18 de diciembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1929, desde la US 287 en Goodnight hacia el norte, 7,7 millas (12,4 km) hasta Salt Fork del río Red. La FM 1929 se canceló el 17 de diciembre de 1952 y se transfirió a la FM 294.
Farm to Market Road 1930 ( FM 1930 ) se encuentra en el condado de Jim Wells . Se extiende desde la US 281 al sur de Alice hasta la FM 665 (antigua FM 736) al este de Alice.
La FM 1930 fue designada el 18 de diciembre de 1951, en la ruta actual.
Farm to Market Road 1931 ( FM 1931 ) se encuentra en el condado de Jim Wells . Va desde SH 44/SH 359 en el lado este de Alice hasta FM 665. La carretera se conoce localmente como Flournoy Road.
La FM 1931 fue designada el 18 de diciembre de 1951, desde la US 59 (ahora SH 359), 2 millas (3,2 km) al este de Alice, hasta el aeropuerto de Alice. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al sureste 0,7 millas (1,1 km) hasta la FM 736 (ahora FM 665). El 21 de octubre de 1981, una sección de 1,4 millas (2,3 km) fue devuelta al condado de Jim Wells cuando se desvió la FM 1931.
La carretera Farm to Market Road 1932 ( FM 1932 ) se encuentra en el condado de Donley . Se extiende desde la SH 203 en Hedley hacia el norte durante 5,1 millas (8,2 km) hasta la FM 2471. [62] [63] [64]
La FM 1932 fue designada el 18 de diciembre de 1951, a lo largo de la ruta actual. [62]
La ruta Farm to Market Road 1933 ( FM 1933 ) se encuentra en el condado de Loving . Toda la ruta pasa por el pueblo de Mentone .
La FM 1933 comienza en una intersección con la SH 302 en Pecos Street. La autopista corre en dirección noroeste por North Pecos Street durante dos cuadras antes de girar al noreste hacia West Wheat Street. La FM 1933 corre por West Wheat Street durante una cuadra, luego gira al sureste hacia North Dallas Street, y recorre dos cuadras antes de terminar nuevamente en una intersección con la SH 302.
La FM 1933 fue designada en 1951 a lo largo de su ruta actual.
Farm to Market Road 1934 ( FM 1934 ) se encuentra en el condado de Reeves . Va desde FM 869 hasta SH 17 al suroeste de Pecos .
La FM 1934 comienza en la FM 869, aproximadamente a 3,2 millas (5,1 km) al sur de la I-20 , como continuación de la CR 211 hacia el oeste. Continúa 3,9 millas (6,3 km) hacia el este y cruza el ferrocarril Pecos Valley Southern Railway antes de terminar en la SH 17, a 7,0 millas (11,3 km) al suroeste de Pecos. [67]
La FM 1934 fue designada el 18 de diciembre de 1951, en la ruta actual. [66]
La carretera Farm to Market Road 1935 ( FM 1935 ) se encuentra en el condado de Washington . Va desde la FM 390 cerca de William Penn hasta Bluff Community.
La FM 1935 fue designada el 21 de octubre de 1959, en la ruta actual.
El primer uso de la designación FM 1935 fue en el condado de Hardin , desde FM 770 en Batson al oeste 2,5 millas (4,0 km) hasta la línea del condado de Liberty. FM 1935 se canceló el 29 de enero de 1953 y se transfirió a FM 162 (ahora SH 105 ). [69]
El siguiente uso de la designación FM 1935 fue en el condado de Montague , desde la SH 59 en Bowie hacia el norte 3,8 millas (6,1 km) hasta una intersección de carreteras. Se numeró el 29 de enero de 1953 o más tarde. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió hacia el norte hasta FM 1806. FM 1935 se canceló el 2 de febrero de 1959 y se transfirió a FM 1816. [ 70]
La carretera Farm to Market Road 1936 ( FM 1936 ) se encuentra en el condado de Ector . Va desde la SH 158 en Smith Chapel hasta la I-20.
La FM 1936 fue designada el 18 de diciembre de 1951, desde la SH 158 en Smith Chapel hacia el sur hasta la US 80 (ahora I-20), 2 millas (3,2 km) al oeste de Odessa. El 5 de noviembre de 1971, la carretera se extendió al sureste 5,0 millas (8,0 km) desde la US 80, pero esta extensión se canceló el 31 de julio de 1975, ya que el condado no pudo adquirir el derecho de paso para ella. El 27 de junio de 1995, la sección desde la SH 302 hasta la I-20 se transfirió a UR 1936, pero se cambió nuevamente a FM 1936 el 15 de noviembre de 2018.
La carretera Farm to Market Road 1937 ( FM 1937 ) se encuentra en el condado de Bexar . Se extiende desde la US 281 al sur de San Antonio en dirección sureste hasta Loop 1604 .
La FM 1937 fue designada el 13 de octubre de 1954, desde la US 281 al sur de San Antonio hacia el sur hasta Losoya . El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió al este y noreste hasta un punto a 2,5 millas (4,0 km) al noreste de la US 181. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al noreste 7,5 millas (12,1 km) hasta la US 87 cerca de Rock Springs School. El 8 de agosto de 1958, una sección de 21,5 millas (34,6 km) desde Losoya al este y noreste hasta la US 87 se transfirió a la FM 1518 (ahora Loop 1604). [73] El 12 de diciembre de 1979, se agregó una conexión de derivación en Losoya a Loop 1604, reemplazando una ruta anterior de Loop 1604. El 30 de diciembre de 1988, la conexión de derivación fue rediseñada como FM 3499. [ 74]
El 18 de diciembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1937, desde la US 84 en Farwell hacia el sur y el oeste durante 0,3 millas (0,48 km) hasta la frontera entre los estados de Texas y Nuevo México. La FM 1937 se canceló el 25 de mayo de 1954 y se eliminó del sistema de carreteras.
La carretera Farm to Market Road 1938 ( FM 1938 ) se encuentra en el condado de Tarrant . Va desde FM 1709 hasta SH 121.
La línea FM 1938 fue designada el 24 de agosto de 1955 en la ruta actual. El 27 de junio de 1995, la línea FM 1938 fue transferida a UR 1938, pero volvió a cambiarse a FM 1938 el 15 de noviembre de 2018.
Una ruta anterior numerada FM 1938 fue designada el 18 de enero de 1952, desde FM 1490 en Oklahoma Flat al oeste 9,0 millas (14,5 km) hasta lo que ahora es FM 303. FM 1938 fue cancelada el 1 de noviembre de 1954 y se convirtió en una parte de FM 597.
La carretera Farm to Market Road 1939 ( FM 1939 ) se encuentra en el condado de Yoakum . Va desde la SH 214 al norte de Denver City hasta la FM 1780.
La FM 1939 fue designada el 18 de enero de 1952, desde la SH 214, 1 milla (1,6 km) al norte de Denver City, al este y al sur 15,2 millas (24,5 km) hasta la línea del condado de Gaines. Un mes después, la carretera se extendió 1,0 milla (1,6 km) al sur hasta la SH 328 (ahora SH 83). El 15 de septiembre de 1976, la sección desde la FM 1544 hasta la SH 83 (así como la propia FM 1544) se transfirió a la FM 1780.
La carretera Farm to Market Road 1940 ( FM 1940 ) se encuentra en el condado de Robertson . Va desde la US 79 en New Baden hasta SH OSR.
El 18 de enero de 1952 se designó la FM 1941, desde la US 79 en New Baden al sureste 5,0 millas (8,0 km) hasta una intersección de caminos. Cinco meses después, la carretera se extendió al sureste 1,1 millas (1,8 km) hasta otra intersección de caminos. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió al sureste 7,8 millas (12,6 km) hasta SH OSR. El 5 de septiembre de 1973, se agregó una sección desde SH OSR hasta FM 974, pero se canceló el 22 de enero de 1976, a pedido del Tribunal del Condado de Brazos.
La carretera Farm to Market Road 1941 ( FM 1941 ) se encuentra en el condado de Chambers . Va desde la SH 65 hasta la SH 124 en Sea Breeze.
La FM 1941 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la SH 124 en Sea Breeze hasta un punto a 4,5 millas (7,2 km) al oeste. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al oeste y al sur 9,2 millas (14,8 km) hasta la SH 73-T (ahora SH 65).
La carretera Farm to Market Road 1942 ( FM 1942 ) se encuentra en los condados de Harris y Chambers . Se extiende desde la US 90 y la FM 2100 en Barrett hacia el sur y el este hasta la SH 146 en Mont Belvieu.
La FM 1942 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la SH 146 en Mont Belvieu hacia el oeste 3,2 millas (5,1 km) hasta la línea del condado de Harris. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió hacia el oeste 6,8 millas (10,9 km) hasta una carretera del condado. El 24 de noviembre de 1959, el término occidental se trasladó a Crosby/Lynchburg Road. El 7 de mayo de 1970, la carretera se extendió hacia el norte 0,5 millas (0,80 km) hasta la US 90.
La carretera Farm to Market Road 1943 ( FM 1943 ) se encuentra en el condado de Tyler . Va desde la FM 92 cerca de la iglesia Mount Olive hasta la intersección de CR 1700 y CR 1705.
La FM 1943 fue designada el 18 de diciembre de 1951, desde la US 69 (ahora US 69/US 287) en Warren hasta un punto a 2,8 millas (4,5 km) al este. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió 1,0 millas (1,6 km) al este hasta una intersección de carreteras. Diez meses después, la carretera se extendió 3,0 millas (4,8 km) al oeste, creando una concurrencia con la US 69. El 17 de febrero de 1955, la carretera se extendió 1,1 millas (1,8 km) al oeste y 3,5 millas (5,6 km) al este. Seis meses después, la carretera se extendió al este y sureste 4,8 millas (7,7 km). El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió 4,0 millas (6,4 km) al sureste hasta FM 92. La carretera se extendió 3,0 millas (4,8 km) al oeste el 20 de septiembre de 1961 y 0,5 millas (0,80 km) al oeste el 2 de mayo de 1962.
La carretera Farm to Market Road 1944 ( FM 1944 ) se encuentra en el condado de San Patricio . Se extiende desde la US 77 al noreste de Odem hasta la FM 631 al suroeste de Taft.
La FM 1944 fue designada el 20 de noviembre de 1951, en la ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 1945 ( FM 1945 ) se encuentra en el condado de San Patricio . Se extiende desde la US 77 al suroeste de Sinton hasta CR 2015.
La FM 1945 fue designada el 20 de noviembre de 1951, en la ruta actual.
La carretera Farm to Market Road 1946 ( FM 1946 ) se encuentra en los condados de Hill y Navarro . Va desde la SH 171 en Bynum hasta la FM 744.
El 18 de enero de 1952 se designó la FM 1946, desde la SH 171 en Bynum hasta un punto a 4,0 millas (6,4 km) al este. Once meses después, la carretera se extendió 5,9 millas (9,5 km) al este hasta la FM 308 en Irene. El 22 de abril de 1958, la carretera se extendió 0,2 millas (0,32 km) al oeste, reemplazando a la Spur 192. El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió al sureste 3,2 millas (5,1 km) hasta la línea del condado de Navarro. El 11 de julio de 1968, la carretera se extendió otras 1,3 millas (2,1 km) al este y sureste hasta la FM 744. El 31 de julio de 1996, se eliminó una sección de 0,2 millas (0,32 km) (la antigua Spur 192) desde la SH 171 hasta la CR 256 y se devolvió a Bynum.
La carretera Farm to Market Road 1947 ( FM 1947 ) se encuentra en el condado de Hill . Va desde la SH 22 en Peoria hasta la FM 310 en Vaughan con una conexión secundaria al lago Aquilla.
La FM 1947 fue designada el 18 de enero de 1952, en la ruta actual; el ramal se agregó el 10 de febrero de 1980.
Farm to Market Road 1948 ( FM 1948 ) se encuentra en el condado de Washington . Se extiende desde la SH 36 al sur de Yegua Creek hasta la US 290 al oeste de Brenham.
La FM 1948 fue designada el 24 de agosto de 1955, desde la US 290, 9 millas (14 km) al oeste de Brenham, al noroeste hasta la FM 390, 2,5 millas (4,0 km) al noreste de Burton. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió 3,0 millas (4,8 km) al noroeste desde la FM 390, creando una concurrencia con la FM 390. El 26 de noviembre de 1969, la carretera se extendió al norte y al este 4,0 millas (6,4 km). El 19 de diciembre de ese año, la carretera se extendió 4,8 millas (7,7 km) hasta la SH 36, reemplazando a la FM 3092.
El 18 de enero de 1952 se designó una ruta anterior numerada como FM 1948, desde la SH 171 en Oceola, 5,1 millas (8,2 km) al suroeste hasta una intersección de carreteras. El 17 de diciembre de ese año, la carretera se extendió 5,9 millas (9,5 km) al suroeste hasta la FM 933. La FM 1948 se canceló el 18 de octubre de 1954 y se convirtió en una parte de la FM 934, pero la señalización no se modificó hasta el 15 de febrero de 1955.
La carretera Farm to Market Road 1949 ( FM 1949 ) se encuentra en el condado de Wilbarger . Va desde la US 70/US 287 hasta la FM 433.
La FM 1949 fue designada el 24 de agosto de 1955, desde la US 287 en Paradise Creek hasta una carretera del condado (ahora FM 433). El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió hacia el norte 0,3 millas (0,48 km) desde la US 183 (antigua US 287) hasta la US 287 y se agregó un corte en Loop 488 (ahora Bus. US 287).
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada como FM 1949, desde la SH 7 en Ratcliff al noroeste 3,6 millas (5,8 km) hasta Tadmor. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al noroeste 4,4 millas (7,1 km) hasta una intersección de carreteras. El 26 de octubre de 1953, la carretera se extendió 3,5 millas (5,6 km) al noroeste hasta la SH 21. La FM 1949 se canceló el 15 de noviembre de 1954 y se convirtió en una parte de la FM 227.
La carretera Farm to Market Road 1950 ( FM 1950 ) se encuentra en el condado de Falls . Va desde la FM 1239 hasta la US 77 al oeste de Chilton.
La FM 1950 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la FM 1239 al noreste a través de Sego hasta la US 77 (posteriormente FM 107, ahora Bus. SH 7) en Chilton. El 29 de abril de 1959, una sección de 0,6 millas (0,97 km) desde la nueva US 77 al oeste de Chilton hasta la antigua US 77 en Chilton fue eliminada del sistema de carreteras debido al desvío de la US 77 y la SH 7. Esta sección es ahora CR 4023.
La carretera Farm to Market Road 1951 ( FM 1951 ) se encuentra en el condado de Limestone . Va desde la SH 171 en Coolidge hasta la intersección de LCR 205 y LCR 198.
La FM 1951 fue designada el 18 de enero de 1952, desde la SH 171 en Coolidge hasta Datura. El 3 de octubre de 1966, la carretera se extendió 0,13 millas (0,21 km) hacia el norte hasta la nueva SH 171.
La carretera Farm to Market Road 1952 ( FM 1952 ) se encuentra en los condados de Austin y Fort Bend . Va desde la SH 36 en Wallis hasta la US 90 Alt. en Tavener.
La FM 1952 fue designada el 24 de abril de 1953, desde la SH 36 en Wallis 1,8 millas (2,9 km) hasta el límite del condado de Fort Bend. El 21 de septiembre de 1955, la carretera se extendió 8,0 millas (12,9 km) al sur, este y sur hasta la US 90 Alt.
El 18 de enero de 1952 se designó una ruta anterior numerada FM 1952, desde FM 39, 1 milla (1,6 km) al sureste de Farrar, 4,2 millas (6,8 km) al sur hasta la línea del condado de Leon. La FM 1952 se canceló el 7 de abril de 1953 y se transfirió a FM 1512.
La carretera Farm to Market Road 1953 ( FM 1953 ) se encuentra en el condado de Limestone . Va desde la FM 39 en Fallon hasta la SH 164.
El 18 de enero de 1952 se designó la FM 1953, desde la SH 164 cerca de Center 5,1 millas (8,2 km) hasta Prairie Grove. El 23 de enero de 1953, la carretera se extendió 1,4 millas (2,3 km) al norte hasta la FM 39.
El 20 de febrero de 1952 se designó una ruta anterior numerada FM 1955, desde la SH 25 2,7 millas (4,3 km) hasta la presa del lago Kickapoo. La FM 1955 se canceló el 6 de febrero de 1953 y se transfirió a la FM 368.
La carretera Farm to Market Road 1956 ( FM 1956 ) se encuentra en el condado de Montague . La ruta recorre aproximadamente 13 millas (21 km) desde FM 103 en Nocona hasta FM 677 en Capps Corner . FM 1956 también cruza FM 3301 y FM 1815. [ 94] [95]
La FM 1956 fue designada el 24 de agosto de 1955, desde la FM 103 hacia el este por 2,1 millas (3,4 km). El 31 de octubre de 1957, se extendió hacia el este hasta la FM 1815. El 31 de octubre de 1958, la ruta se extendió hasta su terminal oriental actual.
El 18 de diciembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1956 en el condado de Deaf Smith , desde FM 1412 , 14 millas (23 km) al oeste de SH 51 (ahora US 385 ), 5,3 millas (8,5 km) al norte hasta una intersección de carreteras. La FM 1956 se canceló el 18 de octubre de 1954 y se convirtió en una parte de FM 290 (ahora SH 214 ).
Farm to Market Road 1957 ( FM 1957 ) se encuentra en los condados de Medina y Bexar . La carretera de 16 millas (26 km) de largo sirve como arteria vial a través de los crecientes suburbios occidentales de San Antonio . FM 1957 se conoce como Potranco Road dentro del condado de Bexar.
La FM 1957 fue designada el 13 de octubre de 1954, desde la FM 471 al sureste y suroeste 13,8 millas (22,2 km) hasta la línea del condado de Bexar–Medina. El 21 de noviembre de 1956, se agregó una conexión de ramal de 0,1 millas (0,16 km) a Loop 13. El 31 de octubre de 1957, la FM 1957 se extendió al oeste 5,3 millas (8,5 km) hasta la FM 471 cerca de Rio Medina . El 30 de diciembre de 1988, el segmento de Culebra Road entre Grissom Road (FM 471) y la I-410 se transfirió a la FM 3487 (que se desmanteló en 2014 como parte del plan de retorno a San Antonio del TxDOT). El 27 de junio de 1995, la sección desde Loop 1604 hasta UR 3487 fue transferida a Urban Road 1957 ( UR 1957 ). La designación de esta sección volvió a FM 1957 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [27] La sección de FM 1957 al este de Loop 1604 fue propuesta para desmantelamiento en 2014 como parte de la propuesta de retorno a San Antonio de TxDOT, que habría devuelto más de 129 millas de carreteras a la ciudad de San Antonio, pero la ciudad de San Antonio rechazó esa propuesta. [97]
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada como FM 1957, desde la US 180 al este de Gail, 8,5 millas (13,7 km) al sur hasta Union School. La FM 1957 se canceló el 30 de septiembre de 1954 y se convirtió en una parte de la FM 1610 .
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1958, desde la US 180 al este de Gail hacia el norte y el este durante 14,5 millas (23,3 km) hasta la línea del condado de Borden–Scurry cerca de Fluvanna . La FM 1958 se canceló el 27 de enero de 1953 y se transfirió a la FM 612. [99]
Farm to Market Road 1959 ( FM 1959 ) está ubicada en el sureste del condado de Harris , dentro del área metropolitana de Houston–Sugar Land–Baytown . Se la conoce localmente como Dixie Farm Road y tiene una longitud de 1,3 millas (2,1 km). Va desde la I-45 hasta la entrada a Ellington Field en la SH 3 al noreste. [101]
La FM 1959 fue designada el 28 de marzo de 1952 para que se extendiera desde la US 75 (ahora SH 3) hasta Ellington Field, en su trazado actual. La ruta fue redesignada Urban Road 1959 ( UR 1959 ) en 1995. [102] La designación volvió a ser FM 1959 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [27]
La carretera Farm to Market Road 1960 ( FM 1960 ) se encuentra en los condados de Harris y Liberty . Va desde la US 290 cerca de Satsuma hasta la SH 321 en Dayton.
La FM 1960 fue designada el 23 de mayo de 1951, desde la US 290 cerca de Satsuma al noreste 11,4 millas (18,3 km) hasta Kuykendahl Road en Bammel. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió 19,7 millas (31,7 km) al este hasta un punto 6,6 millas (10,6 km) al este de lo que ahora es la I-69 / US 59. El 29 de septiembre de 1954, se agregó una sección de 15,0 millas (24,1 km) desde la US 90 cerca de Katy al noreste hasta Satsuma. El 15 de septiembre de 1955, el término suroeste se trasladó a la US 90 en Addicks. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió 17,1 millas (27,5 km) al este hasta la SH 321 en Dayton, reemplazando una sección de la FM 1008 . El 26 de septiembre de 1960, la carretera se extendió 3,4 millas (5,5 km) al sur hasta FM 1093, y otras 8,6 millas (13,8 km) al sur hasta US 59 el 25 de septiembre de 1962. El 1 de noviembre de 1968, una sección de 21,5 millas (34,6 km) desde la US 59 hasta la US 290 se transfirió a SH 6. El 20 de noviembre de 1985, una sección de 0,258 millas (0,415 km) desde la antigua US 290 al norte hasta la nueva US 290 también se transfirió a SH 6. El 30 de junio de 1995, la sección desde la US 290 hasta FM 2100 fue redesignada Urban Road 1960 ( UR 1960 ). [104] La designación de esta sección volvió a FM 1960 con la eliminación del sistema de caminos urbanos el 15 de noviembre de 2018. [27]
La carretera Farm to Market Road 1962 ( FM 1962 ) se encuentra en el condado de McMullen . Va desde la SH 16 hasta la CR 144.
El 21 de septiembre de 1955, la FM 1962 fue designada como Ranch to Market Road 1962 ( RM 1962 ), desde la SH 173 (ahora SH 16), 16 millas (26 km) al sur de Tilden, hasta un punto 4,6 millas (7,4 km) al este. El 25 de mayo de 1976, la designación se cambió a FM 1962 y la ruta se extendió 4,5 millas (7,2 km) al sureste.
El 20 de marzo de 1952 se designó una ruta anterior numerada FM 1962, desde la US 290, 3,9 millas (6,3 km) al este de Sonora, hasta un punto 9,7 millas (15,6 km) al noreste. La carretera se extendió 3,5 millas (5,6 km) al noreste el 24 de febrero de 1953, otras 3,0 millas (4,8 km) el 29 de octubre de ese año, otras 3,0 millas (4,8 km) el 30 de junio de 1954 y otras 6,6 millas (10,6 km) hasta la línea del condado de Schleicher el 26 de octubre de ese año. El 24 de agosto de 1955, la FM 1962 se canceló y se transfirió a la FM 864 (ahora RM 864).
La carretera Ranch to Market Road 1964 ( RM 1964 ) se encontraba en el condado de Crockett . Iba desde la SH 137 (antigua FM/RM 865 ) hasta el yacimiento petrolífero Todd, cerca de la intersección de CR 301 y CR 302. [109] [110]
El 25 de septiembre de 1952, la ruta RM 1964 se designó como Ruta de la Granja al Mercado 1964 ( FM 1964 ). La designación se cambió a RM 1964 el 13 de noviembre de 1959.
La carretera, junto con la RM 1973 , fue eliminada del sistema de carreteras estatales y entregada al condado de Crockett el 30 de marzo de 2023 para cubrir los costos de construcción del proyecto de la salida 365 en dirección este de la I-10 , que se ha completado. [111] [112]
El 21 de octubre de 1952 se designó una ruta anterior numerada como FM 1965, desde la SH 87 en Hemphill East, 5,1 millas (8,2 km) hasta una intersección de carreteras. La FM 1965 se canceló el 15 de mayo de 1961 y se transfirió a la FM 83.
Farm to Market Road 1970 is a 21.372-mile (34.395 km) state road in Shelby and Panola counties that connects the east end of Shelby County Road 4760 and the south end of Shelby County Road 4810 (west of Timpson) with U.S. Route 79 in Delray.
Farm to Market Road 1971 is a 17.541-mile (28.230 km) state road in Rusk and Panola counties that connects Farm to Market Road 95 (southeast of Arlam) with Texas State Highway 315 (southwest of Clayton).
Farm to Market Road 1972 (FM 1972) is located in Upshur County. It runs from FM 1649 to FM 726.
FM 1972 was designated on December 17, 1952, from FM 1649 to SH 26 (now US 259) at Old Diana. On September 18, 1962, a 0.5-mile (0.80 km) section from a then-junction with FM 1973 to SH 26 was transferred to FM 1973 (now FM 726).
Farm to Market Road 1973 (FM 1973) and Ranch to Market Road 1973 (RM 1973) are designations for two former routes. No highway currently uses the FM 1973 or RM 1973 designation.
FM 1973 was designated in Upshur County on December 17, 1952, from FM 1650 northeast to SH 154. On October 29, 1953, the road was extended south 3.4 miles (5.5 km) to FM 1403 (now SH 300) at Glenwood, creating a concurrency with FM 1650. On December 3, 1957, the road was extended southwest to US 271 and northeast to FM 1972, creating a concurrency with SH 154. On September 18, 1962, the designation was extended east 0.5 miles (0.8 km) to SH 26, replacing a section of FM 1972. FM 1973 was cancelled on June 28, 1963, and transferred to FM 726.[121][122]
RM 1973 was designated in Crockett County on May 6, 1964, to run from SH 163 southwest 5.0 miles (8.0 km). The road was extended southwest 5.0 miles (8.0 km) on January 5, 1971. On October 26, 1983, the designation was extended southwest 18.4 miles (29.6 km) to RM 1024. On June 30, 1987, the 11.2-mile (18.0 km) section from the Crockett–Val Verde county line to RM 1024 was cancelled; this section was never built.[121][123][124]
The road was given to Crockett County, along with RM 1964, on March 30, 2023, to cover the construction costs for the I-10 eastbound exit 365 project, which has been completed.[111][112]
A previous route numbered FM 1974 was designated on December 17, 1952, from FM 513 east to the Rains County line. At 0.1 miles (0.16 km), this FM 1974 was one of the shortest Farm to Market Roads. On October 26, 1954, the road was extended south 0.3 miles (0.48 km) to FM 2102. FM 1974 was cancelled on November 29, 1954, and became a portion of FM 513; at the same time, FM 2102 was cancelled and became a portion of FM 35.[126]
Farm to Market Road 1976 (FM 1976) is located in Bexar County.
FM 1976 begins at a junction with I-35 / I-410 near Windcrest. The highway travels in an eastern direction along Walzem Road along the southern boundary of Windcrest, then turns south at an intersection with Eagle Crest Boulevard and Montgomery Drive, before turning southeast at Eisenhaur Road and Woodlake Parkway. FM 1976 turns northeast at Gibbs Sprawl Road, then travels through Converse, intersecting FM 1516. The highway enters Universal City, where it ends at a junction with Loop 1604.
FM 1976 was designated on December 17, 1952, running from US 81 near Fratt eastward to SPRR at a distance of 3.3 miles (5.3 km). The highway was extended 2.5 miles (4.0 km) eastward to FM 78 near Converse on December 2, 1953. FM 1976 was extended 0.4 miles (0.64 km) eastward on March 24, 1963, in FM 78 was rerouted. The highway was rerouted to Loop 1604 on May 22, 1979, replacing FM 3375, while the old route was designated as a spur of FM 1976.[129] On December 20, 1988, the spur was redesignated as FM 3502, which has since been decommissioned. On June 27, 1995, the route was redesignated Urban Road 1976 (UR 1976).[130] The designation reverted to FM 1976 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[27]
The first use of the FM 1980 designation was in Bexar County, from FM 1516 near Martinez east 4.0 miles (6.4 km) to a road intersection. On October 28, 1953, the road was extended west 4.4 miles (7.1 km) to Loop 13. FM 1980 was cancelled on October 27, 1954, and became a portion of FM 1346.[135]
The second use of the FM 1980 designation was in Freestone County, from US 84, 2 miles (3.2 km) northwest of Butler south 4.8 miles (7.7 km) to near Keechi Creek. On November 21, 1956, the road was extended 6.5 miles (10.5 km) to FM 489 at Lanely. FM 1980 was cancelled on December 10, 1956, and transferred to FM 489.[33]
The third use of the FM 1980 designation was in Crockett and Pecos counties as RM 1980, from RM 33 (now SH 137) west 28.8 miles (46.3 km) to the Pecos River.[136] On September 27, 1960, the road was extended west 1.1 miles (1.8 km) to SH 349 at Iraan. By 1966, the road was signed, but not designated, as part of SH 29. FM 1980 was cancelled on June 30, 1977 and redesignated as US 190.[137]
A previous route numbered FM 1981 was designated on December 17, 1952, from FM 621 (now FM 20), 3 miles (4.8 km) southeast of Staples, northeast to the San Marcos River. FM 1981 was cancelled on October 21, 1954, and became a portion of FM 964 (now FM 20).[139]
A previous route numbered FM 1985 was designated on December 17, 1952, from US 290 in Giddings northeast 7.0 miles (11.3 km) towards Dime Box. Ten months later FM 1985 was cancelled and transferred to FM 141.[144]
The first use of the FM 1986 designation was in Kent County, from SH 70 in Jayton to a point 4.7 miles (7.6 km) west. FM 1986 was cancelled on September 30, 1954, and became a portion of FM 1228.
The next use of the FM 1986 designation was in Briscoe County as Ranch to Market Road 1986 (RM 1986), from SH 256, 7 miles (11 km) east of SH 86, south to the Haynes Boy Scout camp.[146] RM 1986 was cancelled on January 19, 1956, and returned to Briscoe County, but this was not effective until construction was completed. This was revived on March 21, 1963, as FM 2167 (but that was cancelled on October 27, 1994, as TxDOT could no longer maintain the road).
The third use of the FM 1986 designation was in Hutchinson County, from the end of Spur 119 to a point 1.8 miles (2.9 km) north. FM 1986 was cancelled and removed from the highway system ten months later in lieu of designation of RM 1319.
Farm to Market Road 1989 (FM 1989) was designated on December 17, 1952, from FM 860 near Blackfoot, northward and eastward 5.6 miles (9.0 km) to SH 19 at Bradford. On October 26, 1954, the road was extended 11.9 miles (19.2 km) east to FM 315 at Brushy Creek. FM 1989 was cancelled two months later and became a portion of FM 837.[150]
Farm to Market Road 1990 (FM 1990) is located in Anderson County. It runs from US 79/US 84 southwest of Palestine to SH 294 with a spur connection to Old Fort Houston.
FM 1990 was designated on December 17, 1952, on the current route; the spur connection was formerly a portion of Spur 89.
Farm to Market Road 1991 is a 11.140-mile (17.928 km) state road in Bosque County that connects Farm to Market Road 219 (east of Clifton) with Texas State Highway 22 in Meridian.
Farm to Market Road 1992 (FM 1992) is located in San Augustine County. It runs from SH 147 near Macune, west and south to SH 103.
FM 1992 was designated on May 2, 1962, from SH 147, 1 mile (1.6 km) north of Macune, to a point 1 mile (1.6 km) westward. On June 2, 1967, it was extended to SH 103, replacing FM 2786.
A previous route numbered FM 1992 was designated on December 17, 1952, from former SH 174 at Eulogy northwest to FM 202. On July 28, 1955, the road was extended northeast to Brazos Point. FM 1992 was cancelled on December 23, 1959, and transferred to FM 56.
Farm to Market Road 1994 (FM 1994) is located in Fort Bend County. It runs from FM 762 at Brazos Lakes to SH 36 at Guy. The route has a brief concurrency with FM 361 in Long Point.
FM 1994 was designated on December 17, 1952, from SH 36 at Guy northeast to FM 361. On September 29, 1954, the designation was extended to FM 762, creating the concurrency with FM 361.
A previous route numbered FM 1996 was designated on December 17, 1952, from SH 26 east via Dolby Springs to FM 561 west of Siloam. FM 1996 was cancelled on March 15, 1958, and transferred to FM 561.
Farm to Market Road 1998 (FM 1998) is a 10.7-mile-long (17.2 km) road that is located in Harrison County. The road begins at US 80 in downtown Marshall and turns northeast eventually ending at FM 134 east of Scottsville. FM 1998 was designated on December 17, 1952, along its current route.[159]
The entire route is in Harrison County.
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