Racing Engineering es un equipo de carreras español fundado en 1999 por Alfonso de Orléans-Borbón que actualmente compite en la NASCAR Whelen Euro Series . La sede del equipo está situada en Sanlúcar de Barrameda , cerca de Jerez , donde tiene su sede toda la preparación de los coches y la organización del equipo de carreras. El equipo ha ganado 12 campeonatos en muchas categorías, incluida la Fórmula 3 española, las Series Mundiales de Nissan y las Series GP2.
Entre los ex pilotos de Racing Engineering notables se incluyen Sebastian Vettel , Lucas di Grassi , Alexander Rossi y Justin Wilson .
En el año 2000, Racing Engineering fue el primer equipo español en participar en las 24 Horas de Le Mans , haciéndolo en la Clase GT con un Porsche 911 GT3 -R.
En diez años de historia, el equipo ha ganado once títulos de campeonato, lo que supone un récord para cualquier equipo de automovilismo en tan poco tiempo.
Racing Engineering ha participado en categorías como el Campeonato de España de GT, la Fórmula Tres Española , en la que Racing Engineering ganó los seis campeonatos consecutivos en los que participó, las World Series by Nissan y más recientemente, en las GP2 Series , principal campeonato alimentador de la Fórmula 1.
Racing Engineering participó en el campeonato de España de Fórmula Tres entre 2001 y 2006 y fue campeón por equipos en cada uno de esos años. El equipo contó entre sus pilotos con nombres como Nicolas Prost , Sebastian Vettel , Sébastien Buemi , Ricardo Mauricio , Álvaro Parente y Miguel Molina . También consiguieron el título de pilotos con Ander Vilariño en 2001, Ricardo Mauricio en 2003 y Borja García en 2004.
El equipo también participó en la Serie Mundial de Nissan en 2002 y 2003. Ganó el campeonato por equipos en 2002 y fue subcampeón en 2003.
En 2005 Racing Engineering se embarcó en una nueva aventura y se incorporó a la recién creada Serie GP2 . Desde 2007, todos los esfuerzos de la selección española se centran únicamente en este campeonato.
En 2005, Racing Engineering contó con el suizo Neel Jani y el recientemente coronado campeón español de Fórmula 3, Borja García . El equipo terminó la temporada quinto en el campeonato de equipos.
Para 2006 , Racing Engineering fichó al británico Adam Carroll y al joven español Javier Villa . El equipo terminó el año en séptima posición.
En 2007 , Racing Engineering continuó su participación en GP2 con el joven Javier Villa , que volvió a ser el piloto más joven de la parrilla. El español celebró tres victorias con el monoplaza de Racing Engineering.
Para la temporada 2008 , los pilotos fueron Javier Villa , en su tercera temporada en el campeonato con el equipo, y Giorgio Pantano , otro veterano. [4] Pantano celebró una temporada increíble y consiguió el título de pilotos, mientras que el equipo terminó en cuarta posición.
Para la temporada 2009 , Racing Engineering fichó al joven español Dani Clos para su debut en la categoría y al brasileño Lucas di Grassi , quien además era el tercer piloto del Renault F1 Team. El debutante español logró su primer podio en la prueba de Portimao, mientras que Di Grassi fue tercero en el campeonato y, para la temporada 2010, pasó a la F1.
Para la temporada 2010 Dani Clos continuó con el equipo. Siguiendo con su política de contar con un piloto experimentado y dar una oportunidad a un novato, Racing Engineering fichó al debutante alemán Christian Vietoris , subcampeón de la F3 Euroseries de 2009. Dani Clos ha estado en la lucha por el campeonato de pilotos hasta la penúltima prueba, habiendo conseguido la pole en Mónaco y ganado la carrera al sprint en Estambul, además de subir al podio en varias ocasiones a lo largo de la temporada.
Christian Vietoris logró su primera victoria en el campeonato durante la carrera al sprint en Monza después de un comienzo espectacular. [5] Para la última ronda en Abu Dhabi, Vietoris sufrió una apendicitis en el último minuto, y la ingeniería de Racing pudo asegurar a Ho-Pin Tung como reemplazo justo a tiempo para la sesión de entrenamientos. Dani Clos acabó la temporada a sólo un punto de ser tercero en el campeonato, mientras que Racing Engineering finalizó la temporada en cuarta posición en la clasificación de equipos.
Para la temporada 2011 de GP2, Racing Engineering compitió en las Asia Series por primera vez, con Nathanaël Berthon uniéndose a Clos como piloto. Clos consiguió la victoria en la última carrera de la temporada truncada, elevando al equipo al noveno puesto del campeonato. Vietoris regresó a la serie principal , reemplazando a Berthon, pero luego se lesionó y se perdió cuatro carreras, por lo que fue reemplazado por Álvaro Parente . Tras el regreso de Vietoris, ganó dos carreras y finalizó noveno en el campeonato de pilotos, por delante de Clos (noveno) y Parente (16º), que también corrieron para el equipo Carlin a finales de año. Racing Engineering terminó tercero en el campeonato de equipos, el mejor resultado de su carrera, detrás de Addax y DAMS .
En 2012, Racing Engineering fichó a Fabio Leimer y al novato Nathanaël Berthon para la temporada 2012 , habiendo sido discontinuada la Asia Series. Leimer terminó séptimo en el campeonato de pilotos con seis podios, una pole y dos vueltas rápidas; Berthon fue duodécimo con dos segundos puestos. El equipo logra llegar al cuarto lugar en el campeonato de equipos.
En 2013 Racing Engineering finalizó tercero el Campeonato de Equipos GP2 con Fabio Leimer y Julián Leal al volante de los coches de la escudería española. El joven suizo Fabio Leimer se coronó campeón de GP2 2013 en el circuito YAS Marina de Abu Dhabi, mientras que su compañero Julián Leal finalizó la temporada en la 12ª posición de la clasificación general.
En 2014, el equipo contrató a Stefano Coletti y al junior de Ferrari, Raffaele Marciello, como sus pilotos para la temporada 2014 . El equipo logró tres victorias y terminó cuarto en el campeonato de equipos, con Coletti terminando sexto y Marciello octavo en el campeonato de pilotos.
Para 2015, Racing Engineering fichó a Jordan King como uno de sus pilotos. El 27 de febrero, el equipo confirmó a Alexander Rossi para conducir en la temporada 2015. [6] El equipo terminó segundo en la clasificación con Rossi logrando tres victorias y terminando en segundo lugar.
El equipo retuvo a King para la temporada 2016 mientras contrataba a Norman Nato y mantuvo el segundo lugar en el campeonato con cuatro victorias de la pareja.
Para la temporada 2017 , Nyck de Vries y Gustav Malja firmaron con el equipo.
La temporada 2018 verá al equipo español competir en las European Le Mans Series, lo que supone el regreso a las carreras de resistencia para Racing Engineering. El equipo competirá con un coche LMP2.
Para la temporada 2019, Racing Engineering competirá en la NASCAR Whelen Euro Series . El tres veces campeón de la Euro Series, Ander Vilariño , que ganó el campeonato español de Fórmula Tres con el equipo en 2001, regresa al equipo para competir con el Ford Mustang nº 48 en la clase Elite 1. [1] Estará acompañado por el Novato del Año de la NASCAR Camping World Truck Series 2018, Myatt Snider, en la clase Elite 2. [3] El equipo también presentaría a Romain Iannetta y Eric Clément en el Ford Mustang No. 88 en las clases Elite 1 y Elite 2 respectivamente. [2]
* Temporada aún en curso.
* Temporada aún en curso.
† Delétraz y De Vries intercambiaron sus asientos en Racing Engineering y Rapax, respectivamente.
† Tung también compitió en 14 carreras para DAMS en 2010.
‡ Parente también compitió en 8 carreras para Carlin en 2011.
Referencia: Listado de inscritos de GP2 y Fórmula 3000 y resultados completos Archivado el 19 de enero de 2008 en Wayback Machine.
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