El Reid and Sigrist RS3 Desford es un avión de entrenamiento avanzado británico bimotor y de tres plazas desarrollado en la Segunda Guerra Mundial para su uso en la posguerra. Aunque el RS3 fue evaluado como avión de entrenamiento, el modelo nunca entró en producción y finalmente fue reconstruido como el RS4 Bobsleigh como avión experimental con el piloto en posición boca abajo, lo que se consideraba ventajoso para minimizar los efectos de la fuerza g en los cazas.
Reid y Sigrist en Desford , Leicestershire , Inglaterra, fueron un importante fabricante de instrumentos en el período de entreguerras, especializado en aplicaciones aeronáuticas que llevaron a la formación de una división de aviación en 1937 en la fábrica de New Malden , Surrey . [2] El primer producto fue un entrenador avanzado bimotor, el RS1 Snargasher (1939), que finalmente fue relegado al equipo de la empresa utilizado principalmente en la fábrica y el aeródromo de Desford .
El diseño posterior, el RS3 Desford (que toma su nombre del sitio web de la empresa), era similar en tamaño y concepto a su predecesor, aunque solo estaba configurado para un piloto y un aprendiz y presentaba un ala baja. El RS3 estaba propulsado por dos motores De Havilland Gipsy Major Serie I de 130 hp, en lugar de los motores De Havilland Gipsy Six de mayor potencia del anterior RS1. La forma general era más agradable que la del rechoncho RS1 y se conservaban las agradables características de vuelo de la máquina anterior.
El prototipo, registrado como G-AGOS, voló por primera vez el 9 de julio de 1945, poco antes del Día de la Victoria sobre Japón . Evaluado como un proyecto de empresa privada por pilotos de pruebas, incluido el famoso aviador de posguerra Janusz Żurakowski en el Aeroplane and Armament Experimental Establishment (A&AEE) en la RAF Boscombe Down , el RS3 se consideró en general muy adecuado como entrenador primario e intermedio multimotor. Sin embargo, el interés de la RAF fue tibio debido al exceso de aviones de entrenamiento excedentes disponibles en tiempos de guerra. El prototipo apareció en el Salón Aeronáutico de Farnborough en 1946 y fue asignado al Instituto de Medicina de la Aviación , pero en mayo de 1949, fue dado de baja como avión civil, volando posteriormente con el número de serie de la RAF VZ728 . [1]
El desarrollo del tipo continuó ya que la empresa quería establecerse como una empresa de producción e ingeniería aeronáutica, aunque su trabajo de posguerra se centró principalmente en la producción de instrumentos y cámaras, especialmente en la creación de una copia de la Leica alemana .
Cuando la investigación de alta velocidad de la Royal Air Force exploró las altas fuerzas g encontradas en las maniobras, se produjeron varios aviones experimentales con piloto boca abajo, incluido el Gloster Meteor F8 "Prone Pilot" . Para investigar las aplicaciones de baja velocidad, el RS4 Bobsleigh fue una conversión radical del RS3 reconfigurado para una operación con un solo piloto con una estación de piloto boca abajo en el nuevo morro redondeado. Esta sección estaba equipada con un cono transparente que cubría una gran sección del morro y dos puertos transparentes separados para proporcionar vistas mínimas hacia los lados y hacia atrás. El RS4 voló por primera vez en esta forma el 13 de junio de 1951. Aunque se obtuvieron datos útiles, el piloto boca abajo del RS4 tuvo dificultades con la configuración de control inicial. Los pilotos de ala delta de hoy han descubierto que la posición boca abajo es un medio ideal para controlar el vuelo, además de proporcionar un perfil aerodinámico.
Las pruebas experimentales fueron realizadas por el Royal Aircraft Establishment (RAE) en Farnborough y continuaron hasta enero de 1956, cuando el RS4 regresó al registro civil del Reino Unido, nuevamente como G-AGOS . Fue utilizado en un momento como avión de fotografía aérea por Film Aviation Services y permaneció en condiciones de volar hasta 1973. Después de un período en el Snibston Discovery Park, el RS4 fue trasladado a Spanhoe , Northamptonshire para su restauración por Windmill Aviation. [3] El Desford restaurado voló nuevamente el 22 de abril de 2018, pero los propietarios de la aeronave, el Consejo del Condado de Leicestershire , no exhibieron públicamente el Desford. El Desford fue entregado al Museo del Aire de Newark el 19 de agosto de 2022. [4]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1947 [5]
Características generales
Actuación
Aeronaves de función, configuración y época comparables
