Royal Air Force Boreham o más simplemente RAF Boreham es una antigua estación de la Royal Air Force en Essex , Inglaterra . El aeródromo siempre fue conocido localmente como: "Boreham Airfield". El aeródromo está ubicado aproximadamente a 4 millas (6,4 km) al noreste de Chelmsford ; a unas 30 millas (48 km) al noreste de Londres .
Inaugurado en 1944, fue utilizado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos . Durante la guerra se utilizó principalmente como bombardero y como aeródromo de transporte de tropas paracaidistas. Después de la guerra se cerró a finales de 1945.
La policía de Essex operó un helicóptero policial desde aquí entre 1989 y 2012, cuando fue asumido por el Servicio Aéreo de la Policía Nacional, que continuó operando hasta el 31 de agosto de 2018. G-POLF (anteriormente G-ESEX) fue el último avión en partir a las 09.45 horas del esta fecha operada por el Capitán Rob Mitchell, TFO Nick Spencer y Pc Daniel Wabe
Boreham era conocida como Estación USAAF AAF-161 por razones de seguridad por parte de la USAAF durante la guerra, y por la cual se hacía referencia a ella en lugar de a su ubicación. Su código de estación USAAF era "JM".
El primer uso del aeródromo de Boreham fue por el 394.º Grupo de Bombardeo , que llegó desde Kellogg AAF , cerca de Battle Creek, Michigan, el 10 de marzo de 1944. Los escuadrones operativos del grupo fueron:
Su marca de grupo era una banda diagonal blanca que cruzaba la aleta y el timón.
En las semanas siguientes, el 394.º fue enviado repetidamente a atacar puentes en la Francia ocupada y los Países Bajos , lo que llevó a que se apodara a sí mismo "Los Destructores de Puentes". El 394 fue trasladado el 24 de julio a RAF Holmsley South en New Forest .
Boreham luego pasó al 315.º Grupo de Transporte de Tropas en marzo de 1945, que voló 80 Skytrains Douglas C-47 para dejar caer a los hombres de la 6.ª División Aerotransportada británica durante la Operación Varsity , el asalto al río Rin . [ cita necesaria ]
Las siguientes unidades estuvieron aquí en algún momento: [1]
El aeródromo se cerró en 1945. El Consejo del Condado de Essex hizo uso de algunas de las cabañas Nissen del sitio doméstico para albergar a las personas sin hogar y el terreno fue utilizado por Co-Partnership Farms.
Con la instalación liberada del control militar, en 1946, el West Essex Car Club desarrolló la pista perimetral de 4,76 kilómetros para carreras de motor. [ cita necesaria ] Aunque no está en el calendario oficial del Gran Premio , el circuito de Boreham organizó carreras competitivas entre 1949 y 1952. Entre los equipos que corrieron en Boreham se encontraban BRM , Connaught , Frazer Nash y Talbot-Lago . Entre los pilotos que corrieron allí se encontraban Mike Hawthorn , Stirling Moss y Ken Wharton . [2] En 1955, la Ford Motor Company compró el aeródromo para utilizarlo como instalación de pruebas para camiones, así como la base de su Departamento de Competiciones donde preparaban sus coches. [ cita necesaria ]
A finales de la década de 1970, Boreham Proving Ground fue el sitio de pruebas para Ford Heavy Truck Development. Los ingenieros de desarrollo de la cercana Ford Dunton elaboraron varios programas de prueba, y los ingenieros de pruebas de Boreham los llevaron a cabo e informaron los datos. Una prueba común era RLD, o "Datos de carga en carretera", en la que se equiparía un chasis con varios extensómetros y se registrarían los datos de estos. Este fue el principal sitio de pruebas para las camionetas Ford, y la Ford Cargo, lanzada en 1980, se probó exhaustivamente aquí frente a las camionetas de la competencia. En Boreham había muchas superficies diferentes para conducir los camiones. La carretera "Resto del Mundo", era un recorrido bastante riguroso, con superficies lisas, algunas superficies onduladas y algunos baches. La "carretera coreana" estaba llena de baches y se consideraba la peor prueba para un camión. Los conductores de pruebas no estaban muy contentos si se les asignaba cuatro días de conducción en "Korean Road" para reunir RLD, ya que eran golpeados constantemente en la cabina. Al lado de la entrada principal a Boreham había una pequeña unidad que era Ford Rally Sport. Allí se construyeron los coches de rally Ford de finales de los 70 y principios de los 80.
En julio de 1990, la Unidad de Apoyo Aéreo de la Policía de Essex [3] comenzó a operar su Aérospatiale Twin Squirrel desde el aeródromo, y en 1992 se construyó un hangar para albergar este helicóptero junto a la torre de control. Las pistas y las zonas duras de 40 bucles aún permanecían y el hangar del suroeste estaba en uso como almacén. [ cita necesaria ]
Durante la década de 1990, el aeródromo comenzó a ser desmantelado para realizar agregados. Pioneer Aggregates tiene interés en la parte suroeste del aeródromo y gran parte del aeródromo ha sido sometido a una extensa extracción de grava. [ cita necesaria ]
El lado norte del aeródromo permanece relativamente intacto con la excepción de los soportes rígidos del circuito de dispersión, que han sido eliminados. [ cita necesaria ] Queda la torre de control, que es utilizada por el Servicio Aéreo de la Policía Nacional con su Eurocopter EC-135T [4] un hangar T2 y tramos cortos de extremos de pista hormigonados. Las partes restantes de las antiguas pistas, la pista perimetral y las gradas son ahora áreas de césped. [ cita necesaria ] Según los informes, la torre de control fue derribada a finales de 2023.
Essex & Herts Air Ambulance tuvo su base aquí desde su lanzamiento en 1998, cuando solo prestaba servicios a Essex, hasta 2011. En 2008, Hertfordshire se agregó al servicio.
Boreham albergaba anteriormente:
G-ESAM era un Bölkow 105 , operado entre 1998 y 2003.
Eurocopter EC135 estuvo en funcionamiento desde mayo de 2003 hasta 2010.
En 2010, en consonancia con el nuevo avión para Hertfordshire, el avión de Essex se actualizó a un MD902.
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
