El ferrocarril de vía estrecha de Rügen (en alemán: Rügensche Bäderbahn , anteriormente Rügensche Kleinbahn o RüKB), apodado Rasender Roland ( "Raging Roland" ), es un ferrocarril de vía estrecha propulsado por vapor que va desde Putbus pasando por Binz , Sellin y Baabe a Göhren en la isla de Rügen frente a la costa báltica en Mecklemburgo-Pomerania Occidental , Alemania . Desde 2008 está gestionado por Eisenbahn-Bau- und Betriebsgesellschaft Pressnitztalbahn mbH . [1] Existe un intercambio con la red principal de Deutsche Bahn de la isla a través de los ferrocarriles OLA, gestionados por Veolia . El Rasender Roland es una de las atracciones turísticas de la isla. Sirve a varios destinos vacacionales, principalmente a los balnearios del sureste de Rügen.
El ferrocarril recorre regularmente un tramo de 24 km de vía [1] con locomotoras y vagones de vapor históricos , algunos de los cuales tienen casi cien años. A diferencia del sistema nacional Deutsche Bahn que utiliza 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulgadas) de ancho estándar ,Rasender Rolandutiliza el ancho de vía estrecho de 750 mm (2 pies 5+1 ⁄ 2 pulg.). [1][2]La velocidad máxima es de 30 kilómetros por hora (19 mph). [1]
El primer tramo de la línea que se abrió, que va de Putbus a Binz y que todavía está en servicio hoy en día, comenzó a funcionar el 22 de julio de 1895. El operador, Rügensche Kleinbahn-Aktiengesellschaft (RüKB), había ampliado su red a 104,82 km el 21 de diciembre de 1896. Una parte iba desde la estación de tren de Altefähr , frente a Stralsund , pasando por Putbus hasta Göhren. La otra parte conducía desde Altenkirchen, cerca del cabo Arkona, hasta Bergen a través del ferry Wittow ; Sin embargo, el ferry que unía dos tramos de línea en lóbulos separados de Rügen normalmente solo transportaba vagones de mercancías y los pasajeros tenían que hacer transbordo a pie. La mayor parte de las líneas fueron abandonadas el 3 de diciembre de 1967, el 10 de septiembre de 1968 y el 20 de enero de 1970. [2]
Poco después del estallido de la Segunda Guerra Mundial , en 1940, los Pommersche Landesbahnen (Ferrocarriles Estatales de Pomerania) también se hicieron cargo de la Rügensche Kleinbahn-Aktiengesellschaft . Desde 1949, Rasender Roland perteneció al ferrocarril estatal de Alemania del Este y el 1 de enero de 1996 pasó a estar bajo el cuidado de la recién fundada Rügensche Kleinbahn GmbH & Co. A principios de 2008, el ferrocarril se convirtió en una filial de Pressnitztalbahn Gmbh y su nombre comercial fue cambió a Rügensche BäderBahn.
Para empezar, se utilizaron locomotoras de vapor de cuatro acoplamientos Lenz de la clase n y Lenz de la clase m ; Más tarde se les unieron locomotoras de seis acoplamientos de la Clase Lenz o y locomotoras de ocho acoplamientos de la Clase Lenz nn y Clase Mh . También llegó a Rügen un T 36 prusiano.
Después de que Deutsche Reichsbahn se hiciera cargo de la línea, aparecieron locomotoras de otros ferrocarriles, la mayoría de ellas por un breve período. Entre ellas se encontraban las clases DR 99.451, 99.453, 99.464, 99.465 y 99.480, pero especialmente la clase 99.51–60 , la Saxon IV K. A partir de la década de 1980 también aparecieron locomotoras de nuevo diseño ( Neubauloks ) de la clase 99.77–79. Esta última todavía se utiliza hoy en día, junto con las locomotoras Clase M y 99.480. Hoy en día también hay en funcionamiento varias máquinas de vapor de propiedad privada. Desde 1965 también existen locomotoras diésel , principalmente para tareas de maniobras. Inicialmente dos antiguos Köfs militares ( Heeresfeldbahn ), de los cuales uno todavía existe. Desde 1998, la antigua locomotora DB núm. El V 51 901 también ha operado en Rügen.
En la red de vía estrecha de Rügen se utilizaron inicialmente frenos de contrapeso de Görlitz. En 1965 comenzaron a ser sustituidos por frenos de aire comprimido . A diferencia de muchas otras rutas de vía estrecha, los acoplamientos de tuberías estaban dispuestos simétricamente en los vehículos. Como los motores originales no tenían acoplamientos para los tubos de calefacción, los vagones de pasajeros tuvieron que estar equipados con estufas. Incluso los vagones de los ferrocarriles sajones que los sustituyeron en los años 60 fueron equipados con estufas. Desde el principio hasta hoy, se ha utilizado el acoplador de palanca de compensación Nunca se han utilizado vagones transportadores ( Rollwagen ).
Desde el 21 de marzo de 2008, los servicios ferroviarios se realizaron el 21 de marzo de 2008 con la locomotora diésel 199 008-4 de Pressnitztalbahn , núm. 99 773 de SDG y la locomotora de vapor 99 787 de Saxon Oberlausitz Railway Company . Se alquilaron furgonetas y autocares de equipaje de SDG y SOEG. [3] Una vez finalizados los trabajos con los vehículos alquilados al inicio del horario de invierno 2008/09, los vehículos fueron devueltos poco después a Sajonia.
Desde octubre de 2008 está en servicio una locomotora "nueva", la antigua número 7 del ferrocarril minero de Mansfeld con el número 99 4011. [4]
El 20 de octubre de 1936, un tren descarriló debido a los fuertes vientos, provocando cinco heridos. [5] [6]
El 14 de agosto de 2005 se produjo un accidente en la estación de Binz debido a un desvío mal configurado , lo que provocó que un tren chocara contra otro que esperaba. Según la policía, 30 personas resultaron heridas en el percance.
El dúo musical De Plattfööt , fundado en 1979, cantó Up'n rasenden Roland , que apareció en 1985 en el LP de AMIGA Songs ut Meckelbörg. Es una alegre canción en dialecto bajo alemán sobre el ferrocarril de Rügen.
54°22′35″N 13°37′06″E / 54.376475°N 13.618339°E / 54.376475; 13.618339