El Mansfelder Bergwerksbahn tiene 11 kilómetros (6,8 millas) de largo y 750 mm ( 2 pies 5+Ferrocarrilhistóricode ancho de 1 ⁄ 2 pulgadas enSajonia-Anhalt,Alemania.
Alrededor de Mansfeld se extrae mineral de cobre desde 1199. En 1885, se inauguró un ferrocarril de 5,5 kilómetros (3,4 millas) de largo que unía la mina Glückhilf en Welfesholz y la fundición Kupferkammer en Hettstedt . Al principio sólo transportaba mercancías, pero en 1882 empezó a transportar mineros. En 1883 se fundaron talleres en Klostermansfeld . [1]
En 1930, el ferrocarril se extendía a 95 kilómetros (59 millas) de vías, daba servicio a 13 minas de cobre y dos fundiciones, y tenía intercambios con dos estaciones atendidas por trenes de ancho estándar . Los vagones transportadores se introdujeron en la década de 1930, así como los frenos de aire en el material rodante. El tráfico en Mansfelder Bergwerksbahn alcanzó su punto máximo en 1955. Las primeras locomotoras diésel se introdujeron en 1961. En 1965, la locomotora de vapor n.º 10 se convirtió en la primera locomotora de vía estrecha en Alemania convertida a combustible de petróleo pesado. [1]
Entre 1964 y 1969 se cerraron las últimas minas de cobre de Eisleben y Hettstedt. El transporte de pasajeros cesó en 1970. La fundición de Eisleben cerró en 1972 y algunos años más tarde se levantó la vía entre Eisleben y Helbra . En 1989 se cerraron la fundición y la central eléctrica de Helbra y, con ello, el ferrocarril. [1]
En 1990 se reabrió el ferrocarril entre Hettstedt y Klostermansfeld como ferrocarril patrimonial. En 1993, se habían levantado todas las demás líneas. En 1994, la línea restante se transfirió a Mansfelder Bergwerksbahn eV . Se mantiene como parte del patrimonio industrial y minero de Alemania. [1]
