La Quaker State 400 de 2015 fue una carrera de la Copa Sprint de NASCAR celebrada el 11 de julio de 2015 en el Kentucky Speedway de Sparta, Kentucky . Disputada a lo largo de 267 vueltas en la pista de 4 km (1,5 millas), fue la carrera número 18 de la temporada 2015 de la Copa Sprint de NASCAR . Kyle Busch ganó la carrera, la segunda de la temporada. Joey Logano terminó segundo. Denny Hamlin terminó tercero. Carl Edwards y Matt Kenseth completaron los cinco primeros.
Con la clasificación cancelada por mal tiempo, Kyle Larson obtuvo el primer puesto de salida. No logró liderar ni una sola vuelta y terminó en un decepcionante puesto 35 después de cortar un neumático y estrellarse al final de la carrera. Busch lideró una carrera de 163 vueltas en camino a ganar la carrera. La carrera tuvo 13 cambios de líder entre ocho pilotos diferentes, así como un nuevo récord de once períodos de banderas de precaución durante 49 vueltas.
Esta fue la victoria número 31 de la carrera de Kyle Busch, segunda en Kentucky Speedway y tercera en la pista para Joe Gibbs Racing . Esta victoria llevó a Busch al puesto 35 en los puntos, 87 puntos detrás de Cole Whitt para el puesto 30 en la Caza por el corte de la Copa Sprint, y 492 detrás del líder en puntos Kevin Harvick . A pesar de ser el fabricante ganador, Toyota dejó Kentucky detrás de Chevrolet por 83 puntos en la clasificación de fabricantes.
El Quaker State 400 fue transmitido por NBC Sports en la estación NBCSN de cable/satélite para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión de radio de la carrera fue transmitida por Performance Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .
Kentucky Speedway es una pista de carreras trioval de 1,5 millas (2,4 km) en Sparta, Kentucky , que ha sido sede de carreras de ARCA , NASCAR e Indy Racing League anualmente desde su inauguración en 2000. Actualmente, la pista es propiedad de Speedway Motorsports, Inc y está operada por ella. y Jerry Carroll, quien, junto con otros cuatro inversores, fue propietario del Kentucky Speedway hasta 2008. El circuito tiene una capacidad de tribuna para 117.000 espectadores.
La construcción de la pista comenzó en 1998 y se completó a mediados de 2000. El circuito ha albergado la Serie Camping World Truck , la Serie Xfinity , la Serie IndyCar y la Serie Firestone Indy Lights y, más recientemente, la Serie Sprint Cup a partir de 2011.
Kevin Harvick ingresó a Kentucky con una ventaja de 63 puntos sobre Dale Earnhardt Jr. Jimmie Johnson ingresó 67 atrás, Joey Logano ingresó 75 atrás y Martin Truex Jr. ingresó 87 atrás.
El 16 de junio, NASCAR anunció que se utilizaría un nuevo paquete aerodinámico para la carrera de este fin de semana en el Kentucky Speedway. [12] Los cambios incluyeron un alerón trasero más pequeño y otros ajustes que redujeron significativamente la carga aerodinámica. [12] El spoiler medía 8,9 cm (3,5 pulgadas) de alto. [12] También había una extensión divisoria de 25 pulgadas (64 cm) de ancho. [12] Además, los neumáticos suministrados por Goodyear proporcionaban a los conductores más agarre. [12] "Queremos ver más cambios de liderazgo en la pista", dijo el vicepresidente ejecutivo y director de desarrollo de carreras de NASCAR, Steve O'Donnell, en una teleconferencia con los medios. "Evaluaremos eso y una serie de factores diferentes que surgen de Kentucky, veremos qué podemos aprender e implementar en el futuro". [12] Originalmente, el paquete se iba a utilizar en la All-Star Race de este año , pero el plan fue cancelado y NASCAR optó por utilizar el paquete para una carrera por puntos. [12] "Permítanme ser claro. Esto no es una prueba, es una carrera", dijo O'Donnell sobre el paquete de reglas que estaba en vigor para la ronda 18 de la Serie de la Copa Sprint 2015. "Hemos tenido un extenso plan de pruebas con la industria durante los últimos 18 meses. No implementaríamos esto si no nos sintiéramos seguros como industria para implementarlo en Kentucky". [12]
Para la carrera de este fin de semana, los equipos recibieron nueve juegos de neumáticos Goodyear frente a la asignación normal de once.
La lista de inscritos para Quaker State 400 se publicó el lunes 6 de julio a las 2:19 p. m., hora del Este. Se inscribieron cuarenta y seis pilotos para la carrera. Todos menos el Chevrolet No. 30 de The Motorsports Group participaron en la Coke Zero 400 de la semana anterior . Los tres cambios de piloto para esta semana fueron Will Kimmel en el Ford No. 32 Go FAS Racing , Alex Kennedy en el Chevrolet No. 33 Hillman-Circle Sport LLC y Reed Sorenson en el Chevrolet No. 62 Premium Motorsports .
Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 29.583 y una velocidad de 182.537 mph (293.765 km/h). [13]
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"Bajo todas las circunstancias que enfrentamos (en Kentucky)... el deseo de la mayoría del garaje de tener más tiempo en la pista antes de la carrera se convirtió en nuestra prioridad en ese momento. Y luego los desafíos que tuvimos para secar la pista. "No sabíamos si siquiera llegaríamos a un punto en el que pudiéramos poner los autos en la pista, así que elegimos ir temprano y que todos se concentraran en prepararse para la carrera. Uno de los desafíos para los equipos es una transición de tres horas entre el ajuste de clasificación y el regreso. También ayudó a los equipos que estaban allí a preparar realmente todo para la carrera versus la clasificación. Ciertamente, se nos puede desafiar por eso, pero fue algo que esa carrera y las circunstancias nos dictaron y, en última instancia, la decisión que tomamos de querer hacer la mejor carrera posible el sábado por la noche".
"El vicepresidente ejecutivo de NASCAR, Steve O'Donnell, hablando en Sirius XM NASCAR Radio ". [14]
Se iban a llevar a cabo tres rondas de clasificación eliminatoria a las 5:45 pm, pero la amenaza de lluvia obligó a NASCAR a cancelar la clasificación. [15] El campo se estableció con las primeras velocidades de práctica. [15] Como resultado, Kyle Larson obtuvo el primer puesto inicial. [15] "Me alegré de haber tenido un poco de tiempo en la pista allí", dijo Larson. "Salí rápido de la camioneta, por lo que estaba orgulloso del equipo... Pude hacer una vuelta realmente rápida, volví a la posición de carrera y también fui rápido allí". [15] Junto con Travis Kvapil y Michael McDowell , Ryan Blaney y el equipo Wood Brothers Racing no lograron clasificarse por segunda semana consecutiva. [16] "Hemos ido durante mucho tiempo y no nos hemos perdido una carrera debido al clima", dijo el copropietario Eddie Wood. "Ahora, los números parecen estar nivelándose. Si eres lento y te pierdes una carrera porque no eres lo suficientemente rápido, es un mal negocio. Eso te mata el alma, pero no puedes hacer nada con respecto al clima". Correremos la próxima semana en Loudon (NH), así que iremos hacia allí y esperamos que no nos llueva. Voy a dejar de mirar aplicaciones meteorológicas, eso te lo puedo asegurar". [dieciséis]
En su aparición semanal en el programa de radio Sirius XM NASCAR The Morning Drive el lunes después de la carrera, el vicepresidente ejecutivo y director de carreras de NASCAR, Steve O'Donnell, explicó a Mike Bagley y Pete Pistone la decisión de NASCAR de cancelar la clasificación a pesar de la última sesión de práctica. se estaba celebrando en el momento en que estaba prevista la celebración de la clasificación. [14] Les dijo que NASCAR "probablemente podría haber hecho un mejor trabajo al explicarlo". [14]
Kyle Larson fue el más rápido en la última sesión de entrenamientos con un tiempo de 30.267 y una velocidad de 178.412 mph (287.126 km/h). [17]
La carrera estaba programada para comenzar a las 7:45 pm EDT, pero comenzó dos minutos más tarde cuando Kyle Larson lideró el campo hasta la bandera verde. Perdió el liderato ante Brad Keselowski , quien lideraría la primera vuelta. Esto lo dejaría en tercer lugar. La primera bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 19 cuando JJ Yeley , corriendo por fuera, se soltó e hizo contacto con Josh Wise en la curva 3, enviándolo contra la pared. Ninguno de los líderes quiso entrar bajo esta advertencia, ya que todos se quedaron fuera. [18]
La carrera se reanudó en la vuelta 24. La segunda bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 31 como bandera amarilla de competición programada. Kyle Busch salió de boxes con el liderato después de colocar ambos neumáticos del lado derecho, mientras que Keselowski colocó cuatro. [18]
La carrera se reanudó en la vuelta 36. Después de 26 vueltas, Keselowski, que reinició en undécimo lugar, subió a la segunda posición. Denny Hamlin iba octavo cuando hizo una parada no programada en la vuelta 72. La razón de esto fue un pinchazo en el neumático delantero derecho. Para colmo de males, lo etiquetaron por exceso de velocidad en la calle de boxes y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. Se reincorporó a la carrera en el puesto 40, dos vueltas atrás. Los escombros en la curva 4 provocaron la tercera bandera amarilla de la carrera en la vuelta 80. [18]
La carrera se reanudó en la vuelta 89. Keselowski presionó a Kyle Busch en la vuelta 93. Busch apenas lo superó por ocho milésimas de segundo. Finalmente, Keselowski lo adelantó en la curva 3 y recuperó el liderato en la vuelta 96. La cuarta bandera amarilla de la carrera voló en la vuelta 99 por un trompo de un solo auto en la recta delantera. Al salir de la curva 4, Kurt Busch se soltó y giró por la pista, a través del césped, y se detuvo a unos metros de la línea de salida/meta. [18]
La carrera se reanudó en la vuelta 105. La quinta bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 122 por un accidente automovilístico en la curva 4. [19] Yeley, que iba por la línea alta, hizo contacto con la pared. [19] Kyle Busch salió de boxes con el liderato después de colocar neumáticos del lado derecho. Keselowski salió décimo después de golpear a uno de sus portadores de neumáticos que tropezó con uno de sus neumáticos viejos. [18]
La carrera se reanudó en la vuelta 129. Justin Allgaier fue etiquetado por adelantar antes de cruzar la línea de salida/meta y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. La sexta bandera amarilla de la carrera se debió a un accidente automovilístico en la curva 3. Al entrar en la curva, Dale Earnhardt Jr. explotó su neumático delantero izquierdo y pasó por la pared a través de 3 y 4. [18]
La carrera se reanudó en la vuelta 141. La séptima bandera amarilla de la carrera se produjo en la vuelta 143 por un accidente de tres autos en la curva 2. Mientras intentaba evitar que Tony Stewart entrara en la curva 1, Ricky Stenhouse Jr. se soltó, tocó a Jeb Burton y envió a él girando. [20] Stenhouse también hizo contacto con la pared. [20]
La carrera se reanudó en la vuelta 147. Los escombros en la curva 4 provocaron la octava bandera amarilla de la carrera. Keselowski cedió el segundo puesto para entrar en boxes bajo bandera amarilla. [18]
La carrera se reanudó en la vuelta 157. Los escombros en la curva 2 provocaron la novena bandera amarilla de la carrera en la vuelta 187. Ryan Newman optó por no ponerse bajo bandera amarilla y asumió el liderato. Keselowski perdió tiempo en la calle de boxes luego de un mal funcionamiento con una de las pistolas de aire comprimido de su equipo. [21] "Sí. Es fácil jugar como mariscal de campo el sábado por la noche, pero simplemente no nos salió bien", dijo Keselowski. "Ciertamente hay algunas cosas que podría haber hecho mejor y no tuvimos el mejor día en la calle de boxes. Es algo sobre lo que construir, pero pensé que Kyle y yo teníamos autos bastante buenos y simplemente no lo aprovechamos". "Todos juntos cuando sea necesario. Seguiremos trabajando en ello". [21]
La carrera se reanudó en la vuelta 192. Con neumáticos viejos, Newman tuvo pocas posibilidades y perdió el liderato ante Kyle Busch en la vuelta 193. La décima bandera amarilla de la carrera voló con 61 vueltas restantes por un trompo de un solo auto en la curva 3. Entrando en 3 , Earnhardt Jr. chocó contra la parte trasera de Danica Patrick y la envió contra la pared. [22] Ella tomó represalias maldiciéndolo por radio y embistiéndolo en la calle de boxes. [22] Estaba perplejo ante la situación. [22] "Quiero decir, ¿qué se supone que debo decir además de la verdad?" dijo Earnhardt. "No teníamos frenos al entrar en la curva. Sé que es mejor no chocar con ella porque llama mucho la atención. No había nada que pudiera hacer. Quiero decir, por más fuerte que la golpeé, ¿qué diablos?" ¿Pensó que estaba haciendo? ¿Tratando de destrozarla? No tenemos ningún problema. No es como si tuviéramos un problema en la pista con ella. No es como si simplemente hubiera sacado su nombre de un sombrero y hubiera decidido que ella Era con quien me iba a topar esta noche." [22] Denny Hamlin salió de boxes con el liderato. [18]
La carrera se reanudó faltando 55 vueltas. Carl Edwards se desvió tres veces por debajo de su compañero de equipo para tomar la delantera cuando faltaban 54 vueltas. Se soltó en la curva 1 y Hamlin recuperó el liderato faltando 53 vueltas. Kyle Larson hizo una parada no programada para frotar un neumático cuando faltaban 51 vueltas. Kyle Busch recuperó el liderato faltando 50 vueltas. El roce del neumático trasero izquierdo del auto de Kyle Larson no se solucionó. Se desinfló y envió el auto contra la pared en la curva 1. Esto provocó la undécima bandera amarilla de la carrera con 48 vueltas para el final. Esto también estableció un nuevo récord de advertencias en una carrera de la Copa Sprint. [18]
La carrera se reanudó faltando 43 vueltas. Joey Logano superó a Hamlin en el reinicio y tomó la delantera cuando faltaban 42 vueltas. Después de acechar e intercambiar posiciones durante algunas vueltas, Kyle Busch finalmente le quitó el liderato a Logano con 18 vueltas restantes. Se alejó de Logano para anotar la victoria número 31 de su carrera. [23]
"Eso es lo que tenemos que hacer", dijo Busch. "Sólo sumar tantos puntos como podamos. Sumar esas victorias, eso es lo que nos llevará a donde necesitamos estar. Lideramos la mayor cantidad de vueltas y ganamos la carrera, así que eso es todo lo que podemos sumar. Nosotros". Continuaremos avanzando y prosperando". [24] "El segundo solo duele, ¿sabes?" Dijo Logano. "Cuando estás tan cerca de ganarlos, todavía estamos orgullosos de lo que hicimos hoy. Teníamos un auto rápido, hemos mejorado nuestra velocidad". [24]
Varios conductores expresaron su opinión sobre el éxito del paquete aerodinámico. [25] "Están cerca. El neumático definitivamente podría ser un poco más blando. Desgasté uno simplemente moliéndolo, abusando demasiado de él", dijo Denny Hamlin, quien se recuperó dos vueltas atrás para terminar tercero. "Eso depende de mí, pero cuando abusas de un neumático, no deberías ser recompensado por ello. Hemos hecho que nuestros neumáticos sean tan resistentes durante los últimos 10 años que cualquiera puede abusar de ellos y abusar de ellos sin consecuencias. Yo abusé de ellos. El mío y yo lo desgastamos. De eso se tratan las carreras. Los pilotos, nuestras manos están libres con este paquete. Somos capaces de manejar los autos y ser realmente agresivos con él". [25] Jeff Gordon, después de su séptimo puesto en su última salida en el Kentucky Speedway, dijo que los neumáticos no son lo suficientemente blandos. [25] "Este no es el neumático adecuado", dijo Gordon. "Todavía es demasiado duro. No tiene suficiente agarre al comienzo de una carrera. Realmente no se cae. La única manera de hacer que un paquete de baja carga aerodinámica funcione es tener el neumático adecuado". allí. Me alegro de haberlo probado, de haber trabajado un poco más y estoy deseando volver a intentarlo". [25] "Cuando el sol salió temprano y los autos de todos aún no estaban listos, quiero decir que, en mi opinión, fue la mejor carrera que hemos tenido en mucho tiempo", dijo Carl Edwards después de terminar cuarto. "Fue cuando comencé en esto hace 10 o 12 años y fue muy, muy divertido. Hacia el final de la noche, todos pusieron sus autos en funcionamiento, las velocidades aumentaron un poco y todavía se tenía algo de esa propagación. Es muy difícil adelantar, pero te lo digo, este es el camino que tenemos que seguir. Dejas que Goodyear, les das algo de tiempo para construir un neumático para esto, cortas aproximadamente la mitad del spoiler otra vez, vas tener algunas carreras increíbles". [25]
"La primera carrera con un nuevo paquete aerodinámico con menos fuerza aerodinámica proporcionó muchas razones para el optimismo. Parecía haber más adelantamientos para posicionarse en el medio del pelotón y los pilotos aplaudieron la oportunidad de correr lado a lado y mejorar la posición. La batalla entre "Kyle Busch y Joey Logano por el liderato de la carrera y la eventual victoria fueron lo más entretenido que se haya visto durante todo el año. Sin embargo, es importante tener en cuenta que este fue simplemente el primer paso en la creación de un paquete general para pistas intermedias. Goodyear ahora tendrá algo de tiempo". para producir un neumático más blando que el que se usó en Kentucky para el mismo paquete de reglas vigente en Darlington el fin de semana del Día del Trabajo. Si bien hubo un récord de carrera, 22 pases con bandera verde para el liderato una vez que el auto líder se puso al frente, muchas veces pudieron Hay más trabajo por hacer, pero el sábado por la noche fue un primer paso tan bueno como se podía esperar.
El escritor principal de Motor Racing Network y copresentador de The Morning Drive en Sirius XM NASCAR Radio, Pete Pistone, da su opinión sobre el nuevo paquete aerodinámico. [26]
Los miembros de los medios de NASCAR dieron su opinión sobre la primera carrera con el nuevo paquete aerodinámico. Pete Pistone, redactor principal de Motor Racing Network y coanfitrión del programa diurno de Sirius XM NASCAR Radio, The Morning Drive , describió el paquete como "proporcionando muchas razones para el optimismo", y vio "más pases para la posición a mitad de camino". pack", y que la batalla por la victoria entre Kyle Busch y Joey Logano "fue tan entretenida como cualquier cosa vista durante todo el año". [26]
Jeff Gluck de USA Today dijo que "según todas las categorías mensurables, incluida la prueba visual, el debut del paquete de reglas de baja carga aerodinámica de NASCAR el sábado por la noche en el Kentucky Speedway fue un gran éxito" [ 27] y que el paquete "seguro que fue un éxito... " [28]
Lee Spencer de Motorsport.com dijo que "si bien es demasiado pronto para calificar el nuevo paquete de la Copa Sprint de baja carga aerodinámica, la Quaker State 400 del sábado por la noche fue uno de los mejores espectáculos que NASCAR ha realizado en una pista intermedia en mucho, mucho tiempo". [29]
Nate Ryan de NBC Sports la describió como "la mejor carrera de la Copa Sprint de una temporada 2015 sin el tipo de momentos imborrables que se sucedieron en bucle continuo el sábado por la noche en el Kentucky Speedway", y que "había suficiente evidencia convincente para un caso sólido". "El paquete debería tener otra oportunidad más allá de la Southern 500 en Darlington Raceway ". [30]
NBC Sports tuvo la convocatoria televisiva de la carrera. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte recibieron la llamada en la cabina para la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast se encargaron de la calle de boxes para el lado de la televisión.
PRN tuvo la llamada de radio para la carrera, que se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Doug Rice, Mark Garrow y Wendy Venturini convocaron la carrera desde la cabina cuando el campo atravesó el trióvalo. Rob Albright contó la carrera desde un cartel afuera de la curva 1 cuando el campo corría en las curvas 1 y 2. Pat Patterson contó la carrera desde un cartel afuera de la curva 4 cuando el campo corría en las curvas 3 y 4. Brad Gillie, Brett McMillan, Jim Noble y Steve Richards trabajaron en boxes para el lado de la radio.
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